Tourenwagen-Weltmeisterschaft 2011
Die Tourenwagen-Weltmeisterschaft 2011 war die insgesamt achte Saison der WTCC und die siebte seit dem Wiederbeginn der Serie 2005. Nach mehreren Änderungen wurden 24 Rennen auf zwölf Strecken ausgetragen.
Änderungen 2011
Für 2011 gab es einige neue Regeln. Eine davon betrifft die Motoren. Nach dem neuen Reglement wurden neben den bisherigen 2000 cm³ Turbodiesel- und Saugmotoren 1600 cm³ Turbobenzinmotoren eingeführt. Langfristig sollen alle Motoren umgerüstet werden. Eine weitere neue Regel betrifft die Startaufstellung für den zweiten Lauf. Bisher starteten die Fahrer gemäß ihrer Zielankunft im ersten Lauf, die ersten acht in umgekehrter Reihenfolge. 2011 war nun der erste Teil der Qualifikation ausschlaggebend. Die zehn schnellsten Fahrer dort qualifizierten sich nicht mehr nur für den zweiten Teil, sondern starteten im zweiten Lauf in umgekehrter Reihenfolge aus den ersten fünf Startreihen.
Anfang Dezember 2010 verkündete BMW, man werde werksseitig aus der WTCC aussteigen und sich voll auf die Langstrecke und das DTM-Projekt konzentrieren. Allerdings wolle man nach wie vor private Teams unterstützen. Dazu bietet BMW seinen Kunden ein „Umrüst-Kit“ mit dem neuen 1600 cm³ Turbomotor und einem sequenziellen Sechs-Gang-Getriebe an. Der „neue“ Wagen heißt dann BMW 320 TC (TC für Touring Car).
Teams und Fahrer
Rennkalender
Eine erste Version des Rennkalenders wurde am 8. September 2010 veröffentlicht. Neu im Kalender war das Event in China. Außerdem war als zweite Station ein Auftritt in Argentinien vorgesehen. Dieser wurde in einer zweiten Version vom 3. November durch Belgien ersetzt. Gleichzeitig bestätigte die FIA den Wechsel der britischen Strecke von Brands Hatch nach Donington. Zusätzlich war zunächst geplant, das Rennen in Brasilien anstatt in Curitiba künftig in Interlagos auszutragen. Aufgrund von Bauarbeiten an der Strecke und logistischen Problemen wurde davon Anfang Februar jedoch wieder Abstand genommen.[23] Am 8. März wurde das Event in Marokko abgesagt.[24] Als Ersatz fungierte erstmals der Hungaroring.[25] Das Rennen in Portugal fand wie in jedem ungeraden Jahr in Porto statt. Im September wurde das chinesische Rennen, das ursprünglich in Guangdong stattfinden sollte, nach Shanghai auf den Shanghai Tianma Circuit verlegt.
| Wochenende | Datum | Rennname / Ort | Sieger | Zweiter | Dritter | Pole- Position | Schnellste Rennrunde | Sieger Yokohama Trophy | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | R1 | 20. März |  Race of Brazil(Curitiba) |  Robert Huff |  Yvan Muller | Cacá Bueno | Robert Huff | Robert Huff |  Kristian Poulsen |
| R2 |  Alain Menu |  Tom Coronel | Yvan Muller | Alain Menu | Robert Huff |  Javier Villa | |||
| 2 | R3 | 24. April |  Race of Belgium(Zolder) | Robert Huff | Alain Menu | Yvan Muller | Robert Huff | Robert Huff | Kristian Poulsen |
| R4 |  Gabriele Tarquini | Alain Menu |  Tiago Monteiro | Fredy Barth | Javier Villa |  Darryl O’Young | |||
| 3 | R5 | 15. Mai | Race of Italy (Monza) | Robert Huff | Yvan Muller | Tiago Monteiro | Robert Huff | Yvan Muller |  Norbert Michelisz |
| R6 | Robert Huff | Yvan Muller | Kristian Poulsen | Tiago Monteiro | Yvan Muller | Kristian Poulsen | |||
| 4 | R7 | 5. Juni | Race of Hungary (Budapest) | Alain Menu | Norbert Michelisz | Javier Villa | Alain Menu | Norbert Michelisz | Norbert Michelisz |
| R8 | Yvan Muller | Robert Huff | Gabriele Tarquini |  Mehdi Bennani | Norbert Michelisz |  Franz Engstler | |||
| 5 | R9 | 19. Juni |  Race of the Czech Republic(Brünn) | Robert Huff | Yvan Muller | Alain Menu | Yvan Muller | Robert Huff | Kristian Poulsen |
| R10 | Yvan Muller | Tom Coronel | Alain Menu | Franz Engstler | Yvan Muller | Michel Nykjær | |||
| 6 | R11 | 3. Juli | Race of Portugal (Porto) | Alain Menu | Yvan Muller | Robert Huff | Alain Menu | Alain Menu | Norbert Michelisz |
| R12 | Robert Huff | Yvan Muller | Tiago Monteiro | Stefano d’Aste | Robert Huff | Norbert Michelisz | |||
| 7 | R13 | 17. Juli | Race of UK (Donington) | Yvan Muller | Robert Huff | Alain Menu | Yvan Muller | Robert Huff | Franz Engstler |
| R14 | Yvan Muller | Robert Huff | Franz Engstler | Tom Coronel | Yvan Muller | Franz Engstler | |||
| 8 | R15 | 31. Juli | Race of Germany (Oschersleben) | Yvan Muller | Robert Huff | Gabriele Tarquini | Yvan Muller | Robert Huff | Stefano d’Aste |
| R16 | Franz Engstler | Alain Menu | Gabriele Tarquini | Franz Engstler | Tom Coronel | Franz Engstler | |||
| 9 | R17 | 4. September | Race of Spain (Valencia) | Yvan Muller | Alain Menu | Tom Coronel | Yvan Muller | Yvan Muller | Kristian Poulsen |
| R18 | Yvan Muller | Robert Huff | Alain Menu | Franz Engstler | Yvan Muller | Kristian Poulsen | |||
| 10 | R19 | 23. Oktober |  Race of Japan(Suzuka) | Alain Menu | Robert Huff | Michel Nykjær | Alain Menu | Alain Menu | Michel Nykjær |
| R20 | Tom Coronel | Yvan Muller | Robert Huff | Darryl O’Young | Tom Coronel | Michel Nykjær | |||
| 11 | R21 | 6. November | Race of China (Shanghai) | Alain Menu | Colin Turkington | Robert Huff | Alain Menu | Robert Huff | Colin Turkington |
| R22 | Yvan Muller | Gabriele Tarquini | Robert Huff | Robert Huff | Yvan Muller | Colin Turkington | |||
| 12 | R23 | 20. November |  Guia Race of Macau(Macao) | Robert Huff | Yvan Muller | Gabriele Tarquini | Robert Huff | Yvan Muller | Michel Nykjær |
| R24 | Robert Huff | Tom Coronel | Yvan Muller | Franz Engstler | Robert Huff | Michel Nykjær | |||
Meisterschaftsstände
Fahrerwertung
Weltmeister wurde derjenige Fahrer, der bis zum Saisonende am meisten Punkte in der Fahrerwertung angesammelt hat. Bei der Punkteverteilung für die Fahrerwertung wurden die Platzierungen im Gesamtergebnis des jeweiligen Rennens berücksichtigt. Die zehn erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhielten Punkte nach folgendem Schema:
| Punkteverteilung | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Platz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Punkte | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
| Pos. | Fahrer | BRA | BEL | ITA | HUN | CZE | POR | GBR | GER | ESP | JPN | CHN | MAC | Punkte | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | |||
| 1 | Y. Muller | 2 | 3 | 3 | DNF | 2 | 2 | 5 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 5 | 1 | 1 | 4 | 2 | 4 | 1 | 2 | 3 | 433 |
| 2 | R. Huff | 1 | 4 | 1 | 6 | 1 | 1 | 4 | 2 | 1 | 4 | 3 | 1 | 2 | 2 | 2 | 6 | 5 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 1 | 1 | 430 |
| 3 | A. Menu | 6 | 1 | 2 | 2 | 19 | 5 | 1 | DNF | 3 | 3 | 1 | 6 | 3 | 5 | 5 | 2 | 2 | 3 | 1 | 4 | 1 | 6 | DNF | DNS | 323 |
| 4 | T. Coronel | 4 | 2 | DNF | DNS | 5 | 15 | 18* | 4 | 4 | 2 | 6 | 5 | 4 | 4 | 10 | 4 | 3 | 7 | NC | 1 | 5 | 5 | 4 | 2 | 233 |
| 5 | G. Tarquini | 7 | 6 | 4 | 1 | DNF | 10 | 6 | 3 | NC | 6 | 5 | 7 | 5 | 7 | 3 | 3 | 17* | 4 | 9 | DNF | NC | 2 | 3 | 4 | 204 |
| 6 | T. Monteiro | 11 | 7 | 5 | 3 | 3 | 4 | 7 | 5 | 12 | 12 | 4 | 3 | DNF | DNF | DNF | 8 | 8 | DNF | DNF | DNS | 8 | DNF | 12 | 8 | 117 |
| 7 | K. Poulsen | 5 | 14 | 6 | DNF | 6 | 3 | 9 | DNF | 5 | 8 | 14 | 19 | 9 | 17* | 13 | DNF | 4 | 5 | 5 | 10 | 6 | 7 | 7 | 13 | 112 |
| 8 | F. Engstler | 9 | 9 | DNF | 12 | 9 | 9 | 15 | 6 | 16 | DNF | 11 | 8 | 6 | 3 | 16 | 1 | NC | 10 | 10 | 11 | 12 | 8 | 6 | 7 | 88 |
| 9 | N. Michelisz | 7 | 8 | 4 | 7 | 2 | 15 | 8 | 15 | 8 | 4 | NC | 12 | 15 | DNF | 7 | 6 | 15 | 9 | 11 | DNF | 8 | 9 | 88 | ||
| 10 | M. Nykjær | 8 | DNF | 8 | 5 | 12 | DNF | 13 | 13 | 10 | 5 | 9 | 12 | 7 | DNF | 7 | 17 | 11 | 15 | 3 | 6 | 14 | 14 | 5 | 5 | 86 |
| 11 |  R. Dahlgren | 12 | 13 | 13 | 7 | 15 | 13 | NC | 9 | 6 | 9 | 7 | 16 | 8 | 6 | 4 | 7 | 9 | 9 | DNF | 5 | 9 | 9 | DNS | DNS | 72 |
| 12 | J. Villa | 14 | 8 | 9 | 10 | 8 | 8 | 3 | 7 | 9 | 7 | DNF | 17 | 17 | 16 | 12 | 10 | 6 | 19* | 16 | 8 | 10 | DNF | 11 | 10 | 59 |
| 13 | C. Turkington | 10 | 10 | 6 | 7 | 2 | 4 | 46 | ||||||||||||||||||
| 14 | O’Young | DNF | 11 | 10 | 4 | 7 | 6 | 12 | 8 | 7 | DNF | 12 | 9 | 11 | 8 | 14 | 11 | 15 | 14 | 11 | DNF | 13 | DNF | DNF | 12 | 43 |
| 15 | C. Bueno | 3 | 5 | 25 | ||||||||||||||||||||||
| 16 | M. Bennani | 10 | DNF | DNF | 11 | 11 | 20 | 14 | 14 | 11 | 10 | 16 | 18 | 14 | 9 | 11 | DNF | DNF | 12 | 8 | 18 | 7 | 11 | 9 | 6 | 24 |
| 17 | S. d’Aste | 10 | 11 | 6 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||||||||||||||||||
| 18 | P. Oriola | 13 | 10 | 11 | 14 | 14 | 12 | 10 | DNF | 13 | 11 | 13 | 14 | 12 | 15 | 8 | 12 | 12 | 8 | 18 | 13 | 17 | 13 | 10 | 11 | 11 |
| 19 | F. Barth | 15 | DNF | DNF | DNS | 10 | 19 | 8 | 10 | DNF | 16* | NC | 10 | 13 | 11 | DNF | DNF | 19 | 18* | DNF | DNS | 21 | 12 | DNS | DNS | 7 |
| 20 | Y. Taniguchi | 18 | 15 | 14 | DSQ | 13 | 11 | 11 | 11 | 15 | 14 | 15 | 15 | 16 | 13 | 17 | 14 | 14 | 16 | 7 | 14 | 20* | DNS | DNA | DNA | 6 |
| 21 |  A. Dudukalo | 17 | 12 | 12 | 9 | DNF | DNF | 16 | 12 | 14 | 13 | DNF | 13 | 15 | 14 | 9 | 15 | 13 | DNF | 17 | 12 | 15 | 17 | DNF | DNS | 4 |
| 22 |  C. Ng | 14 | 19 | 16 | 10 | 13 | 14 | 1 | ||||||||||||||||||
| — | M. Kanō | 12 | 16 | 0 | ||||||||||||||||||||||
| — | T. Arai | 13 | 15 | 0 | ||||||||||||||||||||||
| — | F. Fabiani | 19 | NC | 16 | 13 | 18 | 18 | 17 | DNF | DSQ | DSQ | 19 | 16 | 16 | 17 | DNQ | DNQ | 18 | 15 | 0 | ||||||
| — |  I. Okyay | 16 | 16 | 18 | 13 | 0 | ||||||||||||||||||||
| — | D. Sigacev | 18* | 13 | 0 | ||||||||||||||||||||||
| — | J. Merszei | 14 | 15 | 0 | ||||||||||||||||||||||
| — | M. Lee | 16 | 16 | DNF | DNS | 20 | 14 | 0 | ||||||||||||||||||
| — | U. Sonderegger | 15 | 15 | 17 | 17 | DNS | DNS | 17 | DNF | 0 | ||||||||||||||||
| — | F. de Souza | 15* | DNF | 0 | ||||||||||||||||||||||
| — | P. Ma | 19 | 16 | DNF | 16* | 0 | ||||||||||||||||||||
| — |  G. Kwok | 16* | DNF | 0 | ||||||||||||||||||||||
| — | H. Yoshimoto | DNF | 17 | 0 | ||||||||||||||||||||||
| — | K. Mak | DNF | DNF | 0 | ||||||||||||||||||||||
| — | A. Couto | DNF | DNF | 0 | ||||||||||||||||||||||
| — | I. Kuok | DNS | DNS | 0 | ||||||||||||||||||||||
| — | K. Lo | EX | EX | 0 | ||||||||||||||||||||||
| Pos. | Fahrer | BRA | BEL | ITA | HUN | CZE | POR | GBR | GER | ESP | JPN | CHN | MAC | Punkte | ||||||||||||
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3 | Platzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Herstellerwertung
Hersteller-Weltmeister wurde derjenige Hersteller, der bis zum Saisonende am meisten Punkte in der Herstellerwertung angesammelt hat. Bei der Punkteverteilung für die Herstellerwertung wurden nur die beiden bestplatzierten Fahrzeuge des jeweiligen Herstellers im Gesamtergebnis des jeweiligen Rennens berücksichtigt. Ihre Punkte wurden addiert und flossen in die Herstellerwertung ein. Alle schlechter platzierten Fahrzeuge des jeweiligen Herstellers waren für diese Wertung „unsichtbar“. In der Punktevergabe rückten die dahinter platzierten Fahrzeuge anderer Hersteller auf. Die durch diese Regelung berücksichtigten Fahrzeuge erhielten Punkte nach folgendem Schema:
| Punkteverteilung | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Platz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Punkte | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
| Pos. | Hersteller | BRA | BEL | ITA | HUN | CZE | POR | GBR | GER | ESP | JPN | CHN | MAC | Punkte | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | |||
| 1 |  Chevrolet | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 973 |
| 2 | 3 | 2 | 4 | 2 | 2 | 4 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 5 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | |||
| 2 | BMW Customer Racing Teams | 3 | 2 | 5 | 6 | 4 | 3 | 2 | 4 | 3 | 2 | 5 | 4 | 3 | 3 | 5 | 1 | 3 | 4 | 4 | 1 | 2 | 4 | 4 | 2 | 583 |
| 4 | 6 | 6 | 7 | 5 | 5 | 3 | 6 | 4 | 6 | 7 | 5 | 5 | 4 | 7 | 4 | 4 | 5 | 5 | 6 | 4 | 5 | 6 | 6 | |||
| 3 | SR Customer Racing | 5 | 4 | 3 | 1 | 3 | 4 | 5 | 3 | 6 | 4 | 3 | 3 | 4 | 6 | 3 | 3 | 5 | 3 | 3 | 5 | 5 | 2 | 3 | 4 | 522 |
| 6 | 5 | 4 | 3 | 6 | 6 | 6 | 5 | 7 | 5 | 4 | 6 | 6 | 7 | 6 | 7 | 7 | 6 | 6 | 7 | 7 | 7 | 5 | 5 | |||
| 4 | Volvo Polestar Evaluation Team | 7 | 7 | 7 | 5 | 7 | 7 | DNF | 7 | 5 | 7 | 6 | 7 | 7 | 5 | 4 | 6 | 6 | 7 | DNF | 4 | 6 | 6 | DNS | DNS | 154 |
| Pos. | Hersteller | BRA | BEL | ITA | HUN | CZE | POR | GBR | GER | ESP | JPN | CHN | MAC | Punkte | ||||||||||||
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3 | Platzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Yokohama Fahrerwertung
In der Yokohama Trophy wurden nur Fahrer geführt, die als „Privatfahrer“ eingestuft waren. Bei der Punkteverteilung für die Yokohama Trophy wurden die Platzierungen unter den Teilnehmern der Yokohama Trophy des jeweiligen Rennens berücksichtigt. Als Besonderheit gab es hier jeweils einen Bonuspunkt für die Pole-Position (nur erstes Rennen pro Rennwochenende) und die schnellste Rennrunde unter den Teilnehmer der Yokohama Trophy. Zudem wurde beim Guia Race in Macao als Saisonabschluss für die Platzierungen unter den Teilnehmern der Yokohama Trophy die doppelte Punktzahl vergeben. Die acht in der Wertung der Yokohama Trophy erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhielten Punkte nach folgendem Schema:
| Punkteverteilung | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Platz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | PP | SR |
| Punkte | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| Punkte Macao | 20 | 16 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
| Pos. | Fahrer | BRA | BEL | ITA | HUN | CZE | POR | GBR | GER | ESP | JPN | CHN | MAC | Punkte | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | |||
| 1 | K. Poulsen | 1 | 6 | 1 | DNF | 2 | 1 | 4 | DNF | 1 | 3 | 7 | 12 | 3 | 11 | 7 | DNF | 1 | 1 | 2 | 5 | 2 | 2 | 3 | 8 | 141 |
| 2 | M. Nykjær | 2 | DNF | 3 | 2 | 8 | DNF | 8 | 7 | 5 | 1 | 2 | 6 | 2 | DNF | 2 | 10 | 5 | 9 | 1 | 1 | 8 | 8 | 1 | 1 | 139 |
| 3 | F. Engstler | 3 | 2 | DNF | 7 | 5 | 5 | 10 | 1 | 10 | DNF | 4 | 2 | 1 | 1 | 10 | 1 | NC | 4 | 6 | 6 | 6 | 3 | 2 | 3 | 126 |
| 4 | N. Michelisz | 2 | 3 | 1 | 3 | 1 | 9 | 3 | 8 | 1 | 1 | DNF | 6 | 9 | DNF | 3 | 2 | 10 | 4 | 5 | DNF | 4 | 4 | 124 | ||
| 5 | J. Villa | 6 | 1 | 4 | 5 | 4 | 4 | 2 | 2 | 4 | 2 | DNF | 10 | 11 | 10 | 6 | 3 | 2 | 13* | 11 | 3 | 4 | DNF | 7 | 5 | 104 |
| 6 | D. O’Young | DNF | 4 | 5 | 1 | 3 | 2 | 7 | 3 | 2 | DNF | 5 | 3 | 5 | 2 | 8 | 4 | 9 | 8 | 7 | DNF | 7 | DNF | DNF | 7 | 88 |
| 7 | M. Bennani | 4 | DNF | DNF | 6 | 7 | 13* | 9 | 8 | 6 | 4 | 9 | 11 | 8 | 3 | 5 | DNF | DNF | 6 | 5 | 12 | 3 | 5 | 5 | 2 | 73 |
| 8 | P. Oriola | 5 | 3 | 6 | 9 | 10 | 7 | 5 | DNF | 7 | 5 | 6 | 8 | 6 | 9 | 3 | 5 | 6 | 3 | 13 | 8 | 11 | 7 | 6 | 6 | 66 |
| 9 | C. Turkington | 4 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 49 | ||||||||||||||||||
| 10 | S. d’Aste | 3 | 5 | 1 | 2 | 4 | 5 | 37 | ||||||||||||||||||
| 11 | A. Dudukalo | 9 | 5 | 7 | 4 | DNF | DNF | 11 | 6 | 8 | 6 | DNF | 7 | 9 | 8 | 4 | 8 | 7 | DNF | 12 | 7 | 9 | 11 | DNF | DNS | 31 |
| 12 | F. Barth | 7 | DNF | DNF | DNS | 6 | 12* | 3 | 4 | DNF | 9* | NC | 4 | 7 | 5 | NC | DNF | 12 | 12* | DNF | DNS | 15 | 6 | DNS | DNS | 30 |
| 13 | Y. Taniguchi | 10 | 7 | 8 | DSQ | 9 | 6 | 6 | 5 | 9 | 7 | 8 | 9 | 10 | 7 | 11 | 7 | 8 | 10 | 4 | 9 | 14* | DNS | DNA | DNA | 26 |
| 14 | C. Ng | 9 | 13 | 10 | 4 | 8 | 9 | 7 | ||||||||||||||||||
| 15 | I. Okyay | 11 | 9 | 12 | 6 | 3 | ||||||||||||||||||||
| 16 | M. Lee | 8 | 8 | DNF | DNS | 14 | 8 | 3 | ||||||||||||||||||
| 17 | D. Sigacev | 11* | 7 | 2 | ||||||||||||||||||||||
| 18 | F. Fabiani | 11 | NC | 10 | 8 | 13 | 11 | 12 | DNF | DSQ | DSQ | 13 | 9 | 10 | 11 | DNQ | DNQ | 12 | 9 | 1 | ||||||
| 19 | M. Kanō | 8 | 10 | 1 | ||||||||||||||||||||||
| — | U. Sonderegger | 9 | 10* | 12 | 10 | DNS | DNS | 11 | DNF | 0 | ||||||||||||||||
| — | J. Merszei | 9 | 10 | 0 | ||||||||||||||||||||||
| — | P. Ma | 13 | 10 | DNF | 11 | 0 | ||||||||||||||||||||
| — | F. de Souza | 10 | DNF | 0 | ||||||||||||||||||||||
| — | H. Yoshimoto | DNF | 11 | 0 | ||||||||||||||||||||||
| — | G. Kwok | 11 | DNF | 0 | ||||||||||||||||||||||
| — | K. Mak | DNF | DNF | 0 | ||||||||||||||||||||||
| — | I. Kuok | DNS | DNS | 0 | ||||||||||||||||||||||
| — | K. Lo | EX | EX | 0 | ||||||||||||||||||||||
| Pos. | Fahrer | BRA | BEL | ITA | HUN | CZE | POR | GBR | GER | ESP | JPN | CHN | MAC | Punkte | ||||||||||||
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3 | Platzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Yokohama Teamwertung
Bei der Punkteverteilung für die Yokohama Teams’ Trophy wurden nur die beiden bestplatzierten Fahrzeuge des jeweiligen Teams unter den Teilnehmern der Yokohama Trophy des jeweiligen Rennens berücksichtigt. Ihre Punkte wurden addiert und flossen in die Yokohama Teams’ Trophy ein. Alle schlechter platzierten Fahrzeuge des jeweiligen Teams waren für diese Wertung „unsichtbar“. In der Punktevergabe rückten die dahinter platzierten Fahrzeuge anderer Teams auf. Die durch diese Regelung berücksichtigten Fahrzeuge erhielten Punkte nach folgendem Schema:
| Punkteverteilung | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Platz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| Punkte | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||
| Pos. | Team | Punkte |
|---|---|---|
| 1 | Liqui Moly Team Engstler | 259 |
| 2 | SUNRED Engineering | 200 |
| 3 | Proteam Racing | 172 |
| 4 | Zengõ-Dension Team | 113 |
| 5 | bamboo-engineering | 112 |
| 6 | Wiechers-Sport | 81 |
| 7 | Lukoil-SUNRED | 31 |
| 8 | SEAT Swiss Racing by SUNRED | 30 |
| 9 | DeTeam KK Motorsport DeTeam Engstler Motorsport | 13 |
| 10 | Borusan Otomotiv Motorsport | 3 |
Jay-Ten Trophy
In der Jay-Ten Trophy wurden nur Fahrer geführt, die mit einem Fahrzeug nach dem technischen Reglement bis 2010 starteten. Bei der Punkteverteilung für die Jay-Ten Trophy wurden die Platzierungen unter den Teilnehmern der Jay-Ten Trophy des jeweiligen Rennens berücksichtigt. Die acht in dieser Wertung erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhielten Punkte nach folgendem Schema:
| Punkteverteilung | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Platz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| Punkte | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||
| Pos. | Fahrer | BRA | BEL | ITA | HUN | CZE | POR | GBR | GER | ESP | JPN | CHN | MAC | Punkte | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | |||
| 1 | F. Fabiani | 6 | DNF | 4 | 3 | 5 | 3 | 2 | DNF | DSQ | DSQ | 2 | 2 | 1 | 1 | DNQ | DNQ | 1 | 1 | 88 | ||||||
| 2 | A. Dudukalo | 4 | 3 | 3 | 2 | DNF | DNF | 1 | 1 | 1 | 1 | DNF | 1 | 75 | ||||||||||||
| 3 | P. Oriola | 2 | 1 | 2 | 4 | 3 | 1 | 47 | ||||||||||||||||||
| 4 | M. Nykjær | 1 | DNF | 1 | 1 | 2 | DNF | 38 | ||||||||||||||||||
| 5 | I. Okyay | 4 | 2 | 1 | 1 | 33 | ||||||||||||||||||||
| 6 | P. Ma | 2 | 2 | DNF | 2* | 24 | ||||||||||||||||||||
| 7 | F. Barth | 3 | DNF | DNF | DNS | 1 | 4 | 21 | ||||||||||||||||||
| 8 | C. Ng | 1 | 1 | 20 | ||||||||||||||||||||||
| 9 | J. Merszei | 1 | 1 | 20 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | Y. Taniguchi | 5 | 4 | 9 | ||||||||||||||||||||||
| 11 | D. O’Young | DNF | 2 | 8 | ||||||||||||||||||||||
| 12 | F. de Souza | 2* | DNF | 8 | ||||||||||||||||||||||
| — | K. Mak | DNF | DNF | 0 | ||||||||||||||||||||||
| — | I. Kuok | DNS | DNS | 0 | ||||||||||||||||||||||
| — | K. Lo | EX | EX | 0 | ||||||||||||||||||||||
| Pos. | Fahrer | BRA | BEL | ITA | HUN | CZE | POR | GBR | GER | ESP | JPN | CHN | MAC | Punkte | ||||||||||||
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3 | Platzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Einzelnachweise
- ↑ a b c „Chevrolet hält am Fahrertrio fest“ (Motorsport-Total.com am 29. September 2010)
- ↑ a b c d “Provisional WTCC entry list for 2011” (Memento vom 17. Juli 2011 im Internet Archive) (touringcartimes.com am 23. Februar 2011)
- ↑ „Rallyespezialist Arai in Suzuka im vierten Chevrolet“ (Motorsport-Total.com am 27. September 2011)
- ↑ a b c d e f „Sunred startet 2011 mit drei Mannschaften“ (Motorsport-total.com am 17. Februar 2011)
- ↑ „Couto wieder mit Gaststart in Macao“ (Motorsport-Total.com am 20. September 2011)
- ↑ “Hiroki Yoshimoto to race for SUNRED in Japan” (Memento vom 16. Juni 2012 im Internet Archive) (touringcartimes.com am 29. September 2011)
- ↑ „Michelisz: "Die einzige Frage ist noch: mit welchem Auto?"“ (Motorsport-total.com am 3. Februar 2011)
- ↑ a b „Engstler und Poulsen bilden 2011 wieder ein Team“ (Motorsport-Total.com am 17. Januar 2011)
- ↑ a b c d e “FIA WTCC – Guia Race of Macau” (macau.grandprix.gov.mo; abgerufen am 6. Oktober 2011)
- ↑ “Russian driver Sigacev in WTCC outing in Engstler BMW” (autosport.com am 19. August 2011)
- ↑ „Kano in Japan im dritten Engstler-Fahrzeug“ (Motorsport-Total.com am 3. Oktober 2011)
- ↑ „Okyay kehrt in die WTCC zurück“ (Motorsport-Total.com am 29. April 2011)
- ↑ „Coronel wechselt zu BMW“ (Motorsport-total.com am 8. Januar 2011)
- ↑ „Villa komplettiert das Proteam-Aufgebot“ (Motorsport-total.com am 18. Februar 2011)
- ↑ „Kein Proteam-Cockpit für Porteiro“ (Motorsport-total.com am 31. Januar 2011)
- ↑ „Proteam holt Ma für Schanghai und Macao“ (Motorsport-Total.com am 25. Oktober 2011)
- ↑ „Bennani wechselt zum Proteam“ (Motorsport-total.com am 17. Februar 2011)
- ↑ „D'Aste kehrt zurück zu Wiechers“ (Motorsport-Total.com am 25. Juni 2011)
- ↑ “Canadian driver Gary Kwok to Wiechers for Macau” (Memento vom 16. Juni 2012 im Internet Archive) (touringcartimes.com am 11. November 2011)
- ↑ „Überraschung: Wiechers holt Turkington für Donington“ (Motorsport-Total.com am 8. Juli 2011)
- ↑ „Wiechers-Team verpflichtet WM-Rookie Sonderegger“ (Motorsport-Total.com am 3. März 2011)
- ↑ „Offiziell: Volvo bringt 2011 einen C30 an den Start“ (Motorsport-Total.com am 28. September 2010)
- ↑ "Rückzieher: Statt Sao Paulo nun also wieder Curitiba" (Motorsport-total.com am 2. Februar 2011)
- ↑ "Die FIA streicht Marrakesch 2011: Kein Marokko-Event" (Motorsport-Total.com am 8. März 2011)
- ↑ "Offiziell: Ungarn übernimmt den Marokko-Termin" (Motorsport-Total.com am 13. April 2011)
Weblinks
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Flagge Portugals, entworfen von Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), offiziell von der portugiesischen Regierung am 30. Juni 1911 als Staatsflagge angenommen (in Verwendung bereits seit ungefähr November 1910).
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