Tourenwagen-Weltmeisterschaft 1987

Die Tourenwagen-Weltmeisterschaft 1987 war die erste Tourenwagen-Weltmeisterschaft. Sie ging aus der damaligen Tourenwagen-Europameisterschaft hervor, wurde jedoch nur einmal ausgetragen. Die Meisterschaft begann am 22. März und endete am 15. November 1987 nach insgesamt 11 Rennen. Sieger wurde der italienische BMW M3-Fahrer Roberto Ravaglia aus dem Schnitzer-Motorsport-Team mit einem Punkt Vorsprung vor den punktgleichen deutschen Ford-Fahrern Klaus Ludwig und Klaus Niedzwiedz. Bereits nach einer, von diversen Disqualifikationen überschatteten Saison wurde die Serie wieder zu einer Europameisterschaft degradiert.

An der eigentlichen Meisterschaft nahmen 15 Fahrzeuge der Hersteller BMW (4), Alfa Romeo (7), Ford (3) und Maserati (1) teil. Die weiteren Starter erhielten weder Punkte noch Preisgelder. Die Rennen gingen jeweils mit einem Fahrerwechsel über 500 km.

Bereits beim ersten Rennen wurden zunächst die Werks-Ford wegen einer unzulässigen Elektronik disqualifiziert. Im Rennen dominierten die Werkswagen von BMW. Doch um Gewicht zu sparen, war bei den Werksrennwagen von BMW das Blech der Dachhaut dünner als bei Serienfahrzeugen. Da die Stärke des Blechs in den Homologationspapieren der Gruppe A nicht dokumentiert war, gingen die Verantwortlichen bei BMW davon aus, dass die im Reglement geforderte „serienmäßige“ Fertigung ausreichend sei, um den Anforderungen für ein regelkonformes Auto zu genügen^[1]. Die verantwortlichen Sportkommissare disqualifizierten die BMW deshalb am Abend des Rennens.

Alfa Romeo zog sich nach dem Rennen in Silverstone aus der Serie zurück. Beim Rennen im australischen Bathurst wurden die Ford – die zuvor einen Doppelsieg gefeiert hatten – wegen unzulässiger Modifikationen im Bereich der Hinterräder disqualifiziert. Ab diesen Rennen nahmen einige werksunterstützte Fahrzeuge des australischen Herstellers Holden an der Meisterschaft teil, die zwar wettbewerbsfähig, aber nicht punkteberechtigt waren. Der einsame Maserati war indes nie wettbewerbsfähig, überhaupt sammelten in der Saison nur sechs Fahrzeuge Punkte, darunter vier BMW und zwei Ford.

Die lediglich elf Fahrer (von 30 Punkteberechtigten), die es tatsächlich auf Punkte brachten, waren: Roberto Ravaglia (269), Klaus Ludwig*, Klaus Niedzwiedz* (je 268), Emanuele Pirro (244), Pierre Dieudonné* (193), Steve Soper* (193), Olivier Grouillard (164), Johnny Cecotto, Gianfranco Brancatelli (je 158), Roland Ratzenberger (146) und Luis Pérez-Sala (134). Die vier mit einem * markierten Fahrer waren für Ford am Start, der Rest für BMW.

Kalender

Rennen	Datum	Land	Strecke	Sieger	Marke
1	22. März	Italien Italien	Monza	Australien Allan Moffat Australien John Harvey¹	Holden
2	19. April	Spanien Spanien	Jarama	Italien Emanuele Pirro Italien Roberto Ravaglia	BMW
3	10. Mai	Frankreich Frankreich	Dijon	Italien Gianfranco Brancatelli Venezuela 1954 Johnny Cecotto	BMW
4	12. Juli	Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland	Nürburgring	Deutschland Bundesrepublik Klaus Ludwig Deutschland Bundesrepublik Klaus Niedzwiedz	Ford
5	1.–2. August	Belgien Belgien	Spa-Francorchamps	Belgien Eric van de Poele Belgien Jean-Michel Martin Belgien Didier Theys	BMW
6	16. August	Tschechoslowakei Tschechoslowakei	Brünn	Deutschland Bundesrepublik Klaus Ludwig Deutschland Bundesrepublik Klaus Niedzwiedz	Ford
7	6. September	Vereinigtes Konigreich Großbritannien	Silverstone	Schweiz Enzo Calderari Italien Fabio Mancini	BMW
8	4. Oktober	Australien Australien	Bathurst	Australien Peter McLeod Australien Peter Brock Australien David Parsons	Holden
9	11. Oktober	Australien Australien	Calder	Vereinigtes Konigreich Steve Soper Belgien Pierre Dieudonné	Ford
10	26. Oktober	Neuseeland Neuseeland	Wellington	Deutschland Bundesrepublik Klaus Ludwig Deutschland Bundesrepublik Klaus Niedzwiedz	Ford
11	15. November	Japan Japan	Fuji	Deutschland Bundesrepublik Klaus Ludwig Deutschland Bundesrepublik Klaus Niedzwiedz	Ford

¹ In dem Rennen wurden keine Punkte vergeben, obgleich drei der Alfa Romeo und der Maserati ins Ziel gekommen waren, allerdings mit vielen Runden Rückstand.

Weblinks

• Frank de Jong: World Touring Car Championship 1987 (englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ Tom Schwede: Notizen vom Mikro – wie mir bei der Moderation der Classic Days Schloss Dyck der Verlust der Carrossiers bewusst wurde! 6. August 2019, abgerufen am 15. September 2019.