Toray Sillook Open 1981
Toray Sillook Open 1981 | |
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Datum | 14.9.1981 – 20.9.1981 |
Auflage | 6 |
Navigation | 1980 ◄ 1981 ► 1982 |
WTA Tour | |
Austragungsort | Tokio Japan |
Kategorie | Toyota Series |
Turnierart | Hallenturnier |
Spieloberfläche | Teppich |
Auslosung | 32E |
Preisgeld | 100.000 US$ |
Siegerin | Ann Kiyomura |
Stand: 1. August 2018 |
Die Toray Sillook Open 1981 waren ein Tennisturnier der Damen in Tokio. Das Teppichplatzturnier war Teil der WTA Tour 1981 und fand vom 14. bis 20. September 1981 statt.
Einzel
Setzliste
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Zeichenerklärung
- Q = Qualifikant
- WC = Wildcard
- LL = Lucky Loser
- ITF = qualifiziert über ITF-Ranking
- ALT = Ersatz (alternate)
- PR = Protected Ranking
- SE = Special Exempt
- r = Aufgabe (retired)
- d = Disqualifikation
- w.o. = walkover
Ergebnisse
Erste Runde | Achtelfinale | Viertelfinale | Halbfinale | Finale | ||||||||||||||||||||||||||||
1 | M. Jaušovec | 6 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||
L. Forood | 2 | 2 | 1 | M. Jaušovec | 6 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||
Q | A. Buchanan | 2 | 5 | Q | G. Coles | 2 | 2 | |||||||||||||||||||||||||
Q | G. Coles | 6 | 7 | 1 | M. Jaušovec | 6 | 6 | |||||||||||||||||||||||||
Q | N. Gregory | 3 | 1 | S. Walsh | 2 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||
S. Walsh | 6 | 6 | S. Walsh | 7 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||
Q | D. Desfor | 2 | 5 | 6 | S. Collins | 5 | 2 | |||||||||||||||||||||||||
6 | S. Collins | 6 | 7 | 1 | M. Jaušovec | 2 | 6 | 6 | ||||||||||||||||||||||||
8 | C. Reynolds | 6 | 6 | 3 | B. Bunge | 6 | 1 | 7 | ||||||||||||||||||||||||
D. Gilbert | 0 | 2 | 8 | C. Reynolds | 7 | 4 | 6 | |||||||||||||||||||||||||
K. Latham | 6 | 4 | 6 | K. Latham | 6 | 6 | 2 | |||||||||||||||||||||||||
S. Saliba | 2 | 6 | 1 | 8 | C. Reynolds | 5 | 0 | |||||||||||||||||||||||||
K. Sands | 4 | 6 | 6 | 3 | B. Bunge | 7 | 6 | |||||||||||||||||||||||||
B. Jordan | 6 | 3 | 3 | K. Sands | 3 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
B. Hallquist | 6 | 2 | 2 | 3 | B. Bunge | 6 | 6 | |||||||||||||||||||||||||
3 | B. Bunge | 4 | 6 | 6 | 3 | B. Bunge | 4 | 5 | ||||||||||||||||||||||||
4 | D. Fromholtz | 6 | 7 | A. Kiyomura | 6 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||
A. Minter | 3 | 6 | 4 | D. Fromholtz | 2 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||
E. Inoue | 6 | 1 | 4 | K. Horvath | 6 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||
K. Horvath | 3 | 6 | 6 | K. Horvath | 6 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||
A. Hobbs | 6 | 4 | 6 | A. Hobbs | 4 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
S. Leo | 4 | 6 | 2 | A. Hobbs | 6 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||
S. Acker | 3 | 1 | 7 | B. Nagelsen | 4 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||
7 | B. Nagelsen | 6 | 6 | K. Horvath | 4 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
5 | L. Allen | 2 | 6 | 6 | A. Kiyomura | 6 | 6 | |||||||||||||||||||||||||
J. Durie | 6 | 3 | 4 | 5 | L. Allen | 6 | 6 | |||||||||||||||||||||||||
K. Okamoto | 1 | 1 | L. Morse | 2 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||
L. Morse | 6 | 6 | 5 | L. Allen | 1 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
A. Kiyomura | 6 | 4 | 6 | A. Kiyomura | 6 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||
A. White | 2 | 6 | 4 | A. Kiyomura | 4 | 6 | 7 | |||||||||||||||||||||||||
P. Louie | 5 | 3 | 2 | B. Potter | 6 | 4 | 6 | |||||||||||||||||||||||||
2 | B. Potter | 7 | 6 |
Weblinks
- Toray Sillook Open 1981 (englisch) auf der ITF-Homepage
- WTA Finals. (PDF) In: wtatennis.com. Archiviert vom am 1. Februar 2017; abgerufen am 12. Oktober 2017 (englisch).
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Flag of the Socialist Federal Republic of Yugoslavia (1946-1992).
The design (blazon) is defined in Article 4 of the Constitution for the Republic of Yugoslavia (1946). [1]
Flag of the Socialist Federal Republic of Yugoslavia (1946-1992).
The design (blazon) is defined in Article 4 of the Constitution for the Republic of Yugoslavia (1946). [1]
Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information.Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.