Tirreno–Adriatico

Tirreno–Adriatico ist ein einwöchiges italienisches Etappenrennen im Straßenradsport.

Der Wettbewerb wird seit 1966 jeweils Anfang März ausgetragen und wird auch als das Rennen zwischen den Meeren bezeichnet. Das Rennen startet am Tyrrhenischen Meer und endet an der Adria. Es gehört seit dem Jahr 2011 zur UCI WorldTour, der wichtigsten Rennserie im Straßenradsport.

Der Veranstalter des Rennens ist die RCS MediaGroup, die auch den Giro d’Italia sowie die Lombardei-Rundfahrt, Strade Bianche, Mailand–Turin und Mailand–Sanremo organisiert.

Der Gesamtführende ist an einem blauen Trikot zu erkennen. Zusätzlich werden Trikots für die Führenden der Punkte-, Berg- und Nachwuchswertung in den Farben violett, grün und weiß vergeben.

Mit sechs Gesamtsiegen in Folge (1972–1977) ist der Belgier Roger De Vlaeminck der Rekordhalter.

Der Ursprung der Fernfahrt geht auf Franco Mealli zurück, der Mitte der 1960er Jahre den Velo Club Forze Sportive Romane leitete. Da seit dem Jahr 1953 kein italienischer Fahrer mehr bei den Klassiker Mailand–Sanremo gewann, wollte er ein Etappenrennen organisieren, dass den einheimischen Fahrern als Vorbereitung dienen sollte, da die Organisatoren der Fernfahrt Paris–Nizza, die das einzige größere Rennen im Vorfeld von Mailand–Sanremo darstellte, lediglich ein bis zwei italienische Mannschaften einluden. Franco Mealli, der in Rom lebte, jedoch in der Toskana geboren war, hatte bereits Radrennen in den Regionen der Abruzzen und Marken geleitet und übernahm die Organisation der ersten Fernfahrt, die die West- und Ostküste Italiens verband und den Namen Tirreno–Adriatico erhielt.^[1]

Die erste Austragung der Fernfahrt fand im Jahr 1966 am Wochenende vor Mailand–Sanremo statt, das damals traditionell am 19. März abgehalten wurde. 74 Fahrer gingen an den Start des Rennens, das drei Abschnitte beinhaltete. Die Strecke führte von Rom über Foligno und San Benedetto del Tronto nach Pescara und war insgesamt rund 600 Kilometer lang.^[2] Mit Dino Zandegù krönte sich ein Italiener zum ersten Gesamtsieger.^[3]

Bereits bei der zweiten Austragung im Jahr 1967 kam es zu den ersten größeren Veränderungen. Santa Marinella löste Rom als Startort ab, während die Fernfahrt von nun an in San Benedetto del Tronto zu Ende ging. Weiters wurde die Etappenanzahl auf fünf Abschnitte erhöht.^[4] Nur ein Jahr später ging in Pescasseroli erstmals eine Etappe im Apennin auf einer Höhe von über 1000 Metern zu Ende.^[5] Die Ankunft stellte bis ins Jahr 1974 einen Fixpunkt der Fernfahrt dar. Im Jahr 1969 wurde die letzte Etappe erstmals im Rahmen eines Einzelzeitfahrens ausgetragen, das über einen 18,3 Kilometer langen Kurs durch San Benedetto del Tronto führte.^[6] Während mit Franco Bitossi (1967), Claudio Michelotto (1968) und Carlo Chiappano (1969) zunächst die einheimischen Fahrer für Gesamtsiege sorgten, triumphierte im Jahr 1970 mit Antoon Houbrechts erstmals ein Belgier. Ein Jahr später stellte erneut Italien mit Italo Zilioli den Gesamtsieger.^[3]

Im Jahr 1972 kehrte das Einzelzeitfahren von San Benedetto del Tronto ins Programm des Etappenrennens zurück und hielt sich für über 20 Jahre im Programm.^[7] Der Belgier Roger De Vlaeminck dominierte von nun an die Fernfahrt und feierte sechs Gesamtsiege in Folge.^[3] Im Jahr 1975 fand auf dem Monte Livata die erste echte Bergankunft statt.^[8] Ein Jahr später wurde der Termin von Tirreno–Adriatico verändert, da Mailand–Sanremo nun auf einen Samstag gelegt wurde. Dies führte dazu, dass die Fernfahrt nicht mehr am Wochenende, sondern wenige Tage vor dem Klassiker unter der Woche zu Ende ging.^[9]

Im Rahmen der 13. Austragung, die im Jahr 1978 stattfand, wurde Tirreno–Adriatico um ein Prolog-Zeitfahren erweitert, womit das Rennen nun über sechs Tage führte.^[10] Im Jahr 1984 kam ein weiterer Etappentag hinzu.^[11] Nach der Dominanz von Roger De Vlaeminck waren es zunächst erneut die Italiener, die mit zwei Gesamtsiegen durch Giuseppe Saronni (1978, 1982) und Francesco Moser (1980, 1981), sowie Roberto Visentini (1983) die Oberhand bei der Fernfahrt erlangten. Einzig der Norweger Knut Knudsen sorgte im Jahr 1979 für ein kurzes Intermezzo. Mit der zunehmenden Internationalisierung des Rennens setzten sich jedoch ab dem Jahr 1984 vermehrt ausländische Fahrer durch. So gewannen mit Tommy Prim (1984), Joop Zoetemelk (1985), Luciano Rabottini (1986) und Rolf Sørensen (1987) vier Fahrer aus vier unterschiedlichen Nationen, ehe mit Erich Mächler (1988) und Tony Rominger (1989, 1990) eine Schweizer Siegesserie folgte.^[3]

Im Jahr 1990 wurde Tirreno–Adriatico um noch einen Tag erweitert und umfasste nun acht Abschnitte. Die Fernfahrt orientierte sich in dieser Zeit stärker in Richtung Süden und startete mehrfach im Raum Neapel und an der Amalfiküste.^[12] Anstelle der Bergankünfte nutzte die Organisation vermehrt das hüglige Terrain des Hinterlandes der Adriatischen Küste, wodurch das Gesamtklassement meist von geringen Zeitabständen geprägt war. Im Jahr 1992 wurde das Abschlusszeitfahren von San Benedetto del Tronto aus dem Programm genommen und durch eine flache Etappe ersetzt. Weiters wurde auch kein Prolog mehr ausgetragen.^[13] Nach dem zweiten Sieg von Tony Rominger im Jahr 1990 triumphierten mit Herminio Díaz Zabala (1991) und Rolf Sørensen (1992) ein Spanier und ein Däne, bevor erneut die Italiener mit Maurizio Fondriest (1993), Giorgio Furlan (1994), Stefano Colage (1995), Francesco Casagrande (1996) und Roberto Petito (1997) die bestimmende Nation waren. Nach Rolf Järmann im Jahr 1998, trug sich mit Michele Bartoli (1999) ein weiterer einheimischer Fahrer in die Siegerliste ein, ehe sich Abraham Olano (2000) als zweiter Spanier durchsetzte.^[3]

Mit Davide Rebellin gewann im Jahr 2001 ein weiterer Italiener mit dem kleinsten Vorsprung in der Geschichte des Rennens. Er absolvierte die rund 1050 Kilometer zeitgleich mit seinem Landsmann Gabriele Colombo und bekam den Gesamtsieg aufgrund einer viertel Sekunde, die er im Zeitfahren schneller war, zugesprochen.^[14]

Im Jahr 2002 wurde die Fernfahrt um eine Etappe verkürzt und dauert seither sieben Tage.^[15] Bei den großteils flachen Austragungen setzten sich Erik Dekker (2002), Filippo Pozzato (2003), Paolo Bettini (2004), Óscar Freire Gómez (2005) und Thomas Dekker (2006) durch.^[3] Im Jahr 2007 gab es erneut eine Bergankunft, bei der Andreas Klöden das gelbe Führungstrikot mit den roten Ärmeln übernahm. Wenige Tage später wurde er zum ersten deutschen Gesamtsieger.^[16] In den nachfolgenden Jahren triumphierten Fabian Cancellara (2008), Michele Scarponi (2009) und Stefano Garzelli (2010).^[3] Die Farbe des Führungstrikots änderte sich 2008 zu blau.^[17]

Mit dem Jahr 2011 wurde Tirreno–Adriatico ein Teil der neu geschaffenen UCI WorldTour, in der die wichtigsten Rennen des Straßenradsports zu einer Rennserie zusammengefasst sind.^[18] Obwohl die Fernfahrt zuvor bereits ein Teil des Vorgängers, der UCI ProTour, gewesen war, führte dies zu einem deutlich stärkeren Starterfeld.^[19] Die Organisatoren brachten das Abschlusszeitfahren von San Benedetto del Tronto auf einer veränderten Strecke zurück und hielten die erste Etappe bis ins Jahr 2019 (mit Ausnahme von 2015) in Form eines Mannschaftszeitfahrens ab. Weiters kehrten auch die längeren Bergankünfte im Apennin zurück, wodurch sich vermehrt die Bergfahrer in der Gesamtwertung durchsetzten. Nach Cadel Evans (2011), der sich als erster Nicht-Europäer in die Siegerliste eintrug, triumphierten Vincenzo Nibali (2012, 2013), Alberto Contador (2014), Nairo Quintana (2015, 2017), Michał Kwiatkowski (2018) und Primož Roglič (2019).^[3] Im Jahr 2016 sicherte sich der belgische Klassiker-Spezialist Greg Van Avermaet den Gesamtsieg, nachdem die einzige Bergankunft der Fernfahrt aufgrund von Schneefall abgesagt worden war.^[20]

Aufgrund der COVID-19-Pandemie musste die Ausgabe von 2020 in den September verschoben werden, wo das Etappenrennen parallel zur Tour de France abgehalten wurde und als Vorbereitungsrennen auf den Giro d’Italia diente.^[21] Die 55. Austragung, die über acht Etappen ging, gewann der Brite Simon Yates.^[3]

Im anschließenden Jahr kehrte die Fernfahrt wieder auf ihren traditionellen Termin zurück, wobei der Slowene Tadej Pogačar die Austragungen der Jahre 2021 und 2022 für sich entschied.^[3]

Die Strecke verbindet das Tyrrhenische mit dem Adriatischen Meer und überquert dabei den Apennin. Traditionell geht die Fernfahrt in der Gemeinde San Benedetto del Tronto zu Ende, wo entweder eine flache Etappe oder ein Abschlusszeitfahren abgehalten wird. Als Startort der letzten Jahre diente Lido di Camaiore, wobei in der Vergangenheit auch die italienische Hauptstadt Rom, sowie das südlichere Neapel genutzt wurden.^[22][23] Die Etappen finden meist in Mittelitalien statt, wobei in erster Linie die Regionen der Toskana, Latium, Umbrien, Marken und Abruzzen befahren werden.^[24]

Eine besondere Bedeutung kommt der Überquerung des Apennins zu. Während die höheren Massive des Gebirges in den Anfangsjahren der Fernfahrt meist im Norden umfahren wurden, finden hier heutzutage die einzigen echten Bergankünfte des Rennens statt. Seit dem Jahr 2012 werden regelmäßig Zielankünfte am Prati di Tivo (1450 m), Sassotetto (1451 m), Monte Terminillo (1677 m) und Selvarotonda (1528 m) zur Mitte der Fernfahrt abgehalten.^{[25][26][27][28]} Die erste Bergankunft ging im Rahmen der 10. Austragung auf dem Monte Livata (1300 m) zu Ende.^[8]

Nach den hohen Bergankünften werden meist hüglige Etappen im Hinterland der Adriatischen Küste abgehalten, die über den Ausgang der Gesamtwertung entscheiden. Die zahlreichen kurzen, steilen Rampen führen meist zu selektiven Rennverläufen.^[29] Weiter spielen Einzelzeitfahren eine wichtige Rolle im Kampf um die Gesamtwertung. In den 70er und 80er Jahren etablierte sich das Abschlusszeitfahren von San Benedetto del Tronto, ehe es in den 90er Jahren aus dem Programm genommen wurde. Mit der Jahrtausendwende fanden die Zeitfahren vermehrt zur Hälfte der Fernfahrt statt, bevor das Abschlusszeitfahren auf einem veränderten Parcours im Jahr 2011 zurückkehrte. In der näheren Vergangenheit wechselte sich das Abschlusszeitfahren mit einer flachen Etappe am Ende des Rennens ab. Zwischen 1980 und 1990 wurde Tirreno-Adriatico mit einem Prolog oder einem kurzen Einzelzeitfahren gestartet. Zwischen den Jahren 2010 und 2020 führten die Organisatoren vermehrt Mannschaftszeitfahren zum Beginn der Fernfahrt durch.^[30]

Jahr	Sieger	Zweiter	Dritter
1966	Dino Zandegù	Vito Taccone	Rolf Maurer
1967	Franco Bitossi	Carmine Preziosi	Vito Taccone
1968	Claudio Michelotto	Italo Zilioli	Rudi Altig
1969	Carlo Chiappano	Albert Van Vlierberghe	Giuseppe Fezzardi
1970	Antoon Houbrechts	Italo Zilioli	Felice Gimondi
1971	Italo Zilioli	Georges Pintens	Marcello Bergamo
1972	Roger De Vlaeminck	Josef Fuchs	Tomas Pettersson
1973	Roger De Vlaeminck	Frans Verbeeck	Gösta Pettersson
1974	Roger De Vlaeminck	Knut Knudsen	Simone Fraccaro
1975	Roger De Vlaeminck	Knut Knudsen	Wladimiro Panizza
1976	Roger De Vlaeminck	Eddy Merckx	Gianbattista Baronchelli
1977	Roger De Vlaeminck	Francesco Moser	Giuseppe Saronni
1978	Giuseppe Saronni	Knut Knudsen	Francesco Moser
1979	Knut Knudsen	Giuseppe Saronni	Giovanni Battaglin
1980	Francesco Moser	Alfons De Wolf	Dante Morandi
1981	Francesco Moser	Raniero Gradi	Marino Amadori
1982	Giuseppe Saronni	Gerrie Knetemann	Greg LeMond
1983	Roberto Visentini	Gerrie Knetemann	Francesco Moser
1984	Tommy Prim	Erich Mächler	Roberto Visentini
1985	Joop Zoetemelk	Acácio da Silva	Stefan Mutter
1986	Luciano Rabottini	Francesco Moser	Giuseppe Petito
1987	Rolf Sørensen	Giuseppe Calcaterra	Tony Rominger
1988	Erich Mächler	Tony Rominger	Rolf Sørensen
1989	Tony Rominger	Rolf Gölz	Charly Mottet
1990	Tony Rominger	Zenon Jaskuła	Gilles Delion
1991	Herminio Díaz Zabala	Federico Ghiotto	Raúl Alcalá
1992	Rolf Sørensen	Raúl Alcalá	Fabian Jeker
1993	Maurizio Fondriest	Andreï Tchmil	Stefano Della Santa
1994	Giorgio Furlan	Jewgeni Bersin	Stefano Colage
1995	Stefano Colage	Maurizio Fondriest	Dmitri Konyschew
1996	Francesco Casagrande	Oleksandr Hontschenkow	Gianluca Pianegonda
1997	Roberto Petito	Gianluca Pianegonda	Beat Zberg
1998	Rolf Järmann	Franco Ballerini	Jens Heppner
1999	Michele Bartoli	Davide Rebellin	Stefano Garzelli
2000	Abraham Olano	Jan Hruška	Juan Carlos Domínguez
2001	Davide Rebellin	Gabriele Colombo	Michael Boogerd
2002	Erik Dekker	Danilo Di Luca	Óscar Freire Gómez
2003	Filippo Pozzato	Danilo Di Luca	Ruggero Marzoli
2004	Paolo Bettini	Óscar Freire Gómez	Erik Zabel
2005	Óscar Freire Gómez	Alessandro Petacchi	Danilo Hondo
2006	Thomas Dekker	Jörg Jaksche	Alessandro Ballan
2007	Andreas Klöden	Kim Kirchen	Alekszandr Vinokurov
2008	Fabian Cancellara	Enrico Gasparotto	Thomas Lövkvist
2009	Michele Scarponi	Stefano Garzelli	Andreas Klöden
2010	Stefano Garzelli	Michele Scarponi	Cadel Evans
2011	Cadel Evans	Robert Gesink	Michele Scarponi
2012	Vincenzo Nibali	Christopher Horner	Roman Kreuziger
2013	Vincenzo Nibali	Chris Froome	Alberto Contador
2014	Alberto Contador	Nairo Quintana	Roman Kreuziger
2015	Nairo Quintana	Bauke Mollema	Rigoberto Urán
2016	Greg Van Avermaet	Peter Sagan	Bob Jungels
2017	Nairo Quintana	Rohan Dennis	Thibaut Pinot
2018	Michał Kwiatkowski	Damiano Caruso	Geraint Thomas
2019	Primož Roglič	Adam Yates	Jakob Fuglsang
2020	Simon Yates	Geraint Thomas	Rafał Majka
2021	Tadej Pogačar	Wout van Aert	Mikel Landa
2022	Tadej Pogačar	Jonas Vingegaard	Mikel Landa
2023	Primož Roglič	João Almeida	Tao Geoghegan Hart
2024	Jonas Vingegaard	Juan Ayuso	Jai Hindley

#	Name	Siege	Zweiter	Dritter
1	Belgien Roger De Vlaeminck	6	0	0
2	Italien Francesco Moser	2	2	2
3	Schweiz Tony Rominger	2	1	1
	Italien Giuseppe Saronni	2	1	1
5	Kolumbien Nairo Quintana	2	1	1
6	Danemark Rolf Sörensen	2	0	1
7	Italien Vincenzo Nibali	2	0	0
	Slowenien Tadej Pogacar	2	0	0
	Slowenien Primož Roglič	2	0	0

Stand: 12. März 2023^[31]

#	Name	Siege
1	Belgien Roger De Vlaeminck	15
2	Spanien Óscar Freire Gómez	11
3	Italien Alessandro Petacchi	10
4	Italien Giuseppe Saronni	8
	Italien Moreno Argentin	8
6	Deutschland Erik Zabel	7
	Slowakei Peter Sagan	7

Stand: 3. März 2023^[31]

Commons: Tirreno–Adriatico – Sammlung von Bildern und Audiodateien

• Offizielle Website
• Tirreno–Adriatico in der Datenbank von ProCyclingStats.com
• Tirreno–Adriatico in der Datenbank von Radsportseiten.com