Tierstein-Tunnel

Tierstein-Tunnel
Nutzung	Eisenbahntunnel
Verkehrsverbindung	Bahnstrecke Plochingen–Immendingen
Ort	Rottweil
Länge	654 m
Anzahl der Röhren	1
Bau
Fertigstellung	1868
Betrieb
Betreiber	DB Netz
Lagekarte
Koordinaten
Nordportal	48° 11′ 15,2″ N, 8° 37′ 14,7″ O48.1875647222228.62075
Südportal	48° 10′ 54,1″ N, 8° 37′ 14,4″ O48.1817013888898.6206625

Der Tierstein-Tunnel ist ein 654 m^[1] langer Eisenbahntunnel der Bahnstrecke Plochingen–Immendingen. Er liegt nördlich von Rottweil und südwestlich des namensgebenden Gehöfts Tierstein der baden-württembergischen Gemeinde Dietingen.

Der gerade, zwischen den Streckenkilometern 120,028^[1] und 120,682^[1] verlaufende Tunnel nimmt ein mit 90 km/h befahrbares Gleis auf.

Das Bauwerk wurde 1868 eröffnet und 1927 bilanziell aktiviert.^[1]

Der Streckenabschnitt zwischen Talhausen und Rottweil wurde am 23. Juli 1868 eröffnet.^[2] 1979 alarmierten am Tunnel vorbeikommende Spaziergänger die Bahnpolizei, als sie Geräusche vernahmen: Ein Musiker hatte in einer Nische im Tunnel Saxophon gespielt.^[3]

2008 war das Bauwerk der Zustandsnote 2 („Größere Schäden am Bauwerksteil, welche die Sicherheit nicht beeinflussen. Maßnahmen des vorbeugenden Unterhalts sind bei lang- und mittelfristig (länger als 18 Jahre) zu erhaltenden Bauwerksteilen auf ihre Wirtschaftlichkeit hin zu überprüfen.“) zugeordnet, 2014 und 2017 der Zustandsnote 3 („Umfangreiche Schäden am Bauwerksteil, welche die Standsicherheit nicht beeinflussen. Eine Instandsetzung ist noch möglich, ihre Wirtschaftlichkeit ist zu prüfen“).^[4][1]

Um 2014 wurde der Tunnel täglich von 14 Zügen des Schienenpersonenfernverkehrs, 35 Zügen des Schienenpersonennahverkehrs sowie 19 Güter- und 6 sonstigen Zügen befahren.^[4]

Ab dem Jahr 2015 war eine dreijährige Sanierung der Portale und des Mauerwerks geplant.^[4]

• Lage und Verlauf auf der OpenRailwayMap
• Strecke 4600: Tierstein-Tunnel. Bilder beider Portale auf eisenbahn-tunnelportale.de
• Führerstandsmitfahrt auf der Gäubahn von Eutingen nach Engen. Video einer Führerstandsmitfahrt durch den Tunnel.

1. ↑ ^{a b c d e} Deutscher Bundestag (Hrsg.): Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Stefan Gelbhaar, Stephan Kühn (Dresden), Daniela Wagner und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Drucksache 19/4781 –. Eisenbahntunnel in Baden-Württemberg – Zustand der Tunnelbauwerke und Umsetzungsstand der Baumaßnahmen für ihren Erhalt. Band 19, Nr. 5403, 31. Oktober 2018, ISSN 0722-8333, S. 6.  BT-Drs. 19/5403
2. ↑ Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: Die Gäubahn. 2. Auflage. EK-Verlag, Freiburg 1992, ISBN 3-88255-701-X, S. 171. 
3. ↑ Klemens Hogen-Ostlender: "Entschuldigung, wir sind im Tunnel". Seit 214 Jahren fährt die Eisenbahn auch unter Tage. In: Gießener Anzeiger. 30. April 2010. 
4. ↑ ^{a b c} Deutscher Bundestag (Hrsg.): Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Harald Ebner, Christian Kühn (Tübingen), weiterer Abgeordneter und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Drucksache 18/2329 –. Zustand der Eisenbahntunnel in Baden-Württemberg. Band 18, Nr. 2409, 27. August 2014, ISSN 0722-8333, S. 2, 4.  BT-Drs. 18/2409