Targa Florio 1937

Maserati 6CM
Fiat 508S Balilla

Die 28. Targa Florio, auch XXVIII Targa Florio und 1. Coppa Principe di Napoli, war ein Voiturette-Rennen auf Sizilien und fand am 23. Mai 1937 statt.

Vorgeschichte

1937 endete vorerst die lange Phase der Madonie-Straßenkurse bei der Targa Florio. Seit dem Debütrennen 1906 fanden die Rennen entweder auf dem Grande circuito delle Madonie, dem Medio circuito delle Madonie oder dem Piccolo circuito delle Madonie statt, ausgenommen die Jahre 1912, 1913 und 1914, als die Veranstaltung als Giro di Sicilia eine Rundfahrt entlang der Küste der größten Mittelmeerinsel war. Ein wesentliches Merkmal der Straßenrennen war der Intervallstart, bei dem die Fahrzeuge in zeitlichem Abstand nacheinander auf die Strecke fuhren.

Nach dem Desaster 1936 mit dem auf zwei Runden verkürzten Rennen wenige Tage vor dem Heiligen Abend planten die Funktionäre des Sicilian Automobile Club einen Neuanfang der Targa Florio als Rundstreckenrennen. Gefahren wurde auf einem 5,26 Kilometer langen Rundkurs im Parco della Favorita von Palermo. Für viele motorsportbegeisterte Sizilianer war die von in Form geschnittenen Hecken gesäumte Parkrennbahn ein schwerer Bruch mit der Tradition und sie blieben dem Rennen in großer Zahl fern. Für das Organisationskomitee war ein Rundstreckenrennen mit Massenstart die einzige Möglichkeit die Veranstaltung zu retten, da die lokalen Behörden eine weitere Sperre kilometerlanger öffentlicher Straßen verweigerten.

Das Rennen

Laut technischem Reglement waren Voiturette-Rennwagen der Rennklassen bis 1,1 und 1,5 Liter Hubraum startberechtigt. Zum ersten Mal seit vielen Jahren meldete ein italienisches Hersteller-Werksteam Rennwagen für die Targa Florio. Maserati brachte zwei 6CM für Ettore Bianco und Francesco Severi nach Palermo. Der Einsatz eines dritten Werkswagens für Luigi Villoresi kam nicht zustande. Privat gemeldete Maseratis stellten das Gros der 1,5-Liter-Wagen, die unter anderem von Giovanni Rocco, Franco Bertani, Ferdinando Barbieri, Giovanni Lurani und Vittorio Belmondo gefahren wurden.

Zum ersten Mal in der Geschichte der Targa Florio war ein Qualifikationstraining notwendig, um die Startaufstellung zu bestimmen. Aus der Pole-Position startete Giovanni Rocco, der bis zu seinem ersten Boxenstopp in Führung lag. Bei Halbzeit des Rennens, das über 60 Runden ging, fiel er nach einem Zylinderschaden aus. Danach lag Ettore Bianco an der Spitze, der jedoch sechs Minuten an der Box verlor, da die Ölpumpe der Maserati-Motors nicht richtig funktionierte. Am Ende kam er als Dritter ins Ziel, fünf Runden hinter dem Sieger Francesco Severi, der mit dem Vorsprung von zwei Runden auf Giovanni Lurani gewann.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.KlasseNr.TeamFahrerFahrzeugRunden
1Categoria Corsa per 1.5 Litro16Italien 1861 Officine Alfieri MaseratiItalien 1861 Francesco SeveriMaserati 6CM60
2Categoria Corsa per 1.5 Litro32Italien 1861 Scuderia AmbrosianaItalien 1861 Giovanni LuraniMaserati 4CM58
3Categoria Corsa per 1.5 Litro10Italien 1861 Officine Alfieri MaseratiItalien 1861 Ettore BiancoMaserati 6CM55
4Categoria Corsa per 1.5 Litro34Italien 1861 Vittorio BelmondoItalien 1861 Vittorio BelmondoMaserati 4CM51
5Categoria Corsa per 1.1 Litro2Italien 1861 Vincenzo SciandraItalien 1861 Vincenzo SciandraFiat 508S Balilla49
Ausgefallen
6Categoria Corsa per 1.5 Litro8Italien 1861 Ferdinando BarbieriItalien 1861 Ferdinando BarbieriMaserati 4CM54
7Categoria Corsa per 1.5 Litro6Italien 1861 Gruppo VoltaItalien 1861 Franco BertaniMaserati 4CM51
8Categoria Corsa per 1.5 Litro4Italien 1861 Giovanni RoccoItalien 1861 Giovanni RoccoMaserati 6CM37
9Categoria Corsa per 1.1 Litro12Italien 1861 Fabrizio AdragnaItalien 1861 Fabrizio AdragnaFiat 508S Balilla21
10Categoria Corsa per 1.1 Litro22Italien 1861 Francesco ToiaItalien 1861 Francesco ToiaFiat 508S Balilla21
11Categoria Corsa per 1.1 Litro18Italien 1861 Sergio MarasciaItalien 1861 Sergio MarasciaFiat 508S Balilla21
12Categoria Corsa per 1.5 Litro28Italien 1861 Guido NiniveItalien 1861 Guido NiniveBugatti T37A
13Categoria Corsa per 1.5 Litro36Italien 1861 Francesco SiracusaItalien 1861 Francesco SiracusaAlfa Romeo 6C Speciale

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber nicht daran teilnahmen.

Pos.KlasseNr.TeamFahrerChassis
14Categoria Corsa per 1.5 Litro14Italien 1861 Officine Alfieri MaseratiItalien 1861 Luigi VilloresiMaserati 6CM
15Categoria Corsa per 1.1 Litro18Italien 1861 Giuseppe MatraxiaItalien 1861 Giuseppe MatraxiaFiat 508S Balilla
16Categoria Corsa per 1.5 Litro20Italien 1861 Pasquale ContiniItalien 1861 Pasquale ContiniMaserati 4CM
17Categoria Corsa per 1.1 Litro24Italien 1861 Scuderia ImperoItalien 1861 Mario ColiniMaserati 4CM
18Categoria Corsa per 1.1 Litro26Italien 1861 Agostino ProsperiItalien 1861 Agostino ProsperiFiat 508S Balilla
19Categoria Corsa per 1.1 Litro30Italien 1861 Albino FerraraItalien 1861 Albino FerraraFiat 508S Balilla

Klassensieger

KlasseFahrerFahrzeugPlatzierung im Gesamtklassement
Categoria Corsa per 1.5 LitroItalien 1861 Francesco SeveriMaserati 6CMGesamtsieg
Categoria Corsa per 1.1 LitroItalien 1861 Vincenzo SciandraFiat 508S BalillaRang 5

Renndaten

  • Gemeldet: 19
  • Gestartet: 13
  • Gewertet: 5
  • Rennklassen: 2
  • Zuschauer: unbekannt
  • Wetter am Renntag: trocken und warm
  • Streckenlänge: 5,260 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 2:55:49,000 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 60
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 315,600 km
  • Siegerschnitt: 107,700 km/h
  • Schnellste Trainingszeit: Giovanni Rocco – Maserati 6CM (#4) – 2:38,400 = 119,500 km/h
  • Schnellste Rennrunde: Giovanni Rocco – Maserati 6CM (#4) – 2:35,400 = 121,696 km/h
  • Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur

  • Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.
  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

Commons: Targa Florio 1937 – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

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Maserati racing car (looks like 6CM) and truck. Could be late 1930s. Has a "lever" (hand brakes?) below the door not seen on other CMs, except the CM6 running in UK races in the 2010s.
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FIAT 508 S "Balilla" Spider Sport "Coppa d'Oro" del 1934