Tarf

Tarf I (Tarf-Gilera) (1954)

Fahrer im linken, Motor im rechten Rumpf

Tarf I (Tarf-Gilera)

Die Tarf war ein doppelrumpfiges Rekordfahrzeug, das von dem italienischen Ingenieur und Rennfahrer Piero Taruffi konstruiert und in zwei Versionen von 1951 bis 1954 für insgesamt 18 Weltrekordfahrten eingesetzt wurde.^[1]

Tarf I

Piero Taruffi beantragte bereits im Oktober 1949 ein US-Patent auf ein mehrrumpfiges Rekordfahrzeug, das sich von dem späteren aerodynamischen Tarf-Konzept durch eine dreirumpfige Variante („trisiluro“) unterschied, die jedoch nie gebaut wurde.^[2] Bei der zweirumpfigen Tarf I („bisiluro“) war ursprünglich der Einbau eines 500-cm³-Rennmotors der Bicilindrica von Moto Guzzi vorgesehen. Der V-Zweizylinder mit 120 Grad Zylinderwinkel leistete in der Nachkriegszeit 47 PS.^[3] Als Taruffi 1953 in der Funktion des Renndirektors zu Gilera zurückkehrte, wurde der leistungsstärkere Rennmotor der Gilera 500 Vierzylinder mit 65 PS bei 10.400 min^−1[4] in die rechte Seite des Rumpfs der Tarf I eingebaut, der Fahrer saß in der linken Rumpfseite.^[5] Mit der Tarf-Gilera erzielte Taruffi am 14. Oktober 1954 auf der Rennstrecke in Montlhéry einen Stundenweltrekord von 201 km in der Klasse bis 500 cm³ Hubraum.^[6] Die Tarf-Gilera ist heute im Museo dell'Automobile in Turin zu besichtigen.^[7]

Tarf II

Die Tarf II (auch Italcorsa) entwickelte Taruffi für Rekordfahrten in der Sportwagenklasse bis 2000 cm³ Hubraum. Taruffi baute dazu einen Vierzylinder-Maserati-Motor mit 1720 cm³ Hubraum in die linke Rumpfhälfte des torpedoförmigen Fahrzeugs ein, der Fahrer saß in der rechten Hälfte.^[8] Durch zwei Kompressoren soll der Motor eine Leistung von 280 PS erreicht haben. Das Vierganggetriebe übertrug die Leistung über eine Kette an das linke Hinterrad. Gelenkt wurde mittels zweier Steuerknüppel; die zwei Heckflossen waren vom Fahrer verstellbar, um den Seitenwind auszugleichen.^[9] Am 20. März 1951 erzielte Taruffi einen Rekord über den fliegenden Kilometer in 298,507 km/h. Am 15. Januar 1952 stellte er weitere Rekorde mit der Tarf II auf, so den 50-Meilen-Rekord (231,744 km/h), und am 3. April 1952 den jeweiligen 50-100-200 km-Rekord sowie den Rekord über 1 Stunde (217,414 km/h). Der Rekordwagen Tarf II, der nach einer Restaurierung den Motor des Ferrari Dino 246 erhielt, wurde am 12. Mai 2012 bei einer Auktion für 89.600 Euro versteigert.^[10]

Literatur

• Mick Walker: Gilera. The Complete Story. The Crowood Press, 2000, ISBN 1-86126-333-3.

Weblinks

• Tarf II/I (Rekordfahrt) (youtube)
• Tarf I/II

Einzelnachweise

1. ↑ Mick Walker: Gilera. S. 87
2. ↑ Patent US2608264A: Racing car. Angemeldet am 12. Oktober 1949, veröffentlicht am 26. August 1952, Erfinder: Piero Raruffi.‌
3. ↑ Vgl. Mario Colombo: Moto Guzzi. 2. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-613-01274-X, S. 354.
4. ↑ Siegfried Rauch: Berühmte Rennmotorräder. 2. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1980, ISBN 3-87943-590-1, S. 74
5. ↑ Mick Walker: Gilera. S. 86
6. ↑ Mick Walker: Gilera. S. 87
7. ↑ museoauto.it (Memento vom 22. Oktober 2014 im Internet Archive) Tarf (abgerufen am 16. Oktober 2014)
8. ↑ Mick Walker: Gilera. S. 86
9. ↑ modernmechanix.com Double Bullet on Wheels (Januar 1952) (abgerufen am 16. Oktober 2014)
10. ↑ rmauctions.com Lot 374, 1951 Piero Taruffi "Italcorsa/Tarf II" Speed-Record Car (abgerufen am 16. Oktober 2014)