Tampa International Airport

Flughafen Tampa
Luftansicht des Flughafens
Tampa International Airport (Florida)
Tampa International Airport (Florida)
Lokalisierung von Florida in USA
Kenndaten
ICAO-CodeKTPA
IATA-CodeTPA
Koordinaten

27° 58′ 32″ N, 82° 32′ 0″ W

Höhe über MSL8 m  (26 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum8 km nordwestlich von Tampa
StraßeI275 S60 S589
NahverkehrBus:
HART Route 30/32/35/60LX/275LX
PSTA Route 300X
Basisdaten
Eröffnung1928
BetreiberHillsborough County Aviation Authority
Fläche1335[1] ha
Terminals4[2]
Passagiere22.497.953[3] (2019)
Luftfracht212.178 t[3] (2019)
Flug-
bewegungen		217.360[3] (2019)
Beschäftigte10.500[2] (2019)
Start- und Landebahnen
01L/19R3353 m × 46 m Beton
01R/19L2530 m × 46 m Asphalt/Beton
10/282133 m × 46 m Asphalt/Beton



i7 i11 i13

Der Flughafen Tampa (Tampa International Airport, IATA-Code: TPA, ICAO-Code: KTPA) ist der internationale Flughafen der Stadt Tampa im US-Bundesstaat Florida. Mit rund 21,29 Millionen Fluggästen im Jahr 2018 liegt er nach Passagieraufkommen auf Platz 29 in Nordamerika.[2]

Lage und Verkehrsanbindung

Der Tampa International Airport befindet sich acht Kilometer nordwestlich des Stadtzentrums von Tampa. Er liegt größtenteils auf dem Gebiet von Tampa, ein kleiner Teil im Nordwesten des Flughafengeländes liegt dagegen auf dem Gebiet des Ortes Town ’n’ Country. Das Passagierterminal verfügt über eine Anschlussstelle an den Florida State Routes 60 und 589, welche südwestlich des Flughafens auf einer gemeinsamen Trasse verlaufen. Die Florida State Route 589 verläuft außerdem westlich des Flughafens. Des Weiteren verläuft die Interstate 275 einen Kilometer südlich des Flughafengeländes.

Der Tampa International Airport wird durch Busse in den öffentlichen Personennahverkehr eingebunden.[4] Die Routen 30,32 und 35 und die Expressrouten 60LX und 275LX der Nahverkehrsgesellschaft HART verbinden den Flughafen mit zahlreichen Orten im Hillsborough County.[5] Außerdem wird er von der PSTA-Expressroute 300X angefahren.[6]

Geschichte

Drew Field im Jahr 1948

Drew Field

Tampa Bay war die Geburtsstätte des kommerziellen Flugdienstes, als Pionier Tony Jannus am 1. Januar 1914 den Eröffnungsflug der St Petersburg-Tampa Airboat Line von Saint Petersburg nach Tampa mit einem Flugboot flog; es war der weltweit erste kommerzielle Flug mit einem „heavier-than-air“-Flugzeug.[7]

Im Jahr 1928 baute die Stadt Tampa zehn km westlich des Stadtzentrums auf 0,65 km2 den Flugplatz Drew Field. Während des Zweiten Weltkriegs übernahmen die United States Army Air Forces den Flugplatz und erweiterte und modernisierte ihn. Er wurde in der Folge in Drew Army Airfield umbenannt und von der Third Air Force zu Trainingszwecken und für U-Boot-Abwehr-Patrouillenflüge benutzt.

Nach dem Ende der Kampfhandlungen zogen Eastern Air Lines und National Airlines zum Drew Field. Im Jahr 1950 wurden von Trans Canada Airlines erstmals internationale Flüge angeboten und der Flugplatz wurde in Tampa International Airport umbenannt. Im Jahr 1952 wurde ein zweites Passagierterminal eröffnet. Weitere Fluglinien, darunter Delta und Northwest, flogen in den späten 1950er-Jahren neu nach Tampa.

Flughafen heute

Der Flughafen wurde bis heute noch mehrmals erweitert und umfasst nun vier Terminals. Eine neue Bahn (17–35) wurde bereits geplant, um die Kapazität bei schlechten Wetterbedingungen zu erhöhen. Zusätzlich soll ein neues Terminal im Norden gebaut werden, das die Kapazität des Flughafens bis 2025 auf über 50 Millionen Passagiere erhöhen soll. Durch die derzeitige wirtschaftliche Lage wurden diese Pläne jedoch einige Jahre zurückgestellt.

Mit Wirkung zum 13. Januar 2011 wurden die Bahnen neu bezeichnet (z. B. von 18R/36L zu 19R/1L), um der Verschiebung des magnetischen Nordpols Rechnung zu tragen. Im Laufe des Januar 2011 wurden bzw. werden daher die Bahnen nacheinander vorübergehend gesperrt, um neue Markierungen aufzubringen.[8][9]

Flughafenanlagen

Flughafendiagramm (veraltet)

Der Tampa International Airport erstreckt sich über eine Fläche von 1335 Hektar.[1]

Start- und Landebahnen

Der Tampa International Airport verfügt über drei Start- und Landebahnen, von denen zwei parallel verlaufen. Die längste Start- und Landebahn trägt die Kennung 01L/19R und ist 3353 Meter lang. Die parallele Start- und Landebahn 01R/19L ist 2530 Meter lang. Die Querwindbahn 10/28 ist mit einer Länge von 2133 Metern die kürzeste Start- und Landebahn des Flughafens. Alle Start- und Landebahnen sind 46 Meter breit. Die Start- und Landebahn 01L/19R ist mit einem Belag aus Beton ausgestattet, während er bei den beiden kürzeren Start- und Landebahnen jeweils zum Teil aus Asphalt und zum Teil aus Beton besteht.[1]

Passagierterminals

Außenansicht der Passagierterminals im Jahr 2004

Der Terminalkomplex des Tampa International Airport besteht aus einem landseitigen Main Terminal und vier Airside-Terminal. Sie sind über Peoplemover miteinander verbunden.[2][10][11] Der Terminalkomplex wurde ursprünglich am 15. April 1971 in Betrieb genommen und war mit seiner Unterteilung in Landside- und Airside-Terminals der erste seiner Art.[12]

Main Terminal

Innenansicht des Main Terminal
SkyConnect-Peoplemover und Airside A-Peoplemover

Das Main Terminal wurde 1971 eröffnet. In ihm befinden sich die Check-in-Schalter, welche in eine nördliche Red Side und eine südliche Blue Side unterteilt sind. Die Sicherheitskontrollen finden jedoch erst in den Airside-Terminals statt.[11]

Es wird seit 2018 außerdem durch einen als SkyConnect bezeichnete Peoplemover mit Parkplätzen und dem Mietwagenzentrum verbunden, welches sich rund zwei Kilometer südlich des Main Terminals befindet.[10][13]

Airside A

Innenansicht des Airside A-Terminals

Das heutige Airside A-Terminal wurde 1995 eröffnet. Es ist mit 16 Flugsteigen ausgestattet. Das Terminal wird von Alaska Airlines, Jetblue Airways, Silver Airways, Spirit Airlines, Sun Country Airlines und United Airlines genutzt.[2][14]

Airside C

Das heutige Airside C-Terminal wurde am 19. April 2005 eröffnet.[12][15] Es ist mit 16 Flugsteigen ausgestattet und wird ausschließlich von Southwest Airlines genutzt.[2][14]

Airside E

Das heutige Airside E-Terminal wurde am 14. Oktober 2002 eröffnet.[12][16] Es ist mit 13 Flugsteigen ausgestattet. Das Terminal wird von Air Canada, Delta Air Lines, Frontier Airlines und Westjet Airlines genutzt.[2][14]

Airside F

Innenansicht des Airside F-Terminals

Das heutige Airside F-Terminal wurde 1987 eröffnet. Es ist mit 14 Flugsteigen ausgestattet. Das Terminal wird von Air Transat, American Airlines, British Airways, Cayman Airways, Copa Airlines, Edelweiss Air, der Lufthansa, Norwegian Air Shuttle und Swoop genutzt. Zudem werden in ihm Charterflüge nach Kuba, beispielsweise von World Atlantic Airlines, abgefertigt.[2][14]

Ehemalige Passagierterminals

Airside B

Das Airside B-Terminal wurde 1971 eröffnet, bereits 1990 wieder geschlossen und anschließend abgerissen. Heute befindet sich an seiner Stelle die Gepäcksortieranlage für das Airside A-Terminal.[2][11]

Altes Airside C-Terminal

Das erste Airside C-Terminal wurde 1971 eröffnet.[2][12]

Airside D

Das Airside D-Terminal wurde 1971 eröffnet und im Jahr 2008 abgerissen.[2] Heute wird die Fläche zum Abstellen von Flugzeuge genutzt. Künftig soll an der Stelle ein neues Airside D-Terminal errichtet werden.[11]

Altes Airside E-Terminal

Das erste Airside E-Terminal wurde 1971 eröffnet und ab dem 22. Mai 2000 abgerissen.[2][12][17]

Frachtterminals

Die Frachtfluggesellschaft FedEx verfügt über ein eigenes Frachtterminal am Tampa International Airport. Daneben existieren noch zwei kleinere Frachtterminals, die von verschiedenen Fluggesellschaften genutzt werden. Ein weiteres Frachtterminal im Norden des Flughafens wird momentan nicht genutzt.[11]

Flugzeugwartung

Das Unternehmen PEMCO World Air Services betreibt am Tampa International Airport zwei Wartungshangars. Ein Hangar wurde 1982 von Delta Air Lines errichtet, der andere Hangar wurde 1992 von US Airways errichtet. Nach den Terroranschlägen am 11. September 2001 stellten beide Fluggesellschaften die Flugzeugwartung am Tampa International Airport ein, sodass die Hangars bis zur Übernahme durch PEMCO World Air Services im Jahr 2008 nicht mehr genutzt wurden.[11]

Sonstige Einrichtungen

Die Federal Aviation Administration betreibt einen Kontrollturm mit einer Höhe von 63 Metern, welcher 1972 in Betrieb genommen wurde. Er befindet sich nördlich des Main Terminal und östlich des Marriott-Hotels.[11]

Fluggesellschaften und Ziele

Der Tampa International Airport wird von insgesamt 22 Passagierfluggesellschaften genutzt. Er dient Silver Airways als Drehkreuz.[14] Die wichtigste Passagierfluggesellschaft für den Tampa International Airport ist jedoch Southwest Airlines, die vor Ort kein Drehkreuz betreibt, mit einem Marktanteil von 30,6 Prozent im Kalenderjahr 2019. Dahinter folgen die drei verbliebenen Legacy carrier Delta Air Lines mit 17,2 Prozent, American Airlines mit 15,7 Prozent und United Airlines mit 10,0 Prozent.[2]

Es werden Nonstopflüge zu insgesamt 84 vorwiegend nationalen Zielen angeboten. Ziele im deutschsprachigen Raum sind Frankfurt mit der Lufthansa und Zürich mit Edelweiss Air.[18][19][20]

Verkehrszahlen

Quelle: Tampa International Airport[3]
Quelle: Tampa International Airport[3]
Quelle: Tampa International Airport[3]
Quelle: Tampa International Airport[3]
Verkehrszahlen des Tampa International Airport 1952–2019[3]
JahrFluggastaufkommenLuftfracht (Tonnen)
(mit Luftpost)		Flugbewegungen
(mit Militär)
NationalInternationalGesamt
201921.304.6531.193.30022.497.953212.178217.360
201820.270.1631.019.22721.289.390203.172206.938
201718.710.976913.30819.624.284149.632195.401
201618.080.432851.49018.931.922119.974189.596
201518.096.164719.26118.815.42592.200189.865
201416.931.099621.60817.552.70784.989183.987
201316.388.334531.75916.920.09384.963183.342
201216.316.069504.79016.820.85985.518188.054
201116.243.824426.49116.670.31586.992191.315
201016.254.851390.91416.645.76587.897195.359
200916.565.804399.74116.965.54585.601199.960
200817.884.105378.82918.262.934102.648237.885
200718.782.177372.78019.154.95798.034258.349
200618.358.796508.74518.867.541109.150257.071
200518.551.337494.05319.045.39091.132270.124
200416.927.817469.01917.396.83691.031244.860
200315.094.481429.08715.523.56893.473233.601
200215.062.343432.32515.494.66891.679243.950
200115.426.464461.97215.888.43679.910260.861
200015.566.843476.54016.043.383103.055277.863
199914.594.630527.69615.122.326110.580271.961
199813.305.902525.08913.830.991116.403254.942
199712.784.292586.33813.370.630125.423245.814
199612.387.916613.17513.001.091123.460268.013
199510.772.392623.73811.396.130113.726262.580
199411.439.553602.96512.042.518108.216265.687
19939.405.814612.41910.018.233100.464248.343
19928.934.127628.7129.562.83995.584232.146
1991--9.488.137--
19909.836.519753.04110.589.56088.229238.646
1989--9.692.975--
1988--9.719.976--
1987--10.008.089--
1986--9.727.157--
1985--8.873.532--
1984--8.341.783--
1983--8.228.049--
1982--7.742.192--
1981--7.083.621--
1980--7.669.399--
1979--8.198.579--
1978--6.984.037--
1977--5.855.924--
1976--5.476.712--
1975--5.166.284--
1974--5.074.845--
1973--4.848.645--
1972--4.249.266--
1971--3.438.518--
1970--3.061.022--
1969--3.063.868--
1968--2.857.509--
1967--2.327.906--
1966--2.020.256--
1965--1.816.080--
1964--1.463.108--
1963--1.254.067--
1962--1.090.532--
1961--987.253--
1960--929.746--
1959--945.723--
1958--763.597--
1957--693.273--
1956--562.866--
1955--497.401--
1954--426.099--
1953--335.454--
1952--293.006--

Verkehrsreichste Strecken

Verkehrsreichste nationale Strecken ab Tampa (2019)[21][18][20]
RangStadtPassagiereFluggesellschaft
01Atlanta, Georgia1.072.990Delta, Frontier, Southwest, Spirit
02Charlotte, North Carolina469.770American
03Chicago–O’Hare, Illinois449.940American, Frontier, Spirit, United
04Philadelphia, Pennsylvania405.760American, Frontier, Southwest, Spirit
05Dallas/Fort Worth, Texas402.660American, Spirit
06Newark, New Jersey400.620JetBlue, Frontier, Spirit, United
07Denver, Colorado362.810Frontier, Southwest, United
08Detroit, Michigan354.980Delta, Southwest, Spirit
09Boston, Massachusetts352.780Delta, JetBlue, Spirit
10Baltimore, Maryland349.190Southwest, Spirit

Weblinks

Commons: Tampa International Airport – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

  1. ↑ a b c AirportIQ 5010: Tampa International. GCR1.com, abgerufen am 14. Juli 2018 (englisch).
  2. ↑ a b c d e f g h i j k l m Fact Sheet. TampaAirport.com, März 2018, abgerufen am 14. Juli 2018 (englisch).
  3. ↑ a b c d e f g h Facts / Statistics / Financials. TampaAirport.com, abgerufen am 4. April 2020 (englisch).
  4. ↑ Ground Transportation. TampaAirport.com, abgerufen am 24. März 2019 (englisch).
  5. ↑ Maps & Schedules. GoHART.org, abgerufen am 24. März 2019 (englisch).
  6. ↑ 300X Airport Express. PSTA.net, abgerufen am 24. März 2019 (englisch).
  7. ↑ Warren J. Brown: Florida's Aviation History. Aero-Medical Consultants, Largo, Florida 1994, ISBN 0-912522-70-4, S. 56.
  8. ↑ http://www2.tbo.com/content/2011/jan/05/051903/shift-of-earths-magnetic-north-pole-impacts-tampa-/
  9. ↑ Archivierte Kopie (Memento desOriginals vom 26. Oktober 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.tampaairport.com (Übersicht 983 kB)
  10. ↑ a b Airport Maps. TampaAirport.com, abgerufen am 2. August 2019 (englisch).
  11. ↑ a b c d e f g Building your future airport, today. TampaAirport.com, abgerufen am 3. August 2019 (englisch).
  12. ↑ a b c d e Airport History. TampaAirport.com, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 28. September 2011; abgerufen am 3. August 2019 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.tampaairport.com
  13. ↑ Tampa International dedicates SkyConnect, new Rental Car Center. TampaAirport.com, 8. Februar 2018, abgerufen am 3. August 2019 (englisch).
  14. ↑ a b c d e Airlines at TPA. TampaAirport.com, abgerufen am 3. August 2019 (englisch).
  15. ↑ Airside C Grand Opening. TampaAirport.com, 15. April 2005, archiviert vom Original am 4. Januar 2010; abgerufen am 2. August 2019 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/tampaairport.com
  16. ↑ E-Day Tampa Bay. TampaAirport.com, 4. Oktober 2002, archiviert vom Original am 14. Oktober 2003; abgerufen am 2. August 2019 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/tampaairport.com
  17. ↑ TPA Schedules Airside E Departure. TampaAirport.com, 22. Mai 2000, archiviert vom Original am 25. Januar 2005; abgerufen am 2. August 2019 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.tampaairport.com
  18. ↑ a b Flight Schedules. TampaAirport.com, abgerufen am 4. April 2020 (englisch).
  19. ↑ Nonstop Flights from TPA. TampaAirport.com, abgerufen am 3. August 2019 (englisch).
  20. ↑ a b Destinations & Routes. TPA.FltMaps.com, abgerufen am 4. April 2020 (englisch).
  21. ↑ Tampa, FL: Tampa International (TPA). Transtats.BTS.gov, abgerufen am 4. April 2020 (englisch).

Auf dieser Seite verwendete Medien

Usa edcp (+HI +AK) location map.svg
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Location map of the USA (Hawaii and Alaska shown in sidemaps).

Main map: EquiDistantConicProjection : Central parallel : 

* N: 37.0° N

Central meridian : 

* E: 96.0° W

Standard parallels: 

* 1: 32.0° N
* 2: 42.0° N

Made with Natural Earth. Free vector and raster map data @ naturalearthdata.com.

Formulas for x and y: 

x = 50.0 + 124.03149777329222 * ((1.9694462586094064-({{{2}}}* pi / 180))
      * sin(0.6010514667026994 * ({{{3}}} + 96) * pi / 180))
y = 50.0 + 1.6155950752393982 * 124.03149777329222 * 0.02613325650382181
      - 1.6155950752393982  * 124.03149777329222 *
     (1.3236744353715044  - (1.9694462586094064-({{{2}}}* pi / 180)) 
      * cos(0.6010514667026994 * ({{{3}}} + 96) * pi / 180))

Hawaii side map: Equirectangular projection, N/S stretching 107 %. Geographic limits of the map:

  • N: 22.4° N
  • S: 18.7° N
  • W: 160.7° W
  • E: 154.6° W

Alaska side map: Equirectangular projection, N/S stretching 210.0 %. Geographic limits of the map:

  • N: 72.0° N
  • S: 51.0° N
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Tampa Intl Oct2022.jpg
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Photo taken from approximately 2100 feet over RWY 10/28 while on the bridge transition to the east. This photo is taken from the southeast corner of the airfield and looks northwest. Airside A (bottom right), Airside C (top right), Airside E (top left) and Airside F (bottom left) area all pictured here, as well as the airport's central terminal and parking facilities. General aviation and cargo terminals are not shown.
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Blank administrative map of the State of Florida, USA, for geo-location purpose, with counties boundaries.
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Aerial of Airside A.
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Boarding waiting area at Tampa International Airport, Tampa, Florida
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January 5th 1948 aerial photo of Drew Field in Tampa, FL
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