TAT-1
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TAT-1 (Transatlantic No. 1) war das erste transatlantische Telefonkabelsystem. Es liegt zwischen Oban in Schottland und Clarenville in Neufundland. Das Kabel wurde am 25. September 1956 in Betrieb genommen.
Geschichte
Das erste Transatlantikkabel war 1858 von Cyrus West Field gelegt worden. Nach nur einmonatiger Betriebszeit wurde es 1866 ersetzt. Mit diesen Kabeln waren aber nur telegrafische Verbindungen möglich. Die Telefonverbindung über Funk wurde 1927 in Betrieb genommen. Die Gesprächsgebühr für drei Minuten betrug neun Pfund (nach heutiger Kaufkraft etwa 669 Euro). Die Technologie für ein derart langes Unterseetelefonkabel (Elektronenröhren für die Verstärker, Polyethylen statt Guttapercha für die Isolierung, Trägerfrequenzverfahren) stand erst in den 1940er Jahren zur Verfügung. Die Kosten von 120 Millionen britischen Pfund wurden von der britischen Postbehörde, AT&T sowie zu zehn Prozent von der Canadian Overseas Telecommunications Corporation getragen.
Der Betrieb wurde 1978 eingestellt.
Technik
Es wurde für jede Sprechrichtung ein separates Kabel gelegt. Die Kabel bestanden aus jeweils zwei armierten Flachwassersektionen sowie einem 1500 Seemeilen langen Tiefseeteil. Alle 37 Seemeilen war ein Röhrenverstärker (jeweils insgesamt 51 Stück) eingefügt. Durch die Trägerfrequenztechnik waren 36 Sprechkreise möglich.
Verlegung
Die Kabel wurden in den Sommern 1955 und 1956 überwiegend vom britischen Kabelleger Monarch ausgebracht. Die Endpunkte befanden sich in der Gallanach Bay bei Oban in Schottland und in Clarenville, Neufundland. Am Eröffnungstag, dem 25. September 1956, wurden 707 Gespräche vermittelt. Die Kapazität des Kabels wurde durch Verringerung der Sprachbandbreite bald auf 48 Kanäle erhöht. In den 1960er-Jahren wurden noch drei Sprachkanäle hinzugefügt.
Weblinks
- Bildergalerie (Memento vom 6. August 2011 im Internet Archive) (englisch)
- Ausführlicher Bericht über das Projekt bei atlantic-cable.com (englisch)
- 50th Anniversary of laying TAT-1 Scotsman (englisch)
- 50th Anniversary of laying TAT-1 bei BBC News (englisch)
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Autor/Urheber: Geni, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Photo of a section of TAT 1 cable with the layers successively stripped back
Autor/Urheber: American Telephone and Telegraph Company, Lizenz: No restrictions
Identifier: bellvol36systemtechni00amerrich (find matches)
Title: The Bell System technical journal
Year: 1922 (1920s)
Authors: American Telephone and Telegraph Company
Subjects: Telecommunication Electric engineering Communication Electronics Science Technology
Publisher: (Short Hills, N.J., etc., American Telephone and Telegraph Co.)
Contributing Library: Prelinger Library
Digitizing Sponsor: Internet Archive
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Text Appearing Before Image:
at date 15 direct cables have been laidand 5 cables by way of the Azores. The approximate routes of thesecables are shown in Fig. 1. It is at once evident that the shortest andpossibly the best routes were already occupied so that selection of routesfor the two transatlantic telephone cables could be expected to presentsome difficulty. Some of the more important considerations which guided the selectionwere (a) route length, (b) clearance for repairs, (c) trawler and anchordamage possibilities, (d) terminal locations suitable for repeater sta-tions, with staffing in mind as well as facifities for onward routing, dueconsideration being given to the strategic aspects of the locations. Route Length Obviously, the shorter the length of a submarine route, the better.In the present instance, any system length much in excess of about 2,000 * Two additional repeaters are located in the 55 nautical-mile section which istrenched in across Newfoundland from Clarenville to Terrenceville. aMVlONSI
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01 J2c3 o oao a -tJ Q)> aH I (N d 296 ROUTE SELECTION AND CABLE LAYING 297 nautical miles would have resulted in a reduction in the number of voicechannels which could be derived from the facility. On Fig. 2 are shown a number of the routes to which considerationwas given in the early planning stages. The distances shown are actualcable lengths and include an allowance for the slack necessary to assureconformance of the cable to the profile of the ocean bottom. Route 1, from Eire to Newfoundland, at 1,770 miles, is the shortestroute and in point of fact was provisionally suggested in 1930 for a newcable. But the difficulty of onward transmission of traffic to Londonmade this route unattractive. Route 2, from Newfoundland to Scotland, compared favorably inlength with Route 1, but its adoption was dependent upon location ofa suitable landing site in Scotland. Route 3, from Newfoundland to Cornwall, England, approximated2,000 miles laid length and would have been very attractive had n
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