Suchoi P-42

Suchoi T-10-15 „P-42“
Typ:	Experimental-Jagdflugzeug
Entwurfsland:	Sowjetunion
Hersteller:	Suchoi
Erstflug:	1986
Indienststellung:	–
Stückzahl:	1

Das Versuchsflugzeug Suchoi P-42 (russisch Сухой П-42) ist eine Rekordversion der Su-27. Mit der P-42 wurden insgesamt 27 Steigzeitrekorde und Höhenrekorde aufgestellt.

Name P-42

Die der FAI gemeldete Bezeichnung des Flugzeugs wurde aus Gründen der Tarnung der geheimen Flugzeugentwicklung in Erinnerung an die Rolle sowjetischer Flugzeuge bei den Kämpfen um Stalingrad gewählt. „P“ (russisch. „П“) bezeichnet „Перелом“ („Великий перелом“, großer Wendepunkt, transkribiert Perelom) und steht für die Zerschlagung der Heeresgruppe B Ende des Jahres 1942.^[1]

Geschichte

Es wurden zwei Flugzeuge der Vorserie T-10S der Su-27 zu Rekordflugzeugen umgebaut:

Die T-10-15 P-42 (Seriennummer 05-01^[2]) sollte mit dem Triebwerk R-32 – einer leistungsgesteigerten Version des Saturn AL-31F – für Steigzeitrekorde genutzt werden. Die Startmasse dieses Flugzeuges konnte durch Maßnahmen wie die Verwendung von Leichtmetall für den Bugkonus, Ausbau wesentlicher Teile der Avionik, unverstellbare Lufteinläufe um etwa 2 t auf 14.100 kg reduziert werden,^[3] so dass bei 2 × 133 kN Triebwerksleistung das Schub-Gewicht-Verhältnis etwa 1,93 betrug. Dadurch konnte auch im vertikalen Steigflug Schallgeschwindigkeit erreicht werden.

Flugrekorde wurden von W. G. Pugatschow, N. F. Sadownikow, O. G. Zoi und E. I. Frolow aufgestellt. Die 1975 mit F-15 aufgestellten Steigzeitrekorde auf 3, 6, 9, 12 und 15 km Höhe wurden von der P-42 übertroffen. Mit insgesamt 27 Weltrekorden hält die P-42 den zweiten Platz unter den Überschallflugzeugen (nach der MiG-25 mit 29 Weltrekorden, davon 3 Absolutrekorde).

T-10-20 „№ 20“ auf dem Chodynkafeld in Moskau

Als zweites Rekordflugzeug war die T-10-20 (05-05)^[2] mit einer Treibstoffkapazität von 12.900 kg (Su-27: 9.400 kg) vorgesehen. Die geplanten Reichweitenrekordversuche in der FAI-Kategorie C1 wurden nicht in Angriff genommen.

Rekorde

Klasse C-1h (Startmasse 12.000 – 16.000 kg)^[4]

Klasse C-1i (Startmasse 16.000 – 20.000 kg)

Klasse N, Gruppe №3

Klasse C-1, Gruppe №3

Technische Daten

Verbleib

Die T-10-15 befindet sich auf dem Suchoi-Gelände in Schukowski bei Moskau.^[1] Die T-10-20 wurde zur Vorserienversion T-10KTM der Su-27K mit faltbaren Tragflächen und Höhenleitwerk für einen potentiellen Flugzeugträgereinsatz umgebaut^[2] und nach Erprobungsende auf dem Chodynkafeld in Moskau abgestellt. 2012 übernahm W. W. Sadoroschni das Flugzeug in sein Privatmuseum bei Medyn (Oblast Kaluga).

Weblinks

Commons: Sukhoi P-42 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Das Rekordflugzeug P-42 (russisch)
• P-42 auf YouTube
• Das Rekordflugzeug P-42 (russisch)

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Рекордный самолёт П-42. In: nsadovnikov.su. Abgerufen am 12. September 2017 (russisch). 
2. ↑ ^{a b c} Martin Rosenkranz, Georg Mader: Die Flanker-Prototypen, Vorserienmaschinen und „Maschinen z.b.V.“ In: airpower.at. Abgerufen am 12. September 2017. 
3. ↑ П-42. (Nicht mehr online verfügbar.) In: propro.ru. Archiviert vom Original am 10. September 2017; abgerufen am 12. September 2017 (russisch). 
4. ↑ Records. In: su-27.com. Abgerufen am 12. September 2017 (englisch).