Straßenbahn Vitoria-Gasteiz

Straßenbahn Vitoria-Gasteiz
Straßenbahn im Stadtzentrum von Vitoria
Basisinformationen
Staat	Spanien
Stadt	Vitoria-Gasteiz
Eröffnung	23. Dezember 2008
Betreiber	Euskotren Tranbia
Infrastruktur
Streckenlänge	14,4 km
Spurweite	1000 mm (Meterspur)
Stromsystem	750 V =, Oberleitung
Haltestellen	18
Betriebshöfe	1
Betrieb
Linien	2
Fahrzeuge	10 CAF Urbos 2
Höchst­geschwindigkeit	50 km/h

Die Straßenbahn Vitoria-Gasteiz wird von der baskischen Bahngesellschaft EuskoTren unter dem Namen Euskotren Tranbia betrieben. Sie wurde am 23. Dezember 2008 in Betrieb genommen. Der Bau des Netzes begann am 12. September 2006. Sie verbindet die am dichtesten besiedelten Stadtteile von Vitoria mit dem Stadtzentrum. Das Netz besteht aus einer Linie mit zwei Ästen und ermöglicht es den Fahrgästen, die Stadtteile Ibaiondo, Lakua und Abetxuko innerhalb von 15 Minuten vom Zentrum aus zu erreichen. Die ersten Probefahrten begannen am 6. Oktober 2008 auf dem Ast nach Ibaiondo. Der Ast nach Abetxuko wurde im Juli 2009 in Betrieb genommen.

Geschichte

Erste Planungen

Bereits 1995 bot die baskische Regierung der Stadtverwaltung von Vitoria-Gasteiz die Finanzierung und den Bau einer Straßenbahnlinie an. Jedoch konnte sich das Projekt auf Grund der Abneigung der Bürger und des Stadtrates nicht durchsetzen. Nach dem Erfolg von EuskoTran mit der Straßenbahn Bilbao wandte sich das Bild, so dass sich Vitoria neun Jahre später doch zum Bau einer eigenen Straßenbahn entschloss.

Baugeschichte

Der Bau der Straßenbahn von Vitoria begann im September 2006. Die erste Linie, die das Stadtzentrum mit dem nördlichen Stadtteil Lakua verbindet, ist seit dem 23. Dezember 2008 in Betrieb.

Eine zweite Linie – ebenfalls Richtung Norden – wurde am 10. Juli 2009 eröffnet. Zunächst führte sie nur bis zur Haltestelle Kañabento. Seit der Verlängerung um 750 m und zwei weitere Haltestellen im September 2012 fährt die Straßenbahn ins Zentrum des Stadtteils Abetxuko.^[1] Damit erreichte das Streckennetz eine Länge von 12 km.

Am 15. Februar 2020 wurde eine Verlängerung in südlicher Richtung um 1,4 km Betrieb genommen. Es entstanden drei neue Haltestellen. Die Endhaltestelle liegt in Nähe der Universität.

Der Betriebshof befindet sich am Endpunkt Ibaiondo. Wendeschleifen gibt es nicht, die Züge wenden an allen Endstellen durch Fahrtrichtungswechsel.

Geplante Streckenverlängerung

Im Herbst 2019 wurde der Bau eines Abzweigs von der Haltestelle Florida in Richtung Salburua mit fünf weiteren Haltestellen genehmigt.^[2]

Rollmaterial

Fahrzeugbestand bei Betriebsaufnahme

Für den Betrieb der Strecke hat man sich für fünfteilige Multigelenktriebwagen des Typs Urbos 2 der baskischen Firma CAF entschieden: CAF lieferte in den Jahren 2008 und 2009 insgesamt 11 Zweirichtungsgelenkzüge.^[3]

Ergänzungslieferungen 2019

Wegen einer starken Zunahme der Fahrgastzahlen auf 8,3 Millionen Fahrgäste im Jahr 2018, wurde eine Erweiterung des Fuhrparks notwendig: Bereits 2017 waren bei CAF drei siebenteilige Fahrzeuge des Typs Urbos 600 bestellt worden, im Mai 2019 wurde in Abänderung des Kaufvertrags ein weiteres Fahrzeug bestellt. Die Wagen wurden im Dezember 2019 ausgeliefert.^[4]

Außerdem besteht ein Vertrag über die Verlängerung der vorhandenen fünfteiligen Triebwagen auf siebenteilige.

Weblinks

Commons: Euskotren Tranbia (Vitoria) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• http://www.euskotren.es Offizielle Internetpräsenz von EuskoTren (spanisch, baskisch, englisch, französisch)

Literatur

Bernhard Kußmagk: „Die spanische Transsib“. In: Straßenbahn Magazin, Heft 5/2018, S. 20

Einzelnachweise

1. ↑ [1] web.archive.com (spanisch) abgerufen am 26. Dezember 2019
2. ↑ [2](spanisch), abgerufen am 4. Januar 2020
3. ↑ [3] TRANVIA VITORIA auf caf.net (spanisch), abgerufen am 1. Januar 2020
4. ↑ [4] railwaygazette.com vom 20 Dezember 2019 (englisch), abgerufen am 1. Januar 2020