Straßenbahn Salt Lake City
 Transit Express Straßenbahn von Salt Lake City | |
|---|---|
 | |
| Basisinformationen | |
| Staat | Utah,  Vereinigte Staaten |
| Stadt | Salt Lake City |
| Eröffnung | 4. Dezember 1999 |
| Elektrifizierung | Ja |
| Betreiber | Utah Transit Authority |
| Webpräsenz | www.rideuta.com |
| Infrastruktur | |
| Streckenlänge | 72,1 km |
| Spurweite | 1,435 mm mm |
| Haltestellen | 50 |
| Betrieb | |
| Linien | 3 |
| Fahrzeuge | 164 |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 67.300 (täglich) |
| Einzugsgebiet | Salt Lake Valley |
| Einwohner im Einzugsgebiet | 1.029.655 Mio. |
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| Netzplan | |
Der TRAX, offiziell Transit Express oder Salt Lake City Light Rail, ist die Straßenbahn in der Stadt Salt Lake City und ihren Vororten im US-Bundesstaat Utah. Sie wurde am 4. Dezember 1999 eröffnet und wird von der Utah Transit Authority verwaltet.
Das Netz ist 72,1 km lang mit 50 Stationen. Es besteht aus drei Linien und erschließt neben dem Stadtgebiet von Salt Lake City auch das südliche Salt Lake Valley.
Linien
Es besteht aus drei Linien, die mit unterschiedlichen Farben gekennzeichnet sind: die blaue Linie, die 1999 eröffnet wurde, die rote Linie, die 2001 eröffnet wurde, und die grüne Linie, die 2011 eröffnet wurde. Mehrere Stationen des Netzes bieten Verknüpfungen mit dem S-Bahn-Service FrontRunner, der ebenfalls von der Utah Transit Authority betrieben wird.[1]
| Linie | Eröffnung (Erweiterungen) | Stationen | Länge | Verlauf | |
|---|---|---|---|---|---|
| Blue Line UTA Route 701 | 1999 (2008, 2013) | 24 | 31,1 km | Downtown – Salt Lake City – Draper (Salt Lake Central – Draper Town Center) | |
| Red Line UTA Route 703 | 2001 (2003, 2011) | 25 | 38,1 km | University of Utah (Salt Lake City) – Daybreak (South Jordan) (University Medical Center – Daybreak Parkway) | |
| Green Line UTA Route 704 | 2011 (2013) | 18 | 24,16 km | Salt Lake City International Airport – West Valley City (Airport – West Valley Central) | |
Taktung
TRAX ist sieben Tage die Woche in Betrieb, mit Ausnahme einiger Feiertage. Sie verkehrt montags bis freitags von ca. 4:30 Uhr bis 23:30 Uhr mit einem 15-minütigen Taktabstand auf jeder Linie während der gesamten Betriebszeiten. Sie verkehrt am Wochenende von ungefähr 5:00 Uhr morgens bis Mitternacht mit einem 30-minütigen Takt.[2]
Züge
Es gibt 117 Triebwagen.
- 23 Siemens SD-100 LRV (1001–1023) Baujahr 1998
- 17 Siemens SD-160 LRV (1024–1040), Baujahr 2001–2003
- 77 Siemens S70 LRVs (1101–1177), gebaut 2010–2012
- 29 UTDC LRVs (gebraucht von Santa Clara VTA gekauft), wurden 2018 abgeschafft, 1041 bis 1069
Geschichte
Erste Straßenbahn und Abbau (1872–1941)
Die ersten Straßenbahnen wurden 1872 in Betrieb genommen. Diese wurden 1889 durch elektrische ersetzt. In den 1930er Jahren begann die Auflösung des Straßenbahnnetzes, die 1941 abgeschlossen wurde.
Wiederaufbau (seit 1980)
Die erste Idee, eine Stadtbahnlinie entlang der Interstate 15, der Hauptverkehrsader der Stadt, zu bauen, entstand in den 1980er Jahren, stieß jedoch auf Kritik. 1988 gewährte der US-Kongress 5 Millionen US-Dollar für den Kauf von Grundstücken für den Bau der Linie. 1997 begannen die ersten Bauarbeiten nach Förderung durch die Federal Transit Administration (FTA). Die Eröffnung der blauen Linie durch das Delta Center (jetzt Arena) und das Sandy Civic Center, 24 km lang mit 16 Haltestellen, fand im Dezember 1999 statt. Im Dezember 2001 wurde der erste Teil der roten Linie zur Medizinischen Universität in Betrieb genommen. Der erste Teil der Linie verlief vom Delta Center (heute Arena) zum Stadion. Der zweite Teil der Strecke wurde im September 2003 von der Haltestelle Stadion bis zur Medizinischen Universität eröffnet. Insgesamt war die gesamte Strecke 6 km lang. Am 14. April 2013 wurde der 9,4 km lange Abschnitt Arena – Airport eröffnet. Derzeit besteht das Stadtbahnnetz aus 72 km langen Strecken mit 50 Haltestellen.[3]
Der Ausbau des öffentlichen Verkehrs in der Wasatch Front wurde 2008 begonnen und sollte bis 2015 dauern ( FrontLines 2015 rail program). Die Eröffnung der blauen Linie bis Draper wurde jedoch trotz Unterschreitung des Budgets bereits im August 2013 abgeschlossen.[4] Zur Finanzierung hatten die Bürger 2006 in einem Volksentscheid einer Erhöhung der Umsatzsteuer um einen viertel Prozentpunkt zugestimmt.[5]
Galerie
Bahn in der Downtown
Red Line an der Haltestelle Daybreak Parkway
Haltestelle am Airport
Übersichtsschild mit allen Linien
Bahn an der Central Station
Weblinks
- Offizielle Website (englisch)
Einzelnachweise
- ↑ Wayback Machine. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) 23. Juni 2013, archiviert vom am 23. Juni 2013; abgerufen am 4. Dezember 2021. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Wayback Machine. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) 25. November 2013, archiviert vom am 25. November 2013; abgerufen am 4. Dezember 2021. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Don Strack: Savage Bingham & Garfield Railroad. Abgerufen am 4. Dezember 2021 (amerikanisches Englisch).
- ↑ Deseret News: Draper TRAX extension embarks this weekend, 18. August 2013
- ↑ Center for Transportation Excellence: Transportation Ballot Measures – Salt Lake County, UT
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Auf dieser Seite verwendete Medien
Autor/Urheber: Garrett, Lizenz: CC BY 2.0
A Utah Transit Authority Trax light rail vehicle at Central Station in Salt Lake City. The LRV is a Siemens SD-100.
The old trains will continue to service the blue line. They're in perfectly good condition; however, they're not as wheelchair accessible as the new Avanto trains servicing the red and green lines.
Autor/Urheber: Ricardo630, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Utah Transit Authority UTA TRAX station at the Salt Lake City International Airport in Salt Lake City, Utah, USA.
Autor/Urheber: Garrett, Lizenz: CC BY 2.0
A Utah Transit Authority Trax light rail vehicle traveling south on the green line in downtown Salt Lake City. The LRV is a Siemens S70.
Autor/Urheber: Garrett, Lizenz: CC BY 2.0
A Utah Transit Authority Trax light rail vehicle at the southern terminus of the red line in Daybreak. The LRV is a Siemens S70.
The southern Daybreak station, as well as its northern counterpart, has this modern design that can't be found outside of Daybreak. (The station's shelters are part of an untitled musical system artwork by Jim Green.)
Autor/Urheber: Garrett, Lizenz: CC BY 2.0
This is the new way that the UTA handles its light rail lines: color coding. The blue line runs from Central Station to Sandy, the red from the U of U to Daybreak, and the green from the Salt Lake City International Airport to West Valley Central (sign does not reflect the airport extension). This is great; before, the lines were simply known as "Sandy – Salt Lake" and "University."
A Utah Transit Authority Trax light rail vehicle traveling north on the blue line in downtown Salt Lake City. The LRV is a Siemens SD-160.
Autor/Urheber: Die Autorenschaft wurde nicht in einer maschinell lesbaren Form angegeben. Es wird Cool Hand Luke als Autor angenommen (basierend auf den Rechteinhaber-Angaben)., Lizenz: CC BY-SA 3.0
TRAX light rail train in downtown Salt Lake City, just west of Gallivan Plaza. Train headed toward Sandy, Utah. Taken by me 12-18.
Autor/Urheber: CL, Lizenz: CC0
Map of Trax/FrontRunner circa 2013. This is how the system will look once the Draper, airport, and Provo extensions finish.