Straßenbahn Padua

Straßenbahn Padua
Basisinformationen
Staat	Italien
Stadt	Padua
Eröffnung	24. März 2007
Betreiber	APS Holding SPA
Infrastruktur
Streckenlänge	10,3 km
Stromsystem	750 V = Oberleitung
Haltestellen	25
Betrieb
Linien	1
Takt in der HVZ	15 min
Fahrzeuge	STE3
Höchst­geschwindigkeit	70 km/h

Die Straßenbahn Padua verkehrt in der norditalienischen Stadt Padua und besteht aus einer Linie SIR 1, die den Norden mit dem Süden verbindet, den Bahnhof bedient und dann durch das historische Stadtzentrum fährt. Sie ist seit 2007 in Betrieb und heute 10,3 Kilometer lang.

Es handelt sich um Wagen mit Gummireifen, die eine einzige Schiene zur Führung nutzen.

Geschichte

Nachdem die im Jahr 1883 eröffnete erste Straßenbahn 1954 stillgelegt worden war,^[1] gab es 1990 erste Vorschläge für die Wiedereinführung von Straßenbahnen in Padua, die erst 2007 zu der Eröffnung der Strecke führten.

Auf Grund der schlechten Ersatzteillage nach Einstellung der Produktion des Translohr 2018 hat sich 2019 ein „Klub der Benutzer von Translohr-Straßenbahnen“ (Club des utilisateurs du tram Translohr) gebildet.^[2]

Aktueller Stand ist, dass Alstom die Produktion des Translohr (über seine Tochtergesellschaft NTL) wieder aufnehmen wird. Bis 2026 sollen insgesamt 55 Fahrzeuge gebaut werden, um das „Smart“-System in Padua mit acht integrierten Linien in Betrieb nehmen zu können.^[3]

Fahrzeuge

Das im 21. Jahrhundert gebaute System nutzt das französische Translohr-System, d. h. Wagen mit Gummireifen (Tramway sur pneumatiques), eine einzige zentrale Schiene dient zur Führung und als Rückstromleiter. Es gibt eine circa 600 Meter oberleitungsfreie Strecke, die im Batteriebetrieb durchfahren wird. Ursprünglich standen 16 dreiteilige Gelenktriebwagen zur Verfügung, zusätzlich wurden vier weitere beschafft, die für den nie realisierten Translohr in Latina hergestellt worden sind.^[4]

Weblinks

Commons: Straßenbahn in Padua – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ Gherardo Camposampiero: Il tram a Padova, ACAP, Padova, 1959.
2. ↑ LOK Report - Italien: Translohr-Betriebe erhöhen Druck auf Alstom. Abgerufen am 26. Dezember 2021. 
3. ↑ Alstom: «Nuovi tram prodotti per Padova», Il mattino di Padova, 3. Dezember 2021. (ital.)
4. ↑ 22/11/2018 – ALSTOM METTE IL TRANSLOHR FUORI PRODUZIONE, “GELATA” SULLA SECONDA LINEA DEL TRAM. 22. November 2018, abgerufen am 16. Juli 2021 (italienisch).