Straßenbahn Botoșani

stillgelegte Straßenbahn
Straßenbahn Botoșani
Bild
Straßenbahnwagen Typ Tatra T4
Basisinformationen
StaatRumänien
StadtBotoșani
Eröffnung6. September 1991
Stilllegung1. August 2020
BetreiberSC Eltrans SA
Infrastruktur
Streckenlänge7,4 km
Spurweite1435 mm (Normalspur)
Stromsystem600 Volt DC Oberleitung
Betriebshöfe1
Betrieb
Linien2
Fahrzeuge34 Tatra T4D
Netzplan
Ehemaliger Netzplan (Stand 2012)

Die Straßenbahn Botoșani war das Straßenbahnsystem der Stadt Botoșani (deutsch Botoschan) im Nordosten Rumäniens. Botoșani hat etwa 115 000 Einwohner und besaß seit 1991 ein Straßenbahnsystem. Nach 29 Jahren wurde der Betrieb stillgelegt.

Geschichte

Im Zuge der politischen Förderung elektrischer Verkehrsmittel durch die damalige sozialistische Regierung unter Nicolae Ceaușescu gingen sieben neue Straßenbahnsysteme in Betrieb: in Constanța (1984), in Brașov, Craiova, Cluj-Napoca und Ploiești (1987), in Reșița (1988) und in Botoșani. Die Entscheidung, eine Straßenbahn in Botoșani zu bauen, fiel im Jahr 1988. Die erste Strecke der Straßenbahn wurde am 6. September 1991 mit der Liniennummer 101 eröffnet. Die zweite Strecke vom Bahnhof in die Strada Primăverii nahm am 10. November 1993 ihren Betrieb auf und wurde von der Linie 102 befahren. Aus finanziellen Gründen wurde eine ursprünglich geplante weitere Verlängerung der Straßenbahnstrecken aufgegeben. Der Betriebshof befindet sich in der Nähe der Endschleife Fabrică de mobilă.

Linien

Die Linie 101 verlief in Ost-West-Richtung durch die Stadt, vom Industriegebiet zur Innenstadt. Die Linie 102 fuhr von der östlichen Endstelle zunächst auf der gleichen Strecke wie die 101 und zweigte dann am Bahnhof (Gară) etwa in der Mitte der Strecke in südlicher Richtung ab. Sie verband das Industriegebiet mit einem dicht besiedelten Stadtteil, ohne die Stadtmitte zu berühren.

LinieLinienwegLänge
101Fabrică de mobilă ↔ Gară ↔ Luceafărul5,7 km
102Fabrică de mobilă ↔ Gară ↔ Primăverii4,6 km

Ehemalige Planungen

Die Wendeschleife an der Verzweigung der beiden Streckenäste am Bahnhof sollte wieder in Betrieb genommen werden, damit die Linie 102 während der Schwachverkehrszeit nur noch auf dem Abschnitt GárăPrimăverii verkehren könnte.[1]

Fahrzeuge

Tatra T4D, ursprünglich aus Magdeburg, befand sich im Jahr 2006 im Depot. Er wurde inzwischen verschrottet.

Die ersten Straßenbahntriebwagen wurden 1990 ausgeliefert. Es handelte sich um Wagen des Typs V3A aus rumänischer Produktion, mit den Wagennummern 1 bis 10. Vor Eröffnung der zweiten Linie kamen noch sechs weitere V3A von der Straßenbahn Cluj-Napoca hinzu, die die Nummern 11 bis 16 erhielten.

In den Jahren 2001 und 2002 wurden die rumänischen Wagen durch Gebrauchtfahrzeuge des Typs Tatra T4D aus Dresden ersetzt. Bei zwei dieser Wagen handelte es sich um Zweirichtungsfahrzeuge, die aber inzwischen beide verschrottet sind. Außerdem kamen auch Tatra T4D aus Magdeburg nach Botoșani, die aber bis dato auch verschrottet sind. Im Jahr 2009 wurde die Beschaffung von 15 weiteren gebrauchten Straßenbahnen aus Deutschland zum Preis von 350 000 Euro geplant. Im April 2011 erfolgte dann die Lieferung von elf Bahnen des Typs Tatra T4D-MT aus Dresden.

Literatur

  • Wolfgang Kaiser: Straßenbahnen in den ehemaligen Ostblockstaaten. Zwischen Wende und EU, Wien 2008.

Weblinks

Commons: Straßenbahn Botoșani – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn e. V. (Hrsg.): Blickpunkt Straßenbahn. Nr. 6, 2012, ISSN 0173-0290, S. 152.

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Tram-Botosani1.jpg
Tram Tatra T4D in Botoshani originally coming from Dresden.
Tram map of Botosani.xcf
Autor/Urheber: , Lizenz: CC BY-SA 2.0
Topographischer Netzplan des Straßenbahnnetzes in Botoșani, Rumänien
Tram-Botosani7.jpg
Tram Tatra T4D in Botosani tram depot originally coming from Magdeburg.
Sinnbild stillgelegte Straßenbahn.svg
Symbol: stillgelegte Straßenbahn