Straßenbahn Bologna

Straßenbahn Bologna
Plan der im Jahr 2021 konkret vorgesehenen Straßenbahnlinien
Streckenlänge:	22,4 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	750 V =
Bahnstrecke Padua–Bologna 0,0 Bologna Corticella Depot Nord Shakespeare Sant’Anna Bentini Sud Colombarola Lipparini Roncaglio Pinardi Marziale Facoltà di Agraia Depot Est Sighinolfi Pilastro Pirandello Cadriano Bivio Raccordo autostradale 1 De Giovanni San Donnino De Giovanni Ringbahn Viale Fiera San Donato Centro Zanardi Republica Istituto Aldini Lombardi Fiera-Aldo Moro Piazza dell’Unità Liberazione Beginn Neubaustrecke Piazza dell'Unità/ Zucca Matteotti Alta Velocità Bologna Centrale HSR Bologna Centrale Autostazione Via dei Mille VIII Agosto Indipendenza Marconi Ugo Bassi Lame Riva Reno Piazza Malpighi Porta San Felice Saffi Ospedale Maggiore Prati di Caprara Santa Viola-Opificio Golinelli Pontelungo projektierte Strecke Reno Fiorini Casalecchio Ceretolo Pontelungo Raccordo autostradale 14 nach Verona / Manuzio nach Mailand / Ducati Villaggio INA Marco Emilio Lepido Depot Borgo Panigale Fahrweg ohne Oberleitung

Die Straßenbahn Bologna ist ein in Bau befindliches schienengebundenes Nahverkehrssystem in der italienischen Großstadt Bologna. Sie kann als Nachfolger eines historischen Straßenbahnsystems verstanden werden, das zwischen 1880 und 1963 in Betrieb war.^[1]

Neues Straßenbahnsystem

Die Wiedereinführung eines Straßenbahnsystems in Bologna ergibt sich aus dem Piano Urbano della Mobilità Sostenibile^[2] (PUMS, Plan für nachhaltige urbane Mobilität) der am 27. November 2018 beschlossen worden war.

Dieser Plan enthielt Konzepte für den Ersatz von Bus und Trolleybuslinien durch vier Straßenbahnlinien:

• Rote Linie (Linie 1): Von Borgo Panigale über den Hauptbahnhof von Bologna nach Centro Agro-Alimentare di Bologna. Erste Ausschreibungen wurden im August 2021 veröffentlicht.^[3] Der westliche Ast der Linie 1 entspricht der Linienführung der historischen Straßenbahnlinie 3
• Grüne Linie (Linie 2): Vom Bahnhof Bologna Corticella über den Hauptbahnhof nach Due Madonne / via Larga. Die Streckenführung entspricht jener der früheren Straßenbahnlinien 14 bzw. 15
• Gelbe Linie: Vom Bahnhof Casteldebole zum Bahnhof Rastignano
• Blaue Linie: Vom Bahnhof Casalecchio Garibaldi zum Bahnhof San Lazzaro di Savena

Im November 2021 waren zwei Streckenabschnitte konkret zum Bau vorgesehen und deren Finanzierung gesichert:

Der Beginn der Bauarbeiten für die Rote Linie fand im April 2023 statt.^[6]

Während das historische Straßenbahnnetz mit der in Italien früher gängigen Spurweite 1445 mm betrieben wurde, wird das neue Netz in Normalspur mit 1435 mm hergestellt.

Errichtung

Am 11. Mai 2023 vermeldete die Plattform Metro Report International, dass die Bauarbeiten für die rote Linie begonnen hätten. Es wurde angegeben, dass diese Linie batteriebetrieben ausgelegt werden würde.^[7]

Am 18. Dezember 2023 berichtete die gleiche Quelle, das Konsortium CMB (Konsortialführer), Alstom Ferroviaria, Amplia and Alstom Transport wäre mit der Errichtung des ersten Abschnittes der grünen Linie inklusive Fahrzeuge beauftragt worden. Genannt wurde eine Auftragssumme von 272,2 Millionen Euro mit Kostenanteilen von 173 Millionen Euro für die Bauleistungen und 58,6 Millionen Euro für die Fahrzeuge.^[8][9] Die Inbetriebnahme des ersten Abschnittes ist für 2026 vorgesehen.^[10]

Weitere Vorhaben

Zwei weitere Abschnitte befinden sich in Planungsphasen:

Fahrzeuge

Ende März 2024 wurde bekannt, dass die Stadt Bologna für die Fahrzeugbeschaffung eine Ausschreibung im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlicht hatte. Dabei wurde ein Auftragsvolumen von 295 Millionen Euro angegeben.^[11][12]

Historisches Straßenbahnnetz

Bis 1904 verkehrten Pferdestraßebahnen, danach wurde das Streckennetz ausschließlich elektrisch betrieben. Zeitweise bestanden bis zu 16 Straßenbahnlinien. Wie beiden meisten italienischen Straßenbahnsystemen stellte sich bereits ab den 1930er-Jahren ein Niedergang ein.

Die letzte Straßenbahn des ehemaligen Netzes verkehrte am 3. November 1963 auf der alten Linie 13.

In diversen Sammlungen blieben einige historische Straßenbahnfahrzeuge erhalten. Weiters ist noch das historische Depot Parco della Zucca der alten Straßenbahn erhalten.

• 
  Triebwagen Nummer 6 des alten Straßenbahnsystems im Jahr 1903
• 
  Straßenbahntriebwagen 224 im Jahr 1950
• 
  Historischer Triebwagen 218 im Jahr 2007
• 
  Historischer Straßenbahntriebwagen 121 im Jahr 2009
• 
  Historisches Depot Parco della Zucca im Jahr 2019

Siehe auch

• Oberleitungsbus Bologna

Weblinks

Commons: Tram transport in Bologna – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• https://www.trambologna.it/ Website zum Bau der Straßenbahn Bologna

Einzelnachweise

1. ↑ L'ultimo tram. biblioteca.salaborsa, abgerufen am 17. April 2021. 
2. ↑ IWH S.R.L: Home Page. Abgerufen am 9. März 2022 (italienisch). 
3. ↑ LOK Report – Italien: Linea Rossa – Ausschreibung für den Bau der ersten Straßenbahnlinie in Bologna veröffentlicht. Abgerufen am 9. März 2022. 
4. ↑ ^{a b c} Archivierte Kopie (Memento desOriginals vom 10. August 2021 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.untramperbologna.it
5. ↑ ^{a b c d} https://www.untramperbologna.it/progetto/linea-verde/
6. ↑ UrbanRail.Net > Europe > Italy > BOLOGNA Tram. Abgerufen am 4. Mai 2023. 
7. ↑ Metro Report International 2023-05-11T11:35:00+01:00: Bologna starts construction of its first modern tram line. Abgerufen am 20. März 2024 (englisch). 
8. ↑ Comune di Bologna: Tram, affidati i lavori della Linea Verde. Abgerufen am 20. März 2024. 
9. ↑ Metro Report International 2023-12-18T11:00:00+00:00: Contract let to build Bologna’s second modern light rail line. Abgerufen am 20. März 2024 (englisch). 
10. ↑ Die Bologna-Kriterien: Nahverkehr elektrisch. In: Urban Transport Magazine. 19. März 2024, abgerufen am 20. März 2024 (deutsch). 
11. ↑ LOK Report - Italien: Bologna schreibt Straßenbahnen aus. Abgerufen am 20. März 2024 (deutsch). 
12. ↑ EU-Amtsblatt: 165888-2024 - Wettbewerb. Abgerufen am 20. März 2024 (deutsch). 

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