Steckenpferd (Schiff)

Steckenpferd
Seitenriss Frachter Steckenpferd
Schiffsdaten
FlaggeSchweden Schweden
Deutsche Demokratische Republik DDR
Zypern Republik Zypern
andere Schiffsnamen

Skipsea (1936–1938)
Cromarty (1938–1954)
Ostbris (1954–1959)
Carla
Pelopidas 2 (1968–1973)

SchiffstypMotorfrachtschiff
RufzeichenDAYM
HeimathafenRostock
ReedereiVEB Deutsche Seereederei
BauwerftWilliam Doxford & Sons Ltd.
Baunummer628
Stapellauf21. Juli 1936
Verbleib1973 in Kaohsiung abgewrackt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge
133,90 m (Lüa)
Breite16,50 m
Tiefgangmax. 7,90 m
Vermessung5.072 BRT
 
Besatzung34
Maschinenanlage
Maschine1 × Zweitakt-Dieselmotor
Maschinen-
leistung		2.400 PS (1.765 kW)
Höchst-
geschwindigkeit		10 kn (19 km/h)
Propeller1
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit9.408 tdw
Sonstiges
Registrier-
nummern		IMO-Nr. 5339468

Das Frachtschiff Steckenpferd war ein Handelsschiff der DDR-Staatsreederei VEB Deutsche Seereederei Rostock (DSR).[1] Es wurde im Ausland angekauft und mit konvertierbaren Devisen aus der durch das Radebeuler Unternehmen VEB Steckenpferd initiierten Steckenpferd-Bewegung bezahlt.

Geschichte

Bei der Steckenpferd handelte es sich um ein 1936 gebautes Schiff. Der Stapellauf mit der Baunummer 628 fand am 21. Juli 1936 in Sunderland auf der Werft William Doxford & Sons statt. Das Schiff ging unter dem Namen Skipsea für die Reederei Sea Steamship Co. und mit dem Heimathafen Hull in Großbritannien in Fahrt. Im Jahre 1938 ging das Schiff in den Besitz von B.J. Sutherland & Co. Ltd. über und setzte seine Fahrt unter dem Namen Cromarty fort. Der neue Heimathafen war Newcastle.

Ab 1954 wurde das Schiff unter dem Namen Ostbris für das schwedische Unternehmen Rederi A/B Bris in Stockholm geführt, welche es 1958 an J. E. Manne & Co. in Göteborg weiterveräußerte.

Im selben Jahr wurde es mit finanziellen Mitteln aus der Steckenpferd-Bewegung angekauft und zunächst auf der Warnowwerft Warnemünde umgebaut und dem damaligen Stand der Technik angepasst. Am 5. Januar 1959 wurde das Schiff als Steckenpferd an die Deutsche Seereederei Rostock übergeben.

(c) Bundesarchiv, Bild 183-61212-0001 / CC-BY-SA 3.0
Die Steckenpferd im Wismarer Hafen

Die „feierliche Indienststellung des Flaggschiffs der Steckenpferd-Flotte“ wurde von der DEFA gefilmt und ist mit den folgenden Szenen in dem Dokumentarfilm Der Augenzeuge 1959/A 5[2] zu sehen: „Flotte im Hafen von Warnemünde, darunter das Flaggschiff am Kai; angetretene Mannschaft in 2 Reihen auf dem Schiff; Heinrich Rau (Minister für Außen- und Innerdeutschen Handel der DDR) auf Rednertribüne; Übergabe des Schiffes an den Kapitän Walter Jenß; 2 Matrosen ziehen einen Wimpel mit der Inschrift „DSR“ auf; salutierender Kapitän; Heinrich Rau betritt das Flaggschiff; Steuerraum des Schiffes; sich drehende Antenne; Masten auf dem Schiff; Blick durch den Rettungsring“.

Nachdem sie überwiegend im Levanteverkehr eingesetzt war, wurde die Steckenpferd am 20. Februar 1968 aus der Flottenliste der Deutschen Seereederei gestrichen und verkauft. Anschließend wurde der Frachter noch bis zum Juni 1973 als Pelopidas 2 unter zyprischer Flagge mit dem Heimathafen Famagusta eingesetzt. Eigentümer war in dieser Zeit die Mgrs. Alassia Steamship Co. Ltd. in London. 1973 ging das Schiff zum Abwracken nach Kaohsiung (Taiwan).

Weitere Schiffe der Steckenpferd-Bewegung

Bilder

  • (c) Bundesarchiv, Bild 183-61242-0012 / Mellahn / CC-BY-SA 3.0

    10.000 Tonnen-Frachter Steckenpferd seiner Bestimmung übergeben. (ganz rechts im Bild der Bug des Schiffes)

  • (c) Bundesarchiv, Bild 183-61212-0002 / CC-BY-SA 3.0

    Steckenpferd

Literatur

  • Deutsche Reedereien Band 23 VEB Deutsche Seereederei Rostock Autorenkollektiv Verlag Gert Uwe Detlefsen ISBN 3-928473-81-6
  • Gerd Peters: Der Ankauf von Alttonnage-Schiffen für die DDR-Handelsflotte. Dichtung und Wahrheit um die Steckenpferd-Bewegung. In: Voll Voraus. Für Fahrensleute und Freunde der Seefahrt. Ausgabe Nr. 12, Mai 2007, S. 4/5. Typ IV-Fahrensleute e.V. (Hrsg.), Rostock 2007

Weblinks

Commons: Steckenpferd – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Fußnoten

  1. ↑ Voll Voraus Zeitung für Fahrensleute (PDF-Datei; 540 kB)
  2. ↑ Dokumentarfilm der DEFA von 1959: Der Augenzeuge 1959/A 5

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Bundesarchiv Bild 183-61212-0002, Wismar, Hafen, Frachter.jpg
(c) Bundesarchiv, Bild 183-61212-0002 / CC-BY-SA 3.0
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein. Info non-talk.svg
Wismar, Hafen, Frachter Zentralbild Mellahn 4.1.1959 "Steckenpferd"-Frachter in Wismar eingetroffen Der aus Mitteln der Steckenpferdbewegung in Schweden erworbene 10000-Tonnen-Frachter ist im Wismarer Hafen eingetroffen. Das Schiff wird am 5.1.1959 unter dem Namen "Steckenpferd" von der Deutschen Seereederei in Dienst gestellt. UBz: Der Frachter im Wismarer Hafen.
Bundesarchiv Bild 183-61212-0001, Wismar, Hafen, Frachter.jpg
(c) Bundesarchiv, Bild 183-61212-0001 / CC-BY-SA 3.0
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Wismar, Hafen, Frachter Zentralbild Mellahn 4.1.1959 "Steckenpferd"-Frachter in Wismar eingetroffen Der aus Mitteln der Steckenpferdbewegung in Schweden erworbene 10000-Tonnen-Frachter ist im Wismarer Hafen eingetroffen. Das Schiff wird am 5.1.1959 unter dem Namen "Steckenpferd" von der Deutschen Seereederei in Dienst gestellt. UBz: Der Frachter im Wismarer Hafen.
Civil Ensign of East Germany (1959–1973).svg
Die Handelsflagge der Deutschen Demokratischen Republik, vom 1. Oktober 1959 bis 1. Mai 1973.
Bundesarchiv Bild 183-61242-0012, Rostock, 10 000 Tonnen-Frachter "Steckenpferd".jpg
(c) Bundesarchiv, Bild 183-61242-0012 / Mellahn / CC-BY-SA 3.0
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Zentralbild-Mellahn Me-Ho. 6.1.1959 Rostock - 10 000 Tonnen-Frachter "Steckenpferd" seiner Bestimmung übergeben. Das 3. Schiff der "Steckenpferd-Flotte", der 10 000 Tonnen-Frachter "Steckenpferd", wurde am 5.1.1959, in Warnemünde in Anwesenheit des Stellvertreters des Vorsitzenden des Ministerrats und Minister für Aussenhandel und Innerdeutschen Handel, Heinrich Rau, seiner Bestimmung übergeben. Durch die Steckenpferdbewegung, der ersten Massenbewegung der Werktätigen in den Exportbetrieben, konnten dem Aussenhandel insgesamt für 200 Millionen DM zusätzliche Waren zur Verfügung gestellt werden. Außer fünf Frachtschiffen wurden mit diesen Mitteln über den Plan bisher u.a. 4740 Personenkraftwagen, 6800 Motorräder, über 75 000 Rundfunkgeräte, 5000 Fernsehgeräte, 750 000 Paar Lederschuhe, 1200 Tonnen Kakaobohnen, 2250 Tonnen Kakaopulver, 2800 Tonnen Kaffee und 12 700 Tonnen Südfrüchte angekauft. UBz: Einheiten der Kampfgruppe der Warnow-Werft begrüssen Heinrich Rau (links, ohne Hut)."
Steckenpferd DSR.jpg
MS Steckenpferd 5.072 BRT - 133,9 m Länge ü.A. Gebaut 1936 bei William Doxford & Sons Ltd. in Sunderland