Stambanan genom övre Norrland

Boden–Bräcke
Streckennummer:7
Kursbuchstrecke:40
Streckenlänge:629 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:15 kV 162/3 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:Bandel 124: (Bodens södra)–(Bastuträsk): 160 km/h
Bandel 126: (Bastuträsk)–(Vännäs): 140 km/h
Bandel 129: (Vännäs)–(Mellansel): 160 km/h
Bandel 130: Mellansel–Långsele: 130 km/h
Bandel 211: Långsele–(Bräcke): 120[1] km/h
Zweigleisigkeit:Hörnsjö–Högbränna
von Narvik und von Haparanda
Güterumgehungsstrecke nach Luleå
1144,375Boden C
nach Luleå
1141,025Boden Södra
Lule älv
1135,770Hednoret
1129,474Degerbäcken
1116,529Brännberg
1108,440Bergträsktunnel (732 Meter)
1106,200Laduberg
1105,524Ladubergtunnel (1000 Meter)
Piteälven
1097,986Älvsbyn
nach Piteå
1096,387Nyfors
1091,688Korsträsk
1084,765Järneträsk
1074,605Storsund
1061,543Koler
1054,200Storblåliden
1044,374Långträsk
1033,281Myrheden
Byskeälven
1022,507Träskholm
1013,466Storträsk
von Arvidsjaur
1001,639Jörn
993,110Lidlund
987,000Kusfors (1900–27. Mai 1990)
985,500Skellefte älv
985,500Stoppställe (1955–24. Sept. 1964)
981,693Karsbäcken
968,266Bastuträsk
Bastuträsk industrispår
nach Skelleftehamn
966000Jonsträsk
957,124Kattisträsk
947,871Åsträsk
940,602Lubboträsk
931,031Ekträsk
917,298Yttersjön
von Storuman
904,649Hällnäs
892,215Vindeln
Vindelälven
879,151Tvärålund
866,367Tväråbäck
Vännäs norra
nach Holmsund
858,176Vännäs
Ume älv
847,177Degermyr
834,451Hörnsjö
829,430Pustbergtunnel (381 Meter)
826,468Tallbergtunnel (298 Meter)
Öreälven
827,844Högbränna
822,174Öre älv
818,205Nyåker
817,840Glödbergtunnel (1680 Meter)
813,772Oxmyran
810,816Brattsbacka
800,109Norrfors
Lögdeälven
787,186Trehörningsjö
777,800Långvattnet
772,944Långviksmon
Gideälven
761,591Björna
752,023Björnsjö
741,099Gottne
Moälven
739000Yttersel
von Örnsköldsvik
736,786Mellansel
728,267Anundsjö
718,162Kälvattnet
707,402Skorped
696,557Holmån
689,327Aspeå
685,167Stormyran
677,771Grönåsen
672,438Backsjön
666,322Selsjön
Ångermanälven
von Hoting
660,125Forsmo
653,555Österås
Faxälven
von Sundsvall
645,849Långsele
Bahnbetriebswerk Railcare T
645000Örbäck
641000Österforse
636,323Helgum (ehem. P-Halt)
625,880Graninge (ehem. P-Halt)
618,483Fångsjöbacken (ehem. P-Halt)
607,789Bispgården (ehem. P-Halt)
604000Österede
Indalsälven
598,522Ragundatunnel (127 Meter)
595,046Ragunda (ehem. P-Halt)
589,800Lilltunnel (17 Meter)
588,308Singsån
582,276Håsjö (ehem. P-Halt)
576,670Roback
573,509Vackernäset
570,257Kälarne (ehem. P-Halt)
563,715Övsjö
556,940Gastsjön (ehem. P-Halt)
550,242Dockmyr (ehem. P-Halt)
544,524Karlsberg
537,082Nyhem (ehem. P-Halt)
Gimån
528,420Grötingen (ehem. P-Halt)
522,560Bodsjön
von Östersund
514,948Bräcke
nach Ånge

Quellen: [2][3]

Als Stambanan genom övre Norrland wird die Bahnstrecke (Ånge–)BräckeLångseleVännäsBoden in Schweden bezeichnet. Häufig wird sie als Teil der Norra stambanan gesehen. Sie wurde 1883–1894 gebaut und 1939–1942 elektrifiziert.

Geschichte

Die schwedische Staatsbahn Statens Järnvägar (SJ) eröffnete als Teil- und Nebenstrecke am 1. Oktober 1886 den 50 Kilometer langen Streckenabschnitt zwischen Ragunda und Långsele sowie die 14 Kilometer lange Bahnstrecke Långsele–Sollefteå.[4]

Technische Beschreibung

Die 629 Kilometer lange Bahnstrecke ist vorwiegend eingleisig. Nur auf dem kurzen Abschnitt von etwa fünf Kilometern zwischen Hörnsjö und Högbränna – durch zwei Tunnel und eine Flussbrücke über den Öreälven – ist die Strecke zweigleisig ausgebaut. Nach Angaben der schwedischen Netzbehörde Trafikverket ist die Strecke für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h zugelassen. Neben der im Norden recht einfach ausgebauten und nur im Sommer für Reisende bedienten Inlandsbahn ist die Bahnstrecke die wichtigste und teilweise die einzige Verbindung von Mittel- und Südschweden nach Nordschweden und Narvik im Nordosten Norwegens.

Personenverkehr findet seit einigen Jahren zwischen Bräcke und Vännäs nicht mehr statt. Sämtliche Verbindungen nutzen die Botniabanan und frühere Eisenbahnknoten wie Långsele und Mellansel werden gar nicht mehr angefahren.

Zweigstrecken

Von der Stambanan genom övre Norrland zweigen verschiedene Strecken ab: Die Bahnstrecken Forsmo–Hoting, Hällnäs–Storuman und Jörn–Arvidsjaur bilden dabei die Verbindung mit der Inlandsbahn und werden Querbahnen genannt. Während die ersten beiden Strecken vorwiegend im Güterverkehr genutzt werden – es gibt nur eine Personenzugverbindung zwischen Umeå und Lycksele – ist der Verkehr auf der dritten Strecke ganz eingestellt. Hier bemüht sich die private Inlandsbanan AB um eine Wiederaufnahme des Verkehrs.

Die anderen Strecken Mellansel–Örnsköldsvik, Vännäs–Holmsund, Bastuträsk–Skelleftehamn und Nyfors–Piteå sind Stichstrecken zu Städten an der schwedischen Ostseeküste. Erst seit 2010 existiert mit der Botniabana eine alternative Bahnstrecke zur Stambanan genom övre Norrland zwischen (Gävle–) Sundsvall und Umeå.

Einzelnachweise

  1. TRAFIKVERKET JNB 2021 Bilaga 3 E STH per sträcka. (PDF) Utgåva 2021-07-07. trafikverket.se, 7. Juli 2021, S. 142, abgerufen am 7. Februar 2022 (schwedisch).
  2. LINJEBOK. (PDF) VÄNNÄS →ÅNGE/ÅNGE GBG. trafikverket.se, 23. September 2019, abgerufen am 4. Januar 2021 (schwedisch).
  3. 032 Bastuträsk–Jörn. historiskt.nu, abgerufen am 4. Januar 2021 (schwedisch).
  4. Händelser år 1886. In: historiskt.nu. Abgerufen am 4. Januar 2021 (schwedisch).

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