STOAG Stadtwerke Oberhausen
STOAG Stadtwerke Oberhausen GmbH | |
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Basisinformationen | |
Unternehmenssitz | Oberhausen |
Webpräsenz | www.stoag.de |
Bezugsjahr | 2021 |
Eigentümer | 100 % Stadt Oberhausen |
Rechtsform | GmbH |
Gründung | 1897 |
Aufsichtsrat | N.N. |
Geschäftsführung | Werner Overkamp |
Betriebsleitung | Werner Overkamp, Sven Glowniewski |
Verkehrsverbund | Verkehrsverbund Rhein-Ruhr |
Mitarbeiter | 454 (davon):
|
Umsatz | 25,21 Mio. |
Linien | |
Spurweite | 1000 mm (Meterspur) |
Straßenbahn | 1 |
Bus | 38 |
Anzahl Fahrzeuge | |
Straßenbahnwagen | 6 |
Omnibusse | 131 |
Sonstige Fahrzeuge | 1 Historischer Triebwagen |
Statistik | |
Fahrgäste | 26,2 -26,4 % zum Vorjahr (Stand 2021) |
Fahrleistung | 9,1 Mio. km pro Jahr |
Haltestellen | 806[1] |
Einzugsgebiet | 77 km² |
Einwohner im Einzugsgebiet | 0,210 Mio. |
Länge Liniennetz | |
Straßenbahnlinien | 7 km |
Buslinien | 581 km |
Die STOAG Stadtwerke Oberhausen ist ein Verkehrsunternehmen für den ÖPNV in der nordrhein-westfälischen Stadt Oberhausen und Mitglied im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr.
Geschichte
Das Unternehmen wurde lange in der Rechtsform einer Aktiengesellschaft (AG) geführt, bis es zum 31. Dezember 2012 in eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung (GmbH) umgewandelt wurde. Hauptgrund hierfür war, dass die Stadt Oberhausen als alleiniger Gesellschafter einer GmbH eine erweiterte Einflussmöglichkeit hat.[2]
Fuhrpark
Der Bus- und Bahnfuhrpark der STOAG. Gelistet wird nach Baujahr.[3][4] (Stand: Juni 2022)
Anzahl | Wagennummer | Hersteller | Typ | Baujahr |
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1 | 25 | Herbrand | 14-31 | 1899 |
6 | 205–210 | Siemens-DUEWAG | NF6D | 1996 |
8 | 659–666 | MAN | NL 280 (Lion’s City) | 2009 |
4 | 667–670 | Mercedes-Benz | Citaro G Facelift | 2010 |
13 | 671–683 | Mercedes-Benz | Citaro Facelift | 2010 |
8 | 684–691 | Mercedes-Benz | Citaro Facelift | 2011 |
2 | 692–693 | MAN | NL 253 (Lion’s City Hybrid) | 2011 |
7 | 694–700 | Mercedes-Benz | Citaro Facelift | 2012 |
12 | 701–712 | Mercedes-Benz | Citaro Facelift | 2013 |
4 | 713–716 | Mercedes-Benz | Citaro G Facelift | 2013 |
2 | 717–718 | Solaris | Urbino 12 Electric | 2014 |
4 | 719–722 | MAN | NL 293 (Lion’s City) | 2017 |
6 | 723–728 | MAN | NG 323 (Lion’s City G) | 2017 |
5 | 729–733 | Mercedes-Benz | Citaro C2 | 2017 |
10 | 734–743 | Mercedes-Benz | Citaro C2 G | 2017 |
16 | 744–759 | Mercedes-Benz | Citaro C2 G | 2018 |
3 | 760–762 | VDL | Citea SLF-E 120 | 2019 |
13 | 764–776 | MAN | Lion’s City 18 | 2020 |
8 | 777-784 | MAN | Lion’s City 12 | 2020 |
7 | 785-791 | MAN | Lion’s City 18 | 2020 |
3 | 807-809 | Mercedes-Benz | Citaro C2 | 2023 |
15 | 792-806 | VDL | Citea LF-122 | 2022 |
Linienübersicht
Die Linienübersicht enthält neben den Linien der Stadtwerke Oberhausen auch Linien der Nachbarbetriebe, die im Stadtgebiet Oberhausen verkehren und keine Gemeinschaftslinien sind. (Stand: 9. Juni 2019)
Schnellbus- und Straßenbahnlinien
Aussicht – Linie 105
ÖPNV Trasse geplanter Anschluss SL 105 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Streckenlänge: | 3,7 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stromsystem: | 750 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Linie | Linienweg |
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105 | Naturlinie 105: OB-Sterkrade Bf – |Oberhausen Hbf – Neue Mitte Oberhausen – | Marina/Sealife – Essen-Frintrop – Bedingrade – Abzweig Aktienstraße – Borbeck Süd Bf – Helenenstraße – U Berliner Platz – U – U Rathaus Essen – U Essen Hbf – Essen Süd – Bergerhausen – Rellinghausen Finefraustraße Der Oberhausener Abschnitt sollte ursprünglich im Jahr 2018 in Betrieb genommen werden, was durch einen Ratsbürgerentscheid am 8. März 2015 verhindert wurde.[6][7] |
Die Linie 105 endet derzeit (2014) noch in Essen-Frintrop an der Stadtgrenze zu Oberhausen und sollte voraussichtlich ab 2018 im Oberhausener Liniennetz verkehren.[8] Sie sollte ab Haltestelle Gasometer abwechselnd alle 20 Minuten zum Hauptbahnhof bzw. nach Sterkrade verkehren.[9] Ein Ratsbürgerentscheid am 8. März 2015 stoppte dies allerdings für mindestens zwei Jahre.[10][11]
- ↑ Alternativer Planungsname: Marina/Sea-Life
- ↑ Alternativer Planungsname: Metronom Theater
Stadtlinien
Nachtexpress-Linien
- Legende
- 1 als Subunternehmer für die STOAG
- 2 als Subunternehmer für die Vestische
- 3 als Subunternehmer für die DVG
- 4 als Subunternehmer für DB Bahn – Rheinlandbus (BVR)
- 5 als Subunternehmer für die Ruhrbahn
- 6 als Subunternehmer für die NIAG
- 7 Linie verkehrt nicht in den Sommerferien
- 8 als Subunternehmer für die STOAG auf STOAG Bussen
- 1 als Subunternehmer für die STOAG
Quelle: STOAG Stadtfahrplan Oberhausen 2019/20
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Stoag fährt bei Haltestellen-Umbau voran
- ↑ Stadt Oberhausen: Beteiligungsbericht der Stadt Oberhausen 2012
- ↑ Ruhr-Bus – Fuhrparkliste
- ↑ Fahrzeugflotte (Januar 2021). In: Fahrzeuge. Stadtwerke Oberhausen. Auf STOAG.de, abgerufen am 7. März 2021.
- ↑ Informationsseite der STOAG: Eine echte Chance für Oberhausen und das ganze Ruhrgebiet ( vom 3. Februar 2015 im Internet Archive)
- ↑ wahlen.regioit.de
- ↑ derwesten.de
- ↑ Stadt beschließt den Neubau der Straßenbahnlinie 105 bis 2018
- ↑ So sinnvoll sind 80 Millionen Euro für drei Kilometer Bahn ( vom 2. Dezember 2014 im Internet Archive)
- ↑ wahlen.regioit.de
- ↑ Peter Szymaniak: Oberhausener lehnen neue Straßenbahn 105 nach Essen ab. Archiviert vom am 1. März 2022; abgerufen am 1. März 2022.
Auf dieser Seite verwendete Medien
U-Bahn ex ABZweig quer, von(+) links und rechts (mit exakten Kreisen)
Autor/Urheber: RalfHuels, Lizenz: CC BY-SA 4.0
TW 25, Historischer Triebwagen der STOAG, Oberhausen, gebaut 1899 von P. Herbrand & Cie
Stadtbahn-Logo, wie es von einigen deutschen Verkehrsbetrieben genutzt wird.
Offizielles Logo der Berliner Stadtbahn S-Bahn der Betriebsgesellschaft S-Bahn Berlin GmbH in Deutschland.
ex U/S-Bahnhof
Autor/Urheber: André Schneider, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Busdepot der STOAG. Aufgenommen am Tag der offenen Tür 2012
RWB-Symbol: Bahnhof
Ein Treffen zweier Generationen von Oberhausener Straßenbahnwagen: rechts (abfahrend) Wagen 25, einer der ersten Oberhausener Straßenbahnwagen von 1899, in der zweiten Hälfte der 1990er Jahre wieder betriebsfähig aufgearbeitet; links (ankommend) Wagen 210, ein 1996 gebauter Niederflurwagen. In diesem Jahr bekam Oberhausen nach der Stilllegung aller Strecken bis 1974 wieder eine Straßenbahn (derzeit eine Linie), für die (und einige teilweise parallele Buslinien) eine "ÖPNV-Trasse" genannte kreuzungsfreie Straße-Schiene-Strecke gebaut wurde.