Stadler Euro 6000
| Stadler Euro 6000 | |
|---|---|
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| Hersteller: | Stadler Rail |
| Baujahr(e): | 2019 - |
| Achsformel: | Co’Co’ |
| Länge über Puffer: | 23 020 mm |
| Höhe: | 4290 mm |
| Breite: | 2900 mm |
| Dienstmasse: | 120 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Dauerleistung: | bis 6000 kW |
| Anfahrzugkraft: | 500 kN |
| Stromsystem: | 25 kV ~ 1,5 und 3 kV = |
| Zugbeeinflussung: | ASFA, KVB, ETSC (Normalspurvariante) |
Bei der EURO 6000 handelt es sich um eine Elektrolokomotive, die von Stadler Rail im Werk Albuixech in Spanien produziert wird.
Die Euro 6000 ist eine elektrische Multisystem-Co’Co’-Lokomotive. Sie kann unter drei verschiedenen Oberleitungsspannungen, 1,5 kV DC, 3 kV DC und 25 kV AC, bei Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h fahren. Beim Bau werden auch Komponenten des Stadler Eurodual verwendet.
In Spanien hat die Euro 6000 die Baureihenbezeichnung Serie 256.[1]
Varianten
Die EURO 6000 ist in Konfigurationen für den Betrieb auf den Gleisen der iberischen Spurweite (1668 mm) und für den Betrieb auf den Gleisen der Normalspur (1435 mm) erhältlich.
Die 1668-mm-Variante kann in Spanien eingesetzt werden. Der Einsatz in Portugal ist wegen Problemen mit dem Zugbeeinflussungssystem Convel noch nicht möglich.
Die 1435-mm-Variante ist für den Betrieb in Frankreich, Belgien, Luxemburg und auf den Normalspurstrecken in Spanien sowie für den grenzüberschreitenden Verkehr zwischen den oben genannten Ländern vorgesehen.
Der erste Auftrag für EURO 6000-Lokomotiven wurde im Jahr 2019 von Alpha Trains erteilt.
Optional ist eine Höchstgeschwindigkeit bis 160 km/h lieferbar. Ebenfalls optional sind «universelle Drehgestelle», bei denen die Radsätze in einer Werkstatt zum Spurweitenwechsel ausgetauscht werden können.
Einsatz
| Betreiber | Vermieter | Anzahl | Option | Spurweite in mm | Bestelljahr | Auslieferung bis | Beleg, Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Captrain España | Alpha Trains | 8 | 7 | 1435 | 2018 | 2021 | |
| Captrain España | Alpha Trains | 6 | 1668 | 2018 | 2021 | ||
| Transfesa | Alpha Trains | 5 | 1435 | 2023 | [3] | ||
| Medway | 16 | 1668 | 2021 | 2024 | Spurweite umrüstbar[4] | ||
| Renfe Mercancías | 12 | 1668 | 2020 | 2023 | |||
| Continental Rail | Alpha Trains | 4 | 1668 | 2022 | 2024 | [5] | |
| Gesamt | 51 | 7 |
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Trenvista vom 27. Januar 2022
- ↑ Elmercantil
- ↑ Transfesa recibió la primera Euro6000. In: Logistica Press. 22. November 2022, abgerufen am 23. Dezember 2022 (spanisch).
- ↑ Captrain reforca se com tre Stadler Euro6000. In: Transport&Negocios. 19. Januar 2022, abgerufen am 30. September 2022 (portugiesisch).
- ↑ continental rail recibe cuatro locomotoras stadler euro6000 alquiladas a alpha trains. In: el Mercantil. 18. Februar 2022, abgerufen am 29. September 2022 (spanisch).
Auf dieser Seite verwendete Medien
Autor/Urheber: Nelso Silva from Porto, Portugal, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Captrain 256.007, a brand new Stadler Euro6000 MS locomotive that came to Lisbon for a few days to attend as a main star the official ceremony that marked the purchase of Takargo Rail by Captrain. The return train that took her to Spain (Alfarelos - Badajoz) was lead by Captrain 335.037.
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