Sportinė Aviacija LAK-12

Sportinė Aviacija LAK-12
Typ	Segelflugzeug
Entwurfsland	Sowjetunion Sowjetunion
Hersteller	Sportinė Aviacija ir Ko
Erstflug	* 1980 (LAK-12)[1] April 1986 (LAK-12DR)
Stückzahl	> 190

Die LAK-12 „Lietuva“ ist ein sowjetisch/litauisches einsitziges Segelflugzeug für die Offene Klasse, das von LAK (Lietuviškos Aviacinės Konstrukcijos) und später von Sportinė Aviacija und Sport Aviation USSR gebaut wurde.^[2][3]

Konstruktion

Die LAK-12 wurde Anfang der 1980er für die Offene Klasse entworfen.^[2]

Für die Zelle wurden GFK und CFK verwendet. Für die Tragflächen mit Schaumkern und 20,42 Metern Spannweite wurde im Bereich der Wurzel ein Wortmann FX67-K-170-Profil verwendet, das zur Flügelspitze hin in ein FX67-K-150-Profil übergeht. Die Tragflächen haben doppelstöckige Luftbremsen und Wölbklappen, die in die Positionen −7°, −4°, 0°, +5°, +11° und +15° gerastet werden können. Der Flügel ist nicht geteilt wie bei der ASW 17 oder dem Nimbus. Die Flügeltanks können maximal 190 l Wasserballast aufnehmen, das Ablassventil befindet sich mittig im Rumpf. Das Flugzeug verfügt über ein gedämpftes Einziehfahrwerk und einen Schleifsporn. Die Haube ist einteilig ausgelegt und öffnet nach vorne.^[2][4]

1985 modifizierten drei Mitglieder der sowjetischen Segelflugnationalmannschaft Antanas Rukas, Algemantas Ionusas und Alexander Silwanowitsch das Flugzeug für doppelsitzige Rekordflüge auf dem europäischen Kontinent. Das Cockpit wurde verlängert, mit einer seitlich klappenden Haube versehen und ein neues Fahrwerk entworfen. Im April 1986 folgte der Erstflug der LAK-12DR „Lietuva-2R“.^[5]

Nutzung

Im August 2011 wurden im US-amerikanischen Luftfahrzeugverzeichnis 24 LAK-12 geführt, alle in der Kategorie Experimental – Racing/Exhibition. Ein Flugzeug wurde in der Limited Class von Transport Canada geführt.^[3][6]

Mit der doppelsitzigen Spezialversion LAK-12DR wurde am 16. Mai 1986 mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 96 km/h auf einem 500-km-Dreieck ein Frauen-Weltrekord aufgestellt, einen weiteren stellten eine Woche später die DOSAAF-Fluglehrerinnen Tamara Swiridowa und Walentina Toporowa mit einer Zielrückkehrstrecke von 652 km Länge auf.^[5]

Technische Daten

Siehe auch

Ähnliche Flugzeuge:

• Jantar 2b
• Schleicher ASW 17
• Schempp-Hirth Nimbus-2

Weblinks

Commons: LAK-12 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Fotos der LAK-12 (Memento vom 30. Juni 2012 im Internet Archive)
• Webseite des Herstellers

Einzelnachweise

1. ↑ Flieger Revue Nr. 7/1982
2. ↑ ^{a b c} Activate Media: LAK-12 Sportina Aviacija. (Nicht mehr online verfügbar.) 2006, archiviert vom Original am 3. Mai 2002; abgerufen am 26. August 2011. Vorlage:Cite web/temporär
3. ↑ ^{a b} Federal Aviation Administration: Make / Model Inquiry Results. August 2011, abgerufen am 26. August 2011. Vorlage:Cite web/temporär
4. ↑ David Lednicer: The Incomplete Guide to Airfoil Usage. (Nicht mehr online verfügbar.) 2010, archiviert vom Original am 20. April 2010; abgerufen am 1. August 2011. Vorlage:Cite web/temporär
5. ↑ ^{a b c} Hartmut Buch: Rekordflüge. In: Fliegerrevue. Nr. 10, 1987, S. 300–305. 
6. ↑ Transport Canada: Canadian Civil Aircraft Register. August 2011, archiviert vom Original am 24. August 2013; abgerufen am 26. August 2011. Vorlage:Cite web/temporär
7. ↑ Flight Manual For The Sailplane LAK-12 „Lietuva“ (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive) (PDF; 23,2 MB), abgerufen am 15. Januar 2013