Spirit of Tasmania II

Spirit of Tasmania II

Die Spirit of Tasmania II am 17. Dezember 2008 in Devonport

Ab 1998 Flagge Griechenland Griechenland andere Schiffsnamen Superfast III Schiffstyp Fähre Heimathafen Patras Eigner Superfast Ferries Bauwerft Kvaerner Masa Yards (Turku, Finnland) Baunummer 1340[1] Kiellegung 24. April 1997[2] Taufe 1. Februar 1998 Übernahme 31. März 1998 Indienststellung 10. April 1998 Außerdienststellung 8. März 2002 Verbleib Verkauf

Ab 2002 Flagge Australien Australien Rufzeichen VNSZ[1] Heimathafen Devonport Eigner TT-Line Pty. Ltd. Reederei TT-Line Company Übernahme 10. Mai 2002 Reaktivierung 1. September 2002 Verbleib in Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 194,33[1] m (Lüa) 176 m (Lpp) Breite 25,00[1] m Seitenhöhe 9,10 m Tiefgang (max.) 6,55[1] m Vermessung 29.338 BRZ / 11.404 NRZ

Maschinenanlage Maschine dieselmechanisch 4 × Dieselmotor (Wärtsilä-Sulzer 16ZA V40S)[1] Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 42.240 kW (57.430 PS) Dienst­geschwindigkeit 27 kn (50 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B Höchst­geschwindigkeit 30,08 kn (56 km/h) Propeller 2 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 5.651 tdw laufende Spurmeter 1.464 m Zugelassene Passagierzahl 1.400 PaxKabinen 222 Kojen für Passagiere 750 Fahrzeugkapazität 500[3] PKW

Sonstiges Klassifizierungen ABS Lloyd’s Register (seit 19. März 2018) Registrier­nummern IMO-Nr. 9158434

Die Spirit of Tasmania II ist ein RoPax-Fährschiff der australischen Reederei TT-Line Company, das seit dem 1. September 2002 auf der Route zwischen Devonport und Melbourne eingesetzt wird.

Das Schiff wurde 1998 von Kvaerner Masa Yards in Turku, Finnland, für das griechische Fährunternehmen Superfast Ferries gebaut. In der Zeit von 1998 bis 2002 verkehrte es unter dem Namen Superfast III im Liniendienst zwischen Patras und Ancona im Mittelmeer. Im März 2002 erfolgte der Verkauf des Schiffes an die australische TT-Line Company. Zwei Monate später wurde eine Generalüberholung durch die Neorion-Werft auf der griechischen Insel Syros durchgeführt, anschließend erfolgte die Umbenennung in Spirit of Tasmania II. Im Juli 2002 war das Schiff auf Überführungsfahrt nach Australien und kam am 29. Juli in Hobart, der Hauptstadt des australischen Bundesstaates Tasmanien an.^[4]

Seit dem 1. September 2002 verkehrt die Spirit of Tasmania II fahrplanmäßig abwechselnd mit dem baugleichen Schwesterschiff, der Spirit of Tasmania I auf der Linie Devonport–Melbourne zwischen der australischen Insel Tasmanien und dem australischen Festland.^[2] Die Abfahrtzeit ist täglich um 19:30 Uhr, während der australischen Sommermonate finden am Wochenende auch Vormittags-Abfahrten statt. Die Überfahrt dauert durchschnittlich zehneinhalb Stunden.^[5]

Die Spirit of Tasmania II ist für bis zu 1400 Passagiere zugelassen und verfügt über elf Decks. Auf den Decks eins bis sechs befinden sich die Fahrzeug-Parkbereiche, wo bis zu 500 Autos Platz finden. Auf Deck sieben befindet sich ein großes Restaurant und eine Bar. Neben einem Kiosk und zwei Kinos sind weitere Unterhaltungsmöglichkeiten an Bord vorhanden. Auf den Decks sieben bis acht befinden sich die Passagierkabinen. Das Schiff ist mit insgesamt 222 Kabinen ausgestattet, die Platz für bis zu 750 Passagiere bieten. Neben den 59 Standard-Doppelkabinen gibt es acht Luxus-Doppelkabinen sowie 72 Mehrbett-Außenkabinen und 81 Mehrbett-Innenkabinen. Die Mehrbett-Kabinen verfügen über jeweils vier Betten. Für Rollstuhlfahrer sind zwei geeignete Doppelkabinen vorhanden. Am Heck des Schiffes auf Deck 8 befindet sich die Recliner Lounge, ein separater Bereich mit 121 Liegesesseln, die bei Buchung kostenfrei reserviert werden können.^[6][7]

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  (c) ​English Wikipedia Benutzer Bmorey, CC BY-SA 3.0
  Spirit of Tasmania II in Melbourne am 27. September 2007
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  Spirit of Tasmania II in Devonport am 11. August 2007
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  Spirit of Tasmania II in Melbourne mit der Queen Mary 2 im Hintergrund

Auf dem Weg von Patras nach Ancona brach am 1. November 1999 ein Feuer in einem Gefrieranhänger auf dem Fahrzeugdeck aus. Der Brand konnte mit Hilfe des automatischen Löschsystems und durch die Besatzung gelöscht werden. Alle 307 Passagiere und 106 Besatzungsmitglieder wurden evakuiert und von nahe gelegenen Schiffen aufgenommen. Das Schiff kam am Tag nach der Katastrophe in Patras an. In einem Lastwagen wurden 14 Leichen gefunden. Diese Toten wurden später als Flüchtlinge aus Kurdistan identifiziert.^[8] Nach Abschluss der Ermittlungen fuhr die Superfast III am 3. Dezember zu Reparaturen zur Werft Blohm + Voss nach Hamburg.^[9]

Commons: Spirit of Tasmania II – Sammlung von Bildern

• Spirit of Tasmania offizielle Website (englisch)

1. ↑ ^{a b c d e f} M/S Superfast III (1998). Fakta om Fartyg, abgerufen am 4. April 2020 (schwedisch). 
2. ↑ ^{a b} SPIRIT OF TASMANIA I. Navi e Capitani, 29. März 2017, abgerufen am 3. Juni 2019 (italienisch). 
3. ↑ Quick facts. TT-Line Company, abgerufen am 4. April 2020 (englisch). 
4. ↑ They're here! In: The Examiner. 30. Juli 2002, S. 1 (englisch). 
5. ↑ Sailing Schedule. TT-Line Company, abgerufen am 4. April 2020 (englisch). 
6. ↑ Ship facts - Spirit of Tasmania I & II. (PDF; 1,2MB) TT-Line Company, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 4. März 2019; abgerufen am 3. April 2020 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.spiritoftasmania.com.au 
7. ↑ Information Guide. (PDF; 8,4MB) TT-Line Company, abgerufen am 3. April 2020 (englisch). 
8. ↑ Stowaways die in ferry fire. BBC, 2. November 1999, abgerufen am 3. Juni 2019 (englisch). 
9. ↑ Blohm + Voss Repair GmbH (Memento vom 8. Juli 2011 im Internet Archive)