Spartaco Dini
Spartaco Dini (* 25. August 1943 in Greve; † 16. Januar 2019) war ein italienischer Autorennfahrer.
Karriere
Spartaco Dini begann seine Motorsport-Karriere in den frühen 1960er-Jahren als Fahrer in italienischen Monoposto-Nachwuchsformeln. Er fuhr in der Formel 3 und in der Formel 2 und war als Werksfahrer von De Tomaso Anfang der 1970er-Jahre auch in der Formel-2-Europameisterschaft aktiv.
Seine größten Erfolge erzielte er jedoch als Touren- und Sportwagenfahrer. 1969 gewann er die Gesamtwertung der Division II der Tourenwagen-Europameisterschaft auf einem Werks-Alfa Romeo 1600 GTA. Auf einem weiteren Werkswagen des Mailänder Unternehmens, einem Tipo 33, wurde er 1968 Fünfter in der Gesamtwertung der 24 Stunden von Le Mans. 1966 hatte er bei diesem Langstreckenrennen sein Debüt gegeben. Nach fast zehn Jahren Abwesenheit vom internationalen Motorsport kehrte er Ende der 1970er-Jahre zurück und ging noch vier weitere Male in Le Mans an den Start. Außerdem bestritt er wieder regelmäßig Sportwagenrennen.
Am 26. Juni 1970 hatte Dini – möglicherweise bei einer illegalen Testfahrt – auf dem etwa 66 km langen Circuito stradale del Mugello, der zu diesem Zeitpunkt nicht für Renn- oder Testbetrieb gesperrt war, einen schweren Unfall. Im Dorf Ospedaletto di Firenzuola verlor er in einer Linkskurve die Kontrolle über seinen Alfa Romeo GTAm 1750 und fuhr in eine Gruppe Fußgänger. Dabei kam ein 7 Monate altes Baby ums Leben und vier weitere Personen wurden schwer verletzt.[1] Dini und seine 19-jährige Freundin, die sich mit ihm im Wagen befand, blieben unverletzt. Nach dem Unfall wurde er verhaftet und vor Gericht gestellt. Dini verbrachte zwei Monate im Gefängnis in Florenz. Danach verließ er Italien in Richtung Niederlande, wo er bei seinem Teamkollegen und Freund Toine Hezemans wohnte. Wenig später zog er nach Spanien, erwarb eine spanische Rennlizenz und bestritt 6 Monate nach dem Unfall unter dem Pseudonym „Paco“ wieder Rennen.
Statistik
Le-Mans-Ergebnisse
Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|
1966 | ![]() | ASA RB613 | ![]() | Ausfall | Kupplungsschaden | |
1968 | ![]() | Alfa Romeo TT33/2 | ![]() | Rang 5 | ||
1977 | ![]() | BMW 3.0 CSL | ![]() | ![]() | Rang 8 und Klassensieg | |
1978 | ![]() | Ferrari 512 BB | ![]() | Ausfall | Motorschaden | |
1979 | ![]() | Ferrari 512 BB | ![]() | Ausfall | Motorschaden | |
1980 | ![]() | Ferrari 512 BB LM | ![]() | ![]() | Ausfall | Unfall |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
Weblinks
- Spartaco Dini in der Datenbank von driverdb.com (englisch).
- Spartaco Dini. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 5. Januar 2022 (englisch).
Einzelnachweise
- ↑ Lorenzo Zini. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 5. Januar 2022 (englisch).
Personendaten | |
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NAME | Dini, Spartaco |
KURZBESCHREIBUNG | italienischer Rennfahrer |
GEBURTSDATUM | 25. August 1943 |
GEBURTSORT | Greve |
STERBEDATUM | 16. Januar 2019 |
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Flagge Portugals, entworfen von Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), offiziell von der portugiesischen Regierung am 30. Juni 1911 als Staatsflagge angenommen (in Verwendung bereits seit ungefähr November 1910).
Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
ASA 411 berlinetta is entry #216 at Targa Florio on 8 May 1966. It was driven by Spartaco Dini and Giuseppe Dalla Torre. They did not finish.[1] There is a notable lawyer named Giuseppe Dalla Torre (born 1943), is it him?