Southeastern Pennsylvania Transportation Authority

Southeastern Pennsylvania Transportation Authority
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Basisinformationen
UnternehmenssitzPhiladelphia
Webpräsenzsepta.org
Bezugsjahr2007[1]
BetriebsleitungJoseph M. Casey (General Manager)
Mitarbeiter9000
Umsatz443,7 Mio. US-Dollar
Linien
Spurweite1.435 und 1.581 mm
Eisenbahn7 bzw. 13 Regionalbahnen
U-Bahn2
Straßenbahn3 (davon 2 außer Betrieb)
Bus76 (Stadtbus)
42 (Regionalbus)
Sonstige Linien5 U-Straßenbahnlinien,
2 Überlandstraßenbahnen
1 Interurban
5 Obuslinien
Anzahl Fahrzeuge
Triebwagen349
U-Bahnwagen343
Straßenbahnwagen185 insgesamt
Omnibusse1371
Statistik
Fahrgäste301 Mio. pro Jahr
Fahrleistung149,8 Mio. km pro Jahr
Haltestellen15.663
Einzugsgebiet5,7 km²
Einwohner im
Einzugsgebiet
3,9 Mio.
Länge Liniennetz
Eisenbahnlinien280 km
U-Bahn-Linien25 km
Straßenbahnlinien68 km
Buslinien1 447 km
Betriebseinrichtungen
Sonstige Betriebseinrichtungen138 Parkplätze mit
21830 Stellplätzen
Schienennetzplan

Die Southeastern Pennsylvania Transportation Authority, abgekürzt SEPTA ist die Bau- und Betriebsgesellschaft für den größten Teil des Personennahverkehrs im Raum Philadelphia, Pennsylvania. Die Verkehrsmittel umfassen mit Regionalbahnen, zweierlei Hoch- und Untergrundbahnen, U-Straßenbahnen, Straßenbahnen, Überlandstraßenbahnen, Oberleitungsbussen und Dieselbussen im Stadt- und Regionalverkehr sowie zukünftigen Light-Rail-Linien eine ausgesprochen breite Palette.

Die SEPTA ist das fünftgrößte ÖPNV-Unternehmen der Vereinigten Staaten und mit 9.000 Beschäftigten ein bedeutender Arbeitgeber in der Region.[2]

Hintergrund

In den ersten beiden Jahrzehnten nach dem Zweiten Weltkrieg geriet der öffentliche Personennahverkehr in den Ballungsräumen der Vereinigten Staaten zunehmend zum Zuschussgeschäft. Da die mehrheitlich privaten Betreibergesellschaften nicht bereit gewesen wären, die dauerhaften Verluste hinzunehmen, wurden vielerorts staatliche Gesellschaften gegründet, die den Betrieb subventionierten oder gleich ganz übernahmen.

Vor diesem Hintergrund wurde am 18. Februar 1964 durch die Pennsylvania General Assembly, das Parlament des Bundesstaats Pennsylvania, die SEPTA ins Leben gerufen. Sie sollte den Fortbestand des öffentlichen Personennahverkehrs in den Countys Bucks, Chester, Delaware, Montgomery und der Stadt Philadelphia selbst sicherstellen.[2]

Im Laufe der Jahre wurden folgende Gesellschaften übernommen:[2]

  • 1968 die Philadelphia Transportation Company (PTC), die Betreiberin der meisten innerstädtischen Verkehrsmittel Philadelphias,
  • 1969 die Philadelphia Suburban Transportation Company, auch als Red Arrow bekannt, die die Überlandstraßenbahnen in die südwestlichen Vororte Media, Sharon Hill und West Chester betrieb,
  • 1976 die Schuylkill Valley Lines.
  • 1983 wurden die Regionalbahnen von der Conrail übernommen.

Struktur

Dem Unternehmen steht ein 15-köpfiger Vorstand vor. Die Mitglieder werden von den beteiligten Countys und dem Bundesstaat entsandt. Jeder der vier Countys und die Stadt Philadelphia, die selbst auch ein County ist, stellen je zwei Mitglieder, der Senat und das Repräsentantenhaus des Bundesstaates entsenden je zwei weitere Mitglieder; je eines wird dabei von der Mehrheitspartei, das andere von der Minderheitspartei gewählt. Das fünfzehnte Mitglied schließlich wird vom Gouverneur berufen.[3]

Das operative Geschäft unterliegt einem angestellten Geschäftsführer. Der wohl bekannteste unter ihnen war 1979 bis 1984 David L. Gunn, der in den 1980er Jahren die New Yorker U-Bahn sanierte.

Für den Fahrbetrieb und die Wartung der jeweiligen Fahrzeuge sind insgesamt drei Abteilungen zuständig:

  • Zur City Transit Division gehören die meisten innerstädtischen Verkehrsmittel, namentlich die Buslinien, die Straßenbahn, die U-Straßenbahn sowie die beiden Schnellbahnen Market–Frankford Line und Broad Street Line.
  • Die Suburban Division ist für die Regionalbusse, die Überlandstraßenbahnen der Media–Sharon Hill Line sowie die Norristown High-Speed Line zuständig.
  • Die Regional Rail Division betreibt die sieben Regionalbahnlinien.

Bilder

Quellen

Commons: SEPTA – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Daten aus: SEPTA (Hrsg.): SEPTA Operating Facts Fiscal Year 2007 (Memento desOriginals vom 11. Mai 2008 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.septa.org, 2007.
  2. a b c SEPTA : SEPTA History (Memento desOriginals vom 20. Mai 2007 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.septa.org
  3. SEPTA : Board Members (Memento desOriginals vom 6. September 2008 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.septa.org

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Ein Zug der SEPTA-Linie R5 Richtung Doylestown hat gerade den Bahnhof Lansdale verlassen.
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