Solaris Trollino 18

Solaris Trollino 18
Salzburger Trollino in Eberswalde
Salzburger Trollino in Eberswalde
HerstellerSolaris / Ganz bzw.
Solaris / Cegelec

Solaris / Kiepe

Achsen3
Türen3 oder 4
Motoren1 oder 2 (+ optional Hilfsmotor Diesel/Batterie)
MotortypDreiphasen-Asynchron
Nennleistung165–320 kW
Höchstgeschwindigkeit60 bzw. 65 km/h
Länge18,00–18,75 m
Breite2,55 m
Höhe3,50 m
Radstand5,13 / 6,77 m
Achslast7,1 / 11,5 / 10 t
Sitzplätze35–49 (+1)
Stehplätze175 (6 P./m²)
Betriebsspannung600 bzw. 750 Volt
Beschleunigungmax. 1,4 m/s²
zul. Gesamtmasse28,0 t
NachfolgemodellSolaris Trollino 18 IV

Der Solaris Trollino 18 ist ein 18 Meter langer Oberleitungsbus-Typ des polnischen Unternehmens Solaris. Die niederflurigen Gelenkwagen basieren auf dem Dieselbusmodell Solaris Urbino 18. Die Typenbezeichnung Trollino ist ein Kofferwort aus Trolejbus (der polnischen Transkription für Trolleybus) und Urbino.[1] Bei der elektrischen Variante werden zwei Unterbauarten unterschieden, sie unterscheiden sich nach dem Zulieferer der elektrischen Ausrüstung:

Beschreibung

Die Fahrzeuge werden optional mit Diesel- beziehungsweise Batterie-Hilfsmotor ausgerüstet, der einen Betrieb bei Stromausfall und im Baustellenbetrieb ermöglicht. Bis zum Jahre 2010 wurden 119 Fahrzeuge dieses Typs produziert. Inzwischen sind es über 160.

Optisch nahezu identisch ist der Solaris Trollino 18 mit dem Škoda 28 Tr, da beide die Urbino-Karosserie von Solaris als Basis verwenden.

In der Variante MetroStyle wurde eine stärker abgeschrägte Front eingebaut und eine im Design passende Dachverkleidung angebracht. Die vordere Einstiegstür hat in dieser Version nur die halbe Breite.[2]

Die zwölf an die Barnimer Busgesellschaft aus Eberswalde gelieferten Oberleitungsbusse sind mit Batterien ausgestattet, mit denen sie bis zu fünf Kilometer ohne Fahrdraht zurücklegen können; der Stromabnehmer kann automatisch abgezogen und angelegt werden; eine Rückspeisung von Bremsenergie in das Stromnetz ist möglich.[3]

Die bei den Stadtwerken Solingen seit 2018 eingesetzten O-Busse haben einen Akku, der eine Fahrstrecke von bis zu 20 Kilometern ohne Fahrdraht erlaubt. Bei voll geladenen Akkus wird die Überkapazität in das Stromnetz eingespeist.[4]

Die fertigen Obusse kosten circa 800.000 Euro, die ursprüngliche Dieselversion etwa 240.000 Euro.

Tabelle

LandStadtBetriebUnterbauartAnzahlBaujahreBetriebsnummernLeistung
Lettland LettlandRigaOberleitungsbus RigaT52ab 20011-600–1-626
2-650–2-674
165 kW
Italien ItalienRomOberleitungsbus RomT3020038501–8530235 kW
Italien ItalienAnconaCONEROBUST32013010–012?
Italien ItalienBolognaOberleitungsbus BolognaAC112010–1056–1066?
Estland EstlandTallinnOberleitungsbus TallinnT
AC
5
14
2003
2008
432–436
437–450
165 kW
Schweiz SchweizLa Chaux-de-FondsTrolleybus La Chaux-de-FondsAC4 (2013 an Salzburg verkauft)2005141–144?
Schweiz SchweizWinterthurTrolleybus WinterthurAC102005171–180250 kW
Tschechien TschechienOstravaDopravni Podnik OstravaAC120063801250 kW
Osterreich ÖsterreichSalzburgOberleitungsbus SalzburgAC42005316–319250 kW
Osterreich ÖsterreichSalzburgOberleitungsbus SalzburgAC152009–2010301–315250 kW
Osterreich ÖsterreichSalzburgOberleitungsbus SalzburgAC MetroStyle502012–2017321–370256 kW
Deutschland DeutschlandEberswaldeOberleitungsbus EberswaldeAC122010051–063[5]250 kW
Deutschland DeutschlandEsslingen am NeckarOberleitungsbus Esslingen am Neckar18,75 MetroStyle42015–2016501–5042 × 160 kW
Deutschland DeutschlandSolingenOberleitungsbus Solingen18,75
AC
4 (+ optional 16 Weitere)2017–2018861–8642 × 160 kW
Norwegen NorwegenBergenOberleitungsbus Bergen1020203001–3010mit Batterie-Paket (55 kWh) mit 11 km Reichweite

Galerie

Siehe auch

Weblinks

Commons: Solaris Trollino 18 – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

  1. trollino.mashke.org
  2. Trollino 18 MetroStyle. Technical Data. (Nicht mehr online verfügbar.) Solaris Bus and Coach sp. z o.o., archiviert vom Original am 5. Mai 2016; abgerufen am 13. August 2013 (englisch).
  3. Rainer Engel: Elektrisch durch Eberswalde. In: Der Fahrgast. Nr. 1, 2011, S. 42.
  4. Manuel Böhnke: „BOB“ rollt über Solingens Straßen. In: Solinger Tageblatt. 18. Februar 2018, abgerufen am 19. Juni 2018.
  5. Hartmut Bülow, Erwin Lottermann: 2.2.1.1. Fahrzeugliste Obusse. In: Übersicht. 2020. Die Obus-Stadt Eberswalde. Auf Obus-Eberswalde.de, abgerufen am 21. November 2020.

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Salzburger Obus Solaris Trollino 18AC (#301) in Eberswalde, Germany. Built 2009.
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Vehicle No. 3003 belongs to the new generation of Bergen trolleybuses, delivered in 2020 in cooperation with SOLARIS - a Polish body & chassis builder and ŠKODA - a Czech manufacturer of electrical equipment. The trolleybus is equipped with traction batteries for a range of up to 12 km outside the trolley line, other equipment is full-vehicle air conditioning or increased thermal protection of the interior.
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Solaris Trollino 18AC trolleybus (#143, built 2005) in La Chaux-de-Fonds, Switzerland. Transports Régionaux Neuchâtelois (TRN) operator.
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The first Solaris Trollino 18AC articulated trolleybus for the Winterthur system was delivered in 2005 (built 2004). Number 171 was pictured at the Töss terminus of route 1 shortly after entering service.
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Obus 330 auf der Staatsbrücke