Sikorsky S-62

Sikorsky S-62/HH-52A Seaguard
HH-52A Seaguard with rescue basket 1960s.jpg
Eine USCG HH-52A Seaguard mit Rettungskorb
TypAmphibienhubschrauber
Entwurfsland

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

HerstellerSikorsky Aircraft Corporation
Erstflug22. Mai 1958
Indienststellung1961
Stückzahl171

Der Sikorsky S-62 ist ein einmotoriger Amphibienhubschrauber des US-amerikanischen Hubschrauberherstellers Sikorsky. Der Hubschrauber wurde unter anderem bei der United States Coast Guard für Search-and-Rescue-Aufgaben eingesetzt und trug dort die Bezeichnung HH-52A Seaguard.[1]

Entwicklung

Er basiert auf dem kolbenmotorgetriebenen Sikorsky S-55, von dem das Flugwerk und wesentliche Systeme wie Rotor und Hydraulik übernommen wurden. Allerdings wurden die Plätze von Cockpit und Antrieb vertauscht und die Kabine allgemein geräumiger ausgeführt. Möglich wurde dies durch den, bei Sikorsky erstmaligen, Einsatz einer bei gleicher Leistung kleiner bauenden Gasturbine, die einen 3-Blatt-Hauptrotor und den konventionellen 2-Blatt-Heckrotor antreibt. Der Erstflug fand am 14. Mai 1958 statt.[1]

Der verstärkte, bootsförmige Rumpfboden bewirkte, dass man ihn von Land, Wasser, Eis, Schnee, Sand und Sumpf aus einsetzen konnte. Seitlich sind Stützschwimmer angebracht. Das Hauptfahrwerk sowie das Spornrad sind starr.

Der Hubschrauber ist seit dem Jahr 1993 nicht mehr im Dienst der US Coast Guard,[1] sein Nachfolger ist der HH-65 Dolphin.[2]

Versionen

Ein HH-52A 1964 im Lake Pontchartrain
S-62
Prototyp.
S-62A
erste Serienausführung mit hydraulischem System der S-55, 785 kW General Electric CT58-110-1 Triebwerk und einer Kapazität von 11 Passagieren, 44 wurden gebaut.
S-62B
Prototyp einer S-62A mit dem Rotorsystem der S-58.
S-62C (HH-52A)
Bezeichnung für 99 an die United States Coast Guard gelieferte S-62C mit einem 930 kW General Electric CT58-GE-8 Triebwerk (vor 1962 als HU2S-1G bezeichnet).
S-62J
26 von Mitsubishi zwischen 1963 und 1976 in Lizenz gefertigte S-62A.

Militärische Nutzer

Indien Indien
Island Island
Japan Japan
Philippinen Philippinen
Thailand Thailand
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Technische Daten (S-62C/HH-52A)

KenngrößeDaten
Besatzung2
Passagiere10, alternativ Fracht
Rotordurchmesser16,17 m
Rumpflänge13,60 m
Höhe4,32 m
Leermasse2205 kg
max. Startmasse3587 kg
Höchstgeschwindigkeit163 km/h
Reisegeschwindigkeit148 km/h
Steigrate350 m/min
Reichweite743 km

Weblinks

Commons: Sikorsky S-62 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b c Sikorsky S-62 / HH-52. Abgerufen am 4. Juni 2021 (englisch).
  2. ↑ MAAMs HH-52A, the last flying lifeboat. Mid-Atlantic Air Museum, abgerufen am 4. Juni 2021 (englisch).
Hubschrauber der US-Streitkräfte


Hubschrauber der USN/USMC bis 1962:

HSL • HSS • HCH • HOE • HOK • HOS • HO2S • HO3S • HO4S • HO5S • HNS • HTE • HTK • HTL • HRB • HRH • HRP • HRS • HR2S • HR3S • HJD/HJH • HJP/HUP • HJS • HUK • HU2K • HUL • HUM • HUS • HU2S • HOG/RON • ROE

Tragschrauber des USAAC von 1935 bis 1939:

G-1 • G-2

Hubschrauber der USAAF von 1941 bis 1947:

XR-1 • XR-2 • XR-3 • R-4 • R-5A bis R-5E • R-5F bis R-5H • R-6 • XR-7 • XR-8 • XR-9 • XR-10 • XR-11 • R-12 • XR-13 • R-14 • XR-15

Hubschrauber der US-Army von 1956 bis 1962:

HC-1A / HC-1B • HO-1 • HO-2 • YHO-3 • YHO-4 • YHO-5 • HO-6 • HU-1 • VZ-1 (YHO-1) • HZ-1 (YHO-2)

USAF-System 1948 bis heute (ab 1962 für US-Streitkräfte):

H-4 • H-5A bis H-5E • H-5F bis H-5H • H-6 • XH-9 • XH-10 • XH-11 • H-12 • H-13 • XH-15 • H-16 • XH-17 • YH-18 • H-19 • XH-20 • H-21 • H-22 • H-23 • YH-24 • H-25 • XH-26 • XH-28 • XH-29 • YH-30 • YH-31 • YH-32 • XH-33 • H-34 • XH-35 • CH-37 • XH-39 • X/YH-40 • CH-41 • XH-42 • H-43 • CH-46 • CH-47 • XH-48 • XH-49 • QH-50 • XH-51 • HH-52 • CH-53 (CH-53K) • CH-54 • TH-55 • AH-56 • TH-57 • OH-58 • XH-59 • UH-60 • YUH-61 • XCH-62 • YAH-63 • AH-64 • HH-65 • RAH-66 • TH-67 • MH-68 • ARH-70 • VH-71 • UH-72 • TH-73 • MH-90 • H-92

Parallel verwendetes System der US-Streitkräfte seit 1962:

AH-1 / UH-1 • H-2 • H-3 • YOH-4 • YOH-5 • OH-6 (AH-6 / MH-6)

Hubschrauber der Sikorsky Aircraft Corporation


Herstellerbezeichnungen

VS-300 (S-46) • S-47 (VS 316) • S-48 (VS 327) • S-49 (VS 316B) • S-51 • S-52 • S-53 • S-54 • S-55 • S-56 • S-57 • S-58 • S-59 • S-60 • S-61 • S-62 • S-63 • S-64 • S-65 • S-66 • S-67 • S-68 • S-69 • S-70 • S-71 • S-72 • S-73 • S-74 • S-75 • S-76 • S-80 • S-92 • S-97 • S-100 • S-300 • S-333 • S-434 • X2 • Raider X • SB>1

Militärische Bezeichnungen

XV-2 • H-3 • R-4 • H-5A bis H-5E • H-5F bis H-5H • R-6 • H-18 • H-19 • H-34 • CH-37 • XH-39 • HH-52 • CH-53 (CH-53K) • CH-54 • XH-59 • HH-60 • MH-60 • SH-60 • UH-60 • VH-60 • RAH-66 • CH-124 • CH-148

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HH-52A Seaguard with rescue basket 1960s.jpg
A U.S. Coast Guard Sikorsky HH-52A Seaguard helicopter (s/n 1364) with a rescue basket. "Although the rescue basket and hoist had been developed and put into use by the time the HH-52 entered service the Coast Guard did not have the trained personnel to actually jump in the water to assist injured or incapacitated survivors. The only exception to this was if the co-pilot volunteered to jump in (and the aircraft commander approved)--the aircrewman had to stay on board the aircraft to operate the hoist; consequently survivors were required to get into the lowered basket themselves. Some units experimented with what became known as rescue swimmers but it was not until the 1980s that the service formally instituted a rescue swimmer program." (USCG)
HH-52A Lake Ponchartrain 1964.jpg
A U.S. Coast Guard Sikorsky HH-52A Seaguard helicopter (s/n 58-1357) demonstrates its ability to land on water on Lake Pontchartrain, Louisiana (USA), 23 September 1964.