Sietas Typ 178

Sietas Typ 178

Elysee, das letzte Schiff des Typs 178

Schiffsdaten Schiffsart Open-Top-Container-Feederschiff Bauwerft Schiffswerft J.J. Sietas, Hamburg-Neuenfelde Bauzeitraum 2008 bis 2009 Gebaute Einheiten 6

Schiffsmaße und Besatzung Länge 168,11 m (Lüa) 155,40 m (Lpp) Breite 26,80 m Seitenhöhe 14,00 m Tiefgang max. 9,61 m Vermessung 17.448 BRZ / 8.125 NRZ   Besatzung 15

Maschinenanlage Maschine 1 × MAN B&W-8L58/64-Dieselmotor Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 11.200 kW (15.228 PS) Höchst- geschwindigkeit 19,0 kn (35 km/h) Propeller 1 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 17.850 tdw Container 1425 TEU

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd Bureau Veritas

Anmerkungen Daten Heinrich Ehler

Der Typ 178 ist ein Open-Top-Container-Feederschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde.

Heckansicht der Thetis D (ex Thetis) 2021

Geschichte

Der Schiffstyp wurde von verschiedenen Reedereien geordert, wobei zunächst zwölf Bestellungen eingingen. Aufgrund der Weltfinanzkrise im Jahr 2008 wurde die Hälfte der Bestellungen storniert, so dass Sietas nur sechs Einheiten fertigte.^[1] Eingesetzt werden die Schiffe vorwiegend auf europäischen Zubringerfahrten, wobei sie zu den größten Einheiten ihrer Art im Nord-Ostsee-Kanal und in der Ostsee zählen.

Das Typschiff der Serie ist die Heinrich Ehler mit der Baunummer 1261. Sie wurde von der Reederei Heinrich Ehler aus Otterndorf in Auftrag gegeben, am 15. August 2008 von Alexander Ehler getauft und am selben Tag abgeliefert. Das letzte Schiff der Serie ist die von der niederländischen JR Shipping Group in Auftrag gegebene Elysee, die am 6. November 2009 abgeliefert wurde.^[2]

Technik

Der Typ 178 war als Nachfolger für den Typ 168 im Feederverkehr gedacht und stellt eine Weiterentwicklung des Typs 171 dar, von dem Sietas nur ein Exemplar für die kanadische Reederei Oceanex im Jahr 2005 gebaut hatte.^[3] Er gilt als Baltic Max Feeder (werftintern auch Ostseeemax genannt). Die Entwicklung der Schiffe zielte bei den Abmessungen auf den größten wirtschaftlich in der Ostsee einsetzbaren Feederschiffstyp ab. Der Nord-Ostsee-Kanal erlaubt einen maximal zulässigen Tiefgang von 9,30 Metern. Darüber hinaus sind drei von vier der offenen kastenförmigen Container-Laderäume des Open-Top-Containerschiffs mit variablen Staumöglichkeiten und flexiblen Cellguides ausgerüstet. Alle Laderäume sind für den Transport von Gefahrgutcontainern ausgerüstet. Die Tankdecke ist für die Stauung von Schwergut verstärkt. Darüber hinaus ist das Schiff für den Transport von überlangen und überbreiten Containern der gängigsten Sondermaße eingerichtet.

Angetrieben werden die Schiffe der Baureihe von einem MAN B&W-8L58/64-Dieselmotor, der auf einen Verstellpropeller wirkt, die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder mit 900 kW und ein Heckstrahlruder mit 750 kW Leistung unterstützt.

Die eisverstärkten Rümpfe wurden in Sektionsbauweise zusammengefügt.

Die Schiffe

Literatur

• Peer Schmidt-Walther: "Baltic-Max": neuer Typ für die Ostsee. In: Deutsche Seeschifffahrt. Dezember 2008, S. 58–61. 

Weblinks

Commons: Sietas Typ 178 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Typ 178. (Nicht mehr online verfügbar.) Sietas-Werft, ehemals im Original; abgerufen am 12. März 2022.@1@2Vorlage:Toter Link/www.sietas-werft.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)  
• Open-Top Containerschiffe. (Nicht mehr online verfügbar.) Sietas-Werft, archiviert vom Original; abgerufen am 12. März 2022. 

Fußnoten

1. ↑ Neues Schiff für den Kanal, Hamburger Abendblatt, 7. August 2008.
2. ↑ Sietas Werft übergibt letztes Containerschiff MS Elysee@1@2Vorlage:Toter Link/imgsrv.jjsietas.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (PDF; 141 kB), Pressemitteilung, Sietas-Werft, 6. November 2009, aufgerufen am 28. November 2010.
3. ↑ Shipspotting, Oceanex Avalon – IMO 9315044, abgerufen am 21. April 2017.
4. ↑ DNV GL: Vera Rambow. Abgerufen am 2. Oktober 2017. 
5. ↑ Datenseite Reederei Drevin (Memento des Originals vom 18. Mai 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.reederei-drevin.de
6. ↑ DNV GL: Thetis D. Abgerufen am 2. Oktober 2017. 
7. ↑ DNV GL: Navi Baltic. Abgerufen am 2. Oktober 2017. 
8. ↑ DNV GL: Charlotta B. Abgerufen am 2. Oktober 2017. 
9. ↑ DNV GL: OOCL Rauma. Abgerufen am 2. Oktober 2017.