Sietas Typ 13

Sietas Typ 13

Das Typschiff Ursula Horn

Schiffsdaten Schiffsart Küstenmotorschiff Bauwerft Schiffswerft J.J. Sietas, Hamburg-Neuenfelde Bauzeitraum 1959 bis 1961 Gebaute Einheiten 5 Fahrtgebiete mittlere und große Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 74,98 m (Lüa) 67,90 m (Lpp) Breite 10,80 m Seitenhöhe 6,30 m Tiefgang max. 4,51 (3,87) m Vermessung 1361,90 (886,71) BRT 790,93 (338,27) NRT

Maschinenanlage Maschine 1 × KHD-Dieselmotor Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 1.300 PS (956 kW) Höchst- geschwindigkeit 13,6 kn (25 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 1424 (1042) tdw

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd +100 A 4 E KAZ

Anmerkungen Daten Ursula Horn[1] Grunddaten als Volldecker Zahlen in Klammern als Shelterdecker

Der Typ 13 ist ein kleiner Kühlschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde.

Geschichte

Der Typ 13 wurde in den Jahren 1959 bis 1961 in fünf Einheiten gebaut. Vier Schiffe hatte die Hamburger Reederei Heinrich Christian Horn in Auftrag gegeben, von denen aber nur die Harald Horn und Luise Horn für sie selbst bestimmt waren. Für die beiden anderen bestellten Schiffe übernahm Reederei Horn lediglich die Bereederung. Aus diesem Grund lieferte Sietas das Typschiff Ursula Horn an die Christian Horn Kühlschiffsgesellschaft Hamburg sowie die Caroline Horn an Rudolf August Oetker (Hamburg) ab. Ein weiteres Schiff, die Fjell Reefer, hatte die in Oslo ansässige Vertragsreederei Olsen & Uglstad bei Sietas geordert. Es war für die norwegische Reederei Falkefjell & Dovrefjell bestimmt und wurde von der Werft direkt an diese abgeliefert.

Eingesetzt wurden die Schiffe vorwiegend in der mittleren und weltweiten Kühlfahrt. Sie waren als Drei-Wachen-Schiffe für eine Besatzung von 21 Personen eingerichtet.

Technik

Blick in den Laderaum mit Zwischendeck, die Ladung (Bananen in Kartons) wird mit einem Elevator gelöscht, der von oben abgesenkt wird

Die zwei Laderäume hatten je ein Zwischendeck. Der Laderauminhalt betrug 1712 Kubikmeter (60.450 Kubikfuß). Die Schiffe besaßen einen durchgehenden Doppelboden und eine ebene Tankdecke im Laderaum. Es wurden einfache Lukendeckel aus Holz mit seefester Abdeckung aus Persenning verwendet. Die Schiffe verfügten über einen mittig zwischen den Laderäumen angeordneten Lademast mit jeweils zwei Ladebäumen und zwei hydraulischen Ladewinden von Hatlapa pro Laderaum mit einer Tragkraft von je drei Tonnen. Die Ladungskühlanlage und Proviantkühlanlage der Schiffe wurde von BBC geliefert und ermöglichte durch hohe Luftumwälzzahlen und eine einstellbare Frischluftzufuhr den Transport aller Kühlladungen bei Temperaturen zwischen −20 °C und +12 °C bei Außentemperaturen bis zu 45 °C.

Durch die Auslegung als Wechseldecker konnten die Schiffe als Volldecker mit höherer Tragfähigkeit und größerer Vermessung oder als Shelterdecker mit niedrigerer Tragfähigkeit und geringerer Vermessung (und damit geringeren Gebühren) eingesetzt werden.

Angetrieben wurden die Schiffe der Baureihe von einem Klöckner-Humboldt-Deutz-Viertakt-Dieselmotor des Typs RBV 6 M 545 mit 1320 PS Leistung, der auf einen Festpropeller wirkt.

Die Schiffe

Literatur

• Gert Uwe Detlefsen: Die Typschiffe der Sietas-Werft. Verlag H.M. Hauschild, Bremen, 2010, ISBN 978-3-89757-494-6, S. 107/108.
• Karl-Heinz Hochhaus: Deutsche Kühlschiffahrt (1902-1995), Hauschild Verlag, Bremen, 1996

Einzelnachweise

1. ↑ Die Deutsche Handelsflotte 1962, Seehafenverlag Erik Blumenfeld, Hamburg, S. 540.
2. ↑ Adriatic bei Stichting Maritiem - Historische Databank - marhisdata (niederländisch)