Sheffield Simplex Motor Works

Emblem
Sheffield-Simplex 30 hp (1914)
Sheffield-Simplex (1913) im Powerhouse Museum in Sydney
Sheffield-Simplex 50 HP (1920)

Die Sheffield Simplex Motor Works Ltd. war ein britischer Automobilhersteller, der von 1907 bis 1927 in Sheffield (Yorkshire) ansässig war. Vorgänger war Brotherhood Crocker Motors.

Beschreibung

Sheffield-Simplex-Automobile waren Luxuswagen, die mit wenigen Ausnahmen mit Sechszylinder-Reihenmotoren ausgestattet waren. Lediglich drei etwas kleinere Modelle mit Vierzylindermotoren entstanden.

Nach dem Ersten Weltkrieg tat sich der Hersteller schwer, die teuren Wagen zu verkaufen. Ab 1922 wurde nur noch ein Vierzylindermodell angeboten, von dem aber nur noch wenige Exemplare entstanden. 1927 endete die Produktion endgültig.

Ein Fahrzeug steht im Powerhouse Museum im australischen Sydney.[1] Ein weiteres steht im Kelham Island Museum in Sheffield.

Modelle

ModellBauzeitraumZylinderHubraumRadstand
20 hp1907–19094 Reihe3927 cm³
45 hp1908–19146 Reihe6960 cm³3251–3734 mm
14/20 hp19104 Reihe2883 cm³2921–3175 mm
20/30 hp19106 Reihe4325 cm³3175–3429 mm
25 hp19116 Reihe4325 cm³3200–3429 mm
25 hp1912–19136 Reihe4741 cm³3200–3429 mm
30 hp1913–19156 Reihe4741 cm³3658 mm
20 hp1919–19274 Reihe3160 cm³3658 mm
50 hp19216 Reihe7778 cm³3810 mm

Literatur

  • David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing, Dorchester 1999, ISBN 1-874105-93-6.

Weblinks

Commons: Sheffield-Simplex – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Sheffield Simplex car, 1913 (englisch, abgerufen am 30. Juli 2016)

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Sheffield-Simplex 50 HP 1920 (01).jpg
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Sheffield-Simplex 50 HP 1920
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Sheffiled-Simplex 30 hp (1914)
1913 Sheffield Simplex(15863030075).jpg
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1913 Sheffield Simplex
Powerhouse Museum Sydney NSW

Automobile, Sheffield Simplex, Type 7B, open four seater torpedo touring body and 6 cylinder engine, chassis made by Sheffield Simplex Motor Works Ltd, body made by Van den Plas, England, 1913 (according to period advertisements, in the early phase of the English coachbuilder the spelling still was "Van den Plas" rather than the later "Vanden Plas").
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