Seenotstaffeln der Wehrmacht

Seenotstaffeln 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 (Seenotstaffeln 50, 51, 60, 70, 80, 81)
Heinkel He 59B-3 beim Seenotflugkommando 2 in List
Aufstellung	12. April 1939 bis August 1942
Staat	Deutsches Reich NS Deutsches Reich
Typ	Staffel (Luftstreitkraft)

Als Seenotstaffel bezeichnete die Luftwaffe der Wehrmacht mehrere Staffeln, die zur Seenotrettung eingerichtet wurden. Diese waren sowohl mit Land- als auch Seeflugzeugen bzw. Flugbooten ausgerüstet.

Den wahrscheinlich letzten Einsatz einer Einheit der Luftwaffe des Dritten Reiches flog die Seenotstaffel 81 am 18. Juni 1945. Sechs Wochen nach Kriegsende transportierte sie etwa 1000 Personen, darunter 450 Verwundete, geleitet von Hawker Typhoons der 175. und 184. Squadron der 2.TAF/RAF aus Schleswig/Jagel vom dänischen Guldborg nach Schleswig.^[1]

Es gab insgesamt zehn Seenotstaffeln, die zunächst die Nummern 1 bis 10 trugen. Als erste wurde im April 1939 die Seenotstaffel 1 „Norderney“ aufgestellt, die zehnte und letzte wurde im August 1942 in Tromsø aufgestellt.

Bei einer Umorganisation im August 1944 wurden vier Staffeln aufgelöst und die übrigen sechs erhielten die zweiziffrigen Nummern 50 (ehemalige 10), 51 (5), 60 (1), 70 (7), 80 (4) und 81 (2). Der Hintergrund war u. a. die Zusammenfassung je einer Seenotstaffel und einer mit Seenot-Booten (bzw. Flugsicherungsschiffen) ausgerüsteten Seenotflottille zu Seenotgruppen, wobei Seenotgruppe, -flottille und -staffel jeweils die gleiche Nummer erhielten.

In den letzten Kriegsmonaten kamen Seenotflieger vielfach im Ostseeraum bei der Flucht der deutschen Bevölkerung vor der anrückenden Roten Armee zum Einsatz (siehe auch Verwundeten- und Flüchtlingstransporte über die Ostsee 1945). Bei einer großangelegten Luftbrücke von einem Dutzend Flugbooten der Seenotstaffel 81 vom Kamper See westlich Kolberg zum Seefliegerhorst Bug (Dranske), dem Hauptstützpunkt zu der Zeit, stürzte am 5. März 1945 eine Dornier Do 24 beim Start in den See. Beim Flugzeugabsturz im Kamper See kamen ca. 80 Menschen, hauptsächlich Kinder, ums Leben. Insgesamt wurden in den ersten Märztagen, die Schätzungen schwanken stark, 4.000 bis 12.000 Flüchtlinge ausgeflogen.^[2]

Der Kamper See lag nach dem Krieg jahrzehntelang in einem militärischen Sperrgebiet. Nach dem Abzug des Militärs entstand die Idee, das Flugzeugwrack und die an Bord vermuteten sterblichen Überreste der Opfer zu bergen. Taucher haben inzwischen Einschussstellen und Granatsplitter im Wrack festgestellt, die von sowjetischen Panzern stammten, so dass man heute nicht mehr von Überladung als alleiniger Absturzursache ausgeht.

Anmerkung: In Klammern die Mitte August 1944 eingeführten geänderten Staffelnummern.

• 
  Heinkel He 59 einer Seenotstaffel 1940/41
• 
  Gedenkstein in Schleswig

• Arado Ar 66, Ar 196, Ar 199
• Blohm & Voss BV 138
• Breguet 521
• CRDA Cant Z.506
• Dornier Do 18, Do 24
• Focke-Wulf Fw 58
• Heinkel He 59, He 60, He 114, He 115
• Junkers W 34, Ju 52/3m
• Klemm Kl 35
• Messerschmitt Me 410

• Flugsicherungsschiff

• Karl Born: Rettung zwischen den Fronten. E.S. Mittler & Sohn, Hamburg/Berlin/Bonn, ISBN 3-8132-0756-0
• Peter de Jong: Dornier Do 24 Units. Osprey Publishing, 2015, ISBN 978-1-4728-0570-6

• Website des Projekts „Kinder von Kamp“ (Memento vom 12. November 2014 im Internet Archive)

1. ↑ Siehe Inschrift des Gedenksteines, zu finden im Abschnitt Galerie
2. ↑ Ulrich Krökel: Die toten Kinder von Kamp. In: www.zeit.de. Georg Thieme, 20. März 2012, abgerufen am 5. März 2023.