Seeadler (Schiff, 1893)

Seeadler

Schiffsdaten Flagge Deutsches Reich Deutsches Reich andere Schiffsnamen Kaiseradler (1892) Schiffstyp Ungeschützter Kreuzer Klasse Bussard-Klasse Bauwerft Kaiserliche Werft, Danzig Baukosten 2,46 Mio. Mark Kiellegung 1890 Stapellauf 2. Februar 1892 Indienststellung 15. März 1893 Verbleib Am 19. April 1917 explodiert

Schiffsmaße und Besatzung Länge 82,6 m (Lüa) 79,6 m (KWL) Breite 12,7 m Seitenhöhe 6,42 m Tiefgang max. 5,35 m Verdrängung Konstruktion: 1612 t Maximal: 1864 t Vermessung 1028 BRT 468 NRT   Besatzung 161 Mann

Maschinenanlage Maschine 4 × Zylinderkessel 2 × 3-Zyl.-Verbundmaschine indizierte LeistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 2.888 PS (2.124 kW) Höchst­geschwindigkeit 16,9 kn (31 km/h) Propeller 2 × dreiflügelig ⌀ 3 m

Takelung und Rigg Takelung Schonerbark Anzahl Masten 3

Bewaffnung 8 × Sk 10,5 cm L/35 (800 Schuss) 5 × Rev 3,7 cm Hotchkiss 2 × Torpedorohr ⌀ 35 cm

Die Seeadler war ein Ungeschützter Kreuzer IV. Klasse der Kaiserlichen Marine, das dritte von sechs Schiffen der zwischen 1890 und 1894 gebauten Bussard-Klasse. Schwesterschiffe waren Bussard, Falke, Condor, Cormoran und Geier.

Die Bussard-Klasse

Die Bussard-Klasse war konzipiert für den Einsatz in den deutschen Kolonien. Die Kreuzer hatten eine besonders große Bunkerkapazität, um genügend Kohle für lange Einsätze mitführen zu können, und waren mit einer Segeltakelage ausgestattet, um auf langen Reisen Brennstoff zu sparen. Sie waren sehr seetüchtig, aber ihre seitlich montierten Geschütze zwangen sie bei hohem Seegang zur Fahrtdrosselung.

Die Schiffe waren 76 m lang und 10 m breit und hatten 4,8 m Tiefgang. Die beiden ersten, Bussard und Falke, verdrängten 1.570 Tonnen, die anderen vier 1.630 Tonnen. Sie waren mit acht 10,5-cm-Geschützen und fünf 3,7-cm-Revolverkanonen bewaffnet und liefen 15 Knoten. Die Sollstärke der Besatzung betrug 165 Mann.

Geschichte

Die Seeadler lief am 2. Februar 1892 bei der Kaiserlichen Werft in Danzig als Kaiseradler vom Stapel, wurde aber schon am 27. Juni 1892 in Seeadler umbenannt, da nach dem Stapellauf der Hohenzollern die alte kaiserliche Jacht den Namen Kaiseradler erhielt.

Nach Indienststellung am 15. März 1893 wurde das Schiff zusammen mit der ebenfalls neuen Kreuzerkorvette Kaiserin Augusta nach New York zum Columbian Naval Review anlässlich der 400-Jahr-Feier der Entdeckung Amerikas geschickt. Die schnelle Kaiserin Augusta traf die Seeadler kurz vor Halifax und musste sie wegen Kohlemangels in Schlepp nehmen, da die Seeadler unter Segel zu spät angekommen wäre. Beide Schiffe liefen am 26. April in die Hampton Roads ein und dann weiter nach New York.

Erste Auslandsdienstzeit 1893–1898

Nach Ende der Feierlichkeiten wurde die Seeadler am 13. Mai zur Ablösung des seit dort 1888 stationierten Kreuzers Schwalbe auf die Ostafrikastation entsandt. Sie kam am 2. September 1893 in Sansibar an und versah dann bis Anfang Mai 1898 Stationsdienst in Ostafrika, mit einer kurzen Unterbrechung von April bis Mai 1896 in Deutsch-Südwestafrika. Im Oktober 1896 wurde Chalid ibn Barghasch, der ehemalige Sultan von Sansibar, der nach dem 38-minütigen Britisch-Sansibarischen Krieg im deutschen Konsulat Asyl vor den Briten suchte, an Bord der Seeadler von dort entfernt; dies wurde von der New York Times als ein Affront gegen England bezeichnet.^[1] Am 26. Juni 1898 kehrte das Schiff nach Kiel zurück.

Zweite Einsatzperiode 1899–1914

Das Schiff wurde im Juli 1898 außer Dienst gestellt und danach in Danzig grundüberholt. Nach neuerlicher Indienststellung am 3. Oktober 1899 wurde die Seeadler zwei Wochen später in die Südsee beordert, wo sie vom 15. November 1899 bis zum Juli 1900 in den pazifischen Inselgebieten zum Einsatz kam. Ab August 1900 wurde sie dann wegen des Boxeraufstandes ein Teil des Ostasiatischen Kreuzergeschwaders. Sie diente in China an verschiedenen Küstenorten, besuchte aber auch Japan, Korea, die Philippinen und Indonesien. Im Juni 1905 wurde sie wieder für den Stationsdienst in der Südsee freigeben. Aber gerade im Stationsgebiet angekommen, erhielt sie in Ponape neue Befehle.

Anlässlich des im Juli 1905 ausgebrochenen Maji-Maji-Aufstandes wurde der Kreuzer am 20. August 1905 zusammen mit dem Kleinen Kreuzer Thetis zur Ostafrikanischen Station nach Daressalam detachiert. Die Seeadler traf am 1. Oktober 1905 in Daressalam ein, als der Höhepunkt der Krise bereits überschritten war. Anschließend versah das Schiff bis zum 9. Januar 1914 dort und von März bis April 1908 auch in Deutsch-Südwestafrika Stationsdienst.^[2]

Im März 1914 wieder in Deutschland angekommen wurde das Schiff außer Dienst gestellt und im Mai zum Kanonenboot umklassifiziert. Auf Grund seines Alters wurde es nach Beginn des Ersten Weltkriegs nicht mehr reaktiviert, sondern in Wilhelmshaven als Lagerhulk für Seeminen verwendet. Dort sank es nach einer Explosion an Bord am 19. April 1917 auf der Jade (Position: 53° 29′ N, 8° 12′ O53.4833333333338.2). Dabei kamen 19 Mann, die sich zu dem Zeitpunkt auf dem Schiff aufhielten, ums Leben.

Nachwirkungen

Im Januar 1900 hatte die deutsche Kolonialverwaltung die Seeadler zu einer Strafexpedition auf die Admiralitätsinseln geschickt. Das Schiff lief in eine Bucht nördlich der Insel Manus, Papua-Neuguinea, ein. Dort wurde 1911 eine kleine deutsche Kolonialstation errichtet.^[3] Der Hafen wird bis heute Seeadler Harbor genannt. Die neuguineische Marine betreibt dort heute einen kleinen Stützpunkt. Eines ihrer Schiffe, ein Patrouillenboot der Pacific-Klasse, ist die Seeadler.^[4]

Weblinks

Commons: Seeadler – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Fußnoten

1. ↑ An affront to England - Germany takes Said Khalid under her protection. nytimes.com, 3. Oktober 1896; abgerufen am 30. Januar 2011
2. ↑ Bernhard Buchholz: Erlebnisse des Maschinisten Otto Gehring von SMS „Bussard“ während des Maji-Maji-Aufstandes in Deutsch-Ostafrika. S. 2; traditionsverband.de (PDF; 1,2 MB)
3. ↑ Admiralitätsinseln. (Memento vom 30. Oktober 2013 im Internet Archive) In: Heinrich Schnee (Hrsg.): Deutsches Kolonial-Lexikon. Band 1: A–G. Quelle & Meyer, Leipzig 1920, S. 12ff.
4. ↑ Jayson Tufrey, Nicholas Robinson: Manoeuvres reaffirm links with neighbours. In: Fleet Power – A Special 12-Page Lift-Out. Hrsg. vom Australischen Verteidigungsministerium, 6. Oktober 2016, S. 8; defence.gov.au (PDF)