Seat Ibiza II

Der Seat Ibiza II ist die zweite Generation des Ibiza und wurde von Seat produziert.

Ibiza II (Typ 6K, 1993–1999)

Typ 6K
Seat Ibiza (1993–1996)
Produktionszeitraum:	1993–1999
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,0–2,0 Liter (33–110 kW) Dieselmotoren: 1,9 Liter (47–81 kW)
Länge:	3813 mm
Breite:	1640 mm
Höhe:	1408 mm
Radstand:	2440 mm
Leergewicht:	895–1100 kg

Der Ibiza (Typ 6K) wurde Anfang 1993 vorgestellt.

Während die Technik jetzt ausschließlich von VW stammte, war für die Karosserieform wieder Giorgetto Giugiaro zuständig. Der Strömungswiderstandskoeffizient (C_w) des Seat Ibiza beträgt 0,33. Der Ibiza (6K) wurde komplett unter Regie der VW-Gruppe gebaut, viele Ausstattungsmerkmale übernahm Volkswagen für den ein Jahr später erschienenen Polo 6N. Anfänglich wurde dieser erste „VW-Seat“ als billige Alternative zu VW gesehen, doch die Einführung der Cupra-Modelle und die Erfolge im Rallye-Bereich verschafften Seat ein sportliches Ansehen.

1996 erhielt der Ibiza 6K ein kleines Facelift, welches einen geänderten Kühlergrill, neue Stoßfänger und einen überarbeiteten Innenraum beinhaltet.

Der Ibiza 6K wurde in Südafrika von 1996 bis 2003 als VW Polo Playa verkauft.

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  Heckansicht
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  Innenraum (1993–1996)
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  Seat Ibiza (1996–1999)
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  Heckansicht
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  VW Polo Playa (1996–2003)

Motoren

Der Ibiza 6K (1993–1999) basiert auf dem Polo 6N und damit erstmals auf der VW-Konzern-Plattform. Jedoch wurde beim Ibiza die Vorderachse und Motoraufhängung vom Golf III übernommen statt der des Polo 6N und somit zum größten Teil andere Motoren verwendet, wie beispielsweise im Ibiza Cupra der 2,0 16V (110 kW (150 PS)) ABF aus dem Golf III GTI 16V, oder auch die Dieselmotoren mit dem SDI-Motor mit 47 kW (64 PS), die TDI-Motoren mit 66 kW (90 PS) und später 81 kW (110 PS). Letzterer kam auch im Sondermodell des Golf III GTI TDI zum Einsatz. Dieser Motor verhalf dem Ibiza im wachsenden Dieselsegment zu guten Absatzzahlen.

Der Vorteil durch die geänderte Motoraufhängung und andere Motorenbauart (VW-EA827-Motorblock) war, dass der Seat Ibiza im Vergleich zum Polo 6N weitaus weniger Getriebeschäden hatte. Es wurden die Getriebe VW 020 bzw. VW 02A eingesetzt, die deutlich standfester waren als die Getriebe des Typs 085 im Polo 6N.

Ottomotoren

• Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Dieselmotoren

• Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Produktionszahlen IBIZA

Gesamtproduktion Ibiza II mehr als 1.500.000 Fahrzeuge^{[1][2][3][4][5][6]}

Ibiza II (Typ 6K GP01, 1999–2002)

Typ 6K GP01
Seat Ibiza (1999–2002)
Produktionszeitraum:	1999–2002
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,0–1,8 Liter (37–132 kW) Dieselmotoren: 1,9 Liter (50–81 kW)
Länge:	3876 mm
Breite:	1640 mm
Höhe:	1422 mm
Radstand:	2443 mm
Leergewicht:	1020–1229 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[7]

Im August 1999 wurde der Ibiza II einem Facelift unterzogen.

Änderungen:

• neues Front- und Heckdesign
• veränderte Innenausstattung
• neue Motoren

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  Heckansicht
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  Innenraum

Im Februar 2002 wurde die Produktion des Ibiza II beendet und der Ibiza III (Typ 6L) als Nachfolger eingeführt.

Technische Daten

Ottomotoren

• Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Dieselmotoren

• Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Weblinks

Commons: Seat Ibiza II – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ VW: Geschäftsbericht VW 1993. S. 2, abgerufen am 16. September 2022. 
2. ↑ VW: Geschäftsbericht VW 1995. S. 2, abgerufen am 17. September 2022. 
3. ↑ VW: Geschäftsbericht VW 1997. S. 2, abgerufen am 17. September 2022. 
4. ↑ VW: Geschäftsbericht VW 1999. S. 50, abgerufen am 17. September 2022. 
5. ↑ VW: Geschäftsbericht VW 2001. S. 41, abgerufen am 17. September 2022. 
6. ↑ VW: Geschäftsbericht VW 2002. S. 76, abgerufen am 17. September 2022. 
7. ↑ Crash-Test Ibiza 6K GP01 (englisch)
8. ↑ Seat Ibiza Cupra R III - 1.8 Turbo 20V (6K GP01)