Sea-River Liner 3700

Sea-River Liner 3700
Lady Anna
Schiffsdaten
LandNiederlande Niederlande
SchiffsartKüstenmotorschiff
ReedereiWijnne Barends, Delfzijl
BestellungApril 2011[1]
EntwurfConoship International, Groningen
Groot Ship Design, Leek
BauwerftGroningen Shipyard, Waterhuizen
Bauzeitraum2011 bis 2016
Gebaute Einheiten12
FahrtgebieteEuropäische Küstengewässer
Schiffsmaße und Besatzung
Länge
88,00 m (Lüa)
84,98 m (Lpp)
Breite13,39 m
Seitenhöhe7,05 m
Tiefgangmax. 4,90 m
Vermessung2.544 BRZ / 1.216 NRZ
Maschinenanlage
Maschine1 × Caterpillar-Dieselmotor (Typ: 3508C)
Maschinen-
leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat		749 kW (1.018 PS)
Dienst­geschwindigkeit

10 kn (19 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B

Propeller1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit3.700 tdw
Rauminhalt5.163 m³
Sonstiges
KlassifizierungenLloyd’s Register

Der Sea-River Liner 3700 ist ein Küstenmotorschiffstyp der zur Spliethoff-Gruppe gehörenden Reederei Wijnne Barends. Der Typ wurde von Conoship International[2] und Groot Ship Design[3] entwickelt und auf der Werft Groningen Shipyard in Waterhuizen gebaut. Insgesamt wurden zwölf Einheiten gebaut, die bei Wijnne Barends die „Lady-A-Klasse“ bilden.[4][5] Die ersten vier Schiffe des Typs kamen 2012 in Fahrt, acht weitere folgten 2015 und 2016.[6]

Beschreibung

Die Schiffe werden von einem Viertakt-Achtzylinder-Dieselmotor des Herstellers Caterpillar (Typ: 3508C) mit 749 kW Leistung angetrieben, der über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Festpropeller wirkt. Sie erreichen damit eine Geschwindigkeit von rund 10 kn. Für die Stromerzeugung stehen zwei Dieselgeneratoraggregate mit 388 kVA bzw. 140 kVA Scheinleistung zur Verfügung.[2] Zum Einsatz kommen Caterpillar-Dieselmotoren, die Generatoren von Scania antreiben.[7] Weiterhin wurde ein Notgenerator mit 82 kVA verbaut. Die Schiffe sind mit einem Bugstrahlruder mit 265 kW Leistung ausgestattet.[2] Dank der Leistung des Hauptmotors unter 750 kW können die Schiffe ohne Leitenden Ingenieur betrieben werden.[8]

Die Decksaufbauten befinden sich im hinteren Bereich der Schiffe. Sie bieten Platz für sieben Besatzungsmitglieder, die in Einzelkammern untergebracht sind.[9] Die Brücke ist von Deckshaus getrennt und hydraulisch in der Höhe verstellbar. Zur Unterquerung von Brücken können auch die Masten geklappt werden. Mit heruntergefahrener Brücke und geklappten Masten beträgt die Höhe über der Wasserlinie bei 3,40 Meter Tiefgang noch 8,50 Meter.[7]

Vor den Decksaufbauten befindet sich ein boxenförmiger Laderaum. Er ist 62,3 Meter lang, 10,8 Meter breit und 7,73 Meter hoch.[4] Das Volumen des Laderaums beträgt 5.163 m³. Der Laderaum wird mit zehn Pontonlukendeckeln verschlossen, die mithilfe eines Lukenwagens bewegt werden können. Die Tankdecke kann mit 15 t/m², die Lukendeckel mit 1,85 t/m² belastet werden.[9]

Schiffe

Sea-River Liner 3700
BaunameBaunummerIMO-NummerStapellauf
Ablieferung
Lady Anna127962481121. Oktober 2011
31. Januar 2012
Lady Anneke128962482316. Dezember 2011
22. April 2012
Lady Alexandra129962483510. März 2012
Juni 2012
Lady Amalia130962484731. Mai 2012
21. Juli 2012
Lady Adele131962485914. Februar 2015
Mai 2015
Lady Ami13296248612. Februar 2015
August 2015
Lady Ariane157976036622. August 2015
16. November 2015
Lady Ariette158976037814. Oktober 2015
12. Februar 2016
Lady Alida159976038030. Januar 2016
15. April 2016
Lady Anne-Lynn16097603922. April 2016
Juli 2016
Lady Anne Beau161976040717. Juni 2016
22. September 2016
Lady Astrid162976041916. September 2016
16. Dezember 2016
Daten: Lloyd’s Register, Stichting Maritiem-Historische Databank[10]

Die Schiffe fahren unter niederländischer Flagge mit Heimathafen Delfzijl.

Modifikation

Der Schiffsentwurf dient auch als Grundlage für modifizierte Bauten. So wurde 2017 die Scot Navigator für das britische Unternehmen Scotline gebaut. Das Schiff hat bei gleichen Abmessungen wie die für Wijnne Barends gebauten Einheiten des Typs u. a. eine feste Brücke.[11]

Literatur

  • Lady Anna: multipurpose cargo vessel, specialising in NW European short sea sails. In: Significant Small Ships of 2012., The Royal Institution of Naval Architects, S. 36–37, ISBN 978-1-909024-03-8 (Online).

Weblinks

Commons: Sea-River Liner 3700 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Lady Anneke, de kracht van gezamenlijk belang, De Binnevaartkrant, 21. Mai 2012. Abgerufen am 5. Juni 2020.
  2. ↑ a b c 3700 tdw Sea-River Liner, Conoship International. Abgerufen am 24. Mai 2017.
  3. ↑ Sea-River Liner 3700, Groot Ship Design. Abgerufen am 24. Mai 2017.
  4. ↑ a b Sea River (Memento vom 20. August 2016 im Internet Archive), Broschüre, Wijnne Barends (PDF, 402 kB).
  5. ↑ A-Series, Broschüre, Wijnee Barends (PDF, 1,2 MB). Abgerufen am 13. Mai 2019.
  6. ↑ Wijnne Barends neemt Lady Astrid in gebruik, De Binnevaartkrant, 21. Dezember 2016. Abgerufen am 24. Mai 2017.
  7. ↑ a b Lady Amalia completeert serie voor Wijnne & Barends@1@2Vorlage:Toter Link/reader.scheepvaartkrant.nl (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. , De Scheepvaartkrant, 22. August 2012, S. 27 (PDF-Datei, 10 MB). Abgerufen am 24. Mai 2017.
  8. ↑ David Tinsley: Bold operators, designers act on emerging opportunities, The Motorship, 1. Oktober 2012. Abgerufen am 24. Mai 2017.
  9. ↑ a b Sea River Liner 3700, Datenblatt, Groot Ship Design.
  10. ↑ Stichting Maritiem-Historische Databank. Abgerufen am 31. Januar 2022.
  11. ↑ Scotline builds fleet, Heavy Lift & Project Forwarding International, 15. März 2017. Abgerufen am 24. Mai 2017.

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Lady Anna.jpg
Autor/Urheber: Bene Riobó, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Cargueiro Lady Anna na ría de Pontevedra.