Schupmann-Kandelaber

Bei den Schupmann-Kandelabern handelt es sich um repräsentative Lampenmasten für elektrische Bogenlampen, die vom Architekten Ludwig Schupmann (1851–1920) im Jahr 1888 für die Berliner Prachtstraße Unter den Linden entworfen wurden und dem damaligen Zeitgeschmack entsprechend reich verziert waren.

Der größte Teil dieser Kandelaber wurde 1935 demontiert. Die verbliebenen Kandelaber wurden im Zweiten Weltkrieg beschädigt oder zerstört; die Reste wurden nach dem Krieg abgebaut. Mit der Deutschen Wiedervereinigung wurden ab 1992 Nachbauten der Schupmann-Kandelaber angefertigt und wieder am Brandenburger Tor und Unter den Linden aufgestellt.

Im September 1882 wurde in Berlin die elektrische Straßenbeleuchtung am Potsdamer Platz und in der Leipziger Straße in Betrieb genommen. Die Firma Siemens & Halske lieferte insgesamt 36 Kohlebogenlampen.^[1]

Verglichen mit den alten Gaslaternen war die neue elektrische Straßenbeleuchtung sehr hell, allerdings auch teurer im Betrieb. Weitere wichtige Straßen in Berlin und besondere Gebäude sollten nun auch elektrische Beleuchtungen erhalten. Bereits zwei Jahre später schrieb die Stadt Berlin eine Konzession für den Betrieb der elektrischen Straßenbeleuchtung und die öffentliche Stromversorgung aus.

Hierfür hatte die Deutsche Edison-Gesellschaft für angewandte Elektricität (wenig später in die Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG) umfirmiert) im Jahr 1884 mit den Städtischen Electricitäts-Werken (A.G.StEW) ein eigenes Unternehmen gegründet, aus dem am 1. Oktober 1887 die Berliner Elektricitäts-Werke (BEW) hervorgingen.

Nach den guten Erfahrungen mit den Bogenlampen am Potsdamer Platz sollte nun auch in der Berliner Prachtstraße Unter den Linden eine angemessene elektrische Straßenbeleuchtung eingerichtet werden. Im November 1887 schrieb die Stadt Berlin einen beschränkten Wettbewerb für die Gestaltung von reich verzierten Bogenlampen-Kandelabern aus, den Ludwig Schupmann gewann.^[2] Die Kandelaber „erhielten als Verzierungen Sinnbilder, welche die Bedeutung der Straße, der vornehmsten der deutschen Reichshauptstadt, und das Wesen der Elektricität darstellen.“^[3]

Bauausführung und Betrieb wurden der Allgemeinen Elektricitäts-Gesellschaft übertragen. Die Modellierungsarbeiten für die Bogenlampen-Kandelaber übernahm die Berliner Firma Zeyer & Drechsler. Mit den Gießereiarbeiten wurden Werke in Ilsenburg (vermutlich die Fürst-Stolberg-Hütte Ilsenburg) und Tangerhütte (vermutlich die Eisenhütten- und Emaillierwerk AG, Inhaber Franz Wagenführ, Tangerhütte) beauftragt. In geringerem Umfang anfallende Schmiedearbeiten übernahm die Berliner Firma Ed. Puls.

Insgesamt wurden 104 Lampen mit einer Lichtpunkthöhe von 8 m nach diesem Entwurf gebaut und im Jahr 1888 Unter den Linden, auf dem Pariser Platz, auf dem Opernplatz und der Kaiser-Wilhelm-Straße aufgestellt, die später nach ihrem Schöpfer als Schupmann-Kandelaber benannt wurden:

• Zur Ausleuchtung von Fahrbahn und Gehweg wurden einflammige Kandelabermasten gewählt.
• Für die Beleuchtung der Mittelpromenade der Linden kamen Kandelabermastenpaare mit dazwischen an Ketten aufgehängten Bogenlampen zum Einsatz.^[4][5][6]

(c) Bundesarchiv, Bild 102-08504 / CC-BY-SA 3.0

Um die Jahrhundertwende ermöglichte der technische Fortschritt den Bau noch hellerer und höherer Bogenlampen-Kandelaber mit Intensivflammenbogenlampen, die sich besonders gut zur Ausleuchtung großer Plätze eigneten. Von den Berliner Elektrizitäts-Werken wurde dazu im Jahr 1903 unter den Mitgliedern der Vereinigung Berliner Architekten ein „Wettbewerb zur architektonischen Ausbildung von Bogenlichtkandelabern“ ausgeschrieben.^[7] In seiner ausführlichen Rezension kritisiert der Architekt Ernst Spindler, dass sich die eingereichten Entwürfe noch sehr an traditionellen Formen und Verzierungen orientieren und zu wenig neuzeitliche Lösungen entwickeln, die sich aus der Funktion ergeben.^[8]

Vermutlich im Jahr 1904 wurden zwei rund 20 m hohe zweiflammige Kandelaber auf dem Pariser Platz aufgestellt, die ebenfalls Ludwig Schupmann zugeschrieben wurden (frühester Bildnachweis von 1905).^[9] Diese beiden Kandelaber standen in der Platzmitte zwischen dem Brandenburger Tor und dem 1907 dort gebauten Hotel Adlon jeweils in Verlängerung der Baumreihen der Mittelpromenade der Linden.^[10]

(c) Bundesarchiv, B 145 Bild-P016012 / Frankl, A. / CC BY-SA 3.0

Vor den Olympischen Spielen 1936 wurde die unterirdische Berliner Nordsüd-S-Bahn vom Stettiner Bahnhof bis zum S-Bahnhof Unter den Linden in offener Bauweise gebaut und fertiggestellt. In diesem Zusammenhang wurde der gesamte Straßenzug Unter den Linden umgestaltet. Die vorhandenen Linden wurden gefällt und die Schupmann-Kandelaber demontiert. Nach Wiederherstellung der Straßenoberfläche wurden neue Linden angepflanzt und kleinere, sogenannte Biedermeierleuchten aufgestellt. Lediglich am Pariser Platz und am Opernplatz blieben einzelne 8 m hohe Schupmann-Kandelaber erhalten.^[11] Auch die beiden großen Kandelaber vom Pariser Platz wurden abgebaut.

Nach dem Zweiten Weltkrieg war ein großer Teil der Berliner Schmuck-Kandelaber schwer beschädigt oder zerstört. Die Reste mussten abgebaut und durch schlichte moderne Lampen ersetzt werden.

Ab Anfang der 1980er Jahre wurden in Berlin wieder Straßenlampen nach historischen Entwürfen gebaut.^[12] So wurden 1987 im Westteil der Stadt zur 750-Jahr-Feier Berlins Nachbauten des Hardenberg-Kandelabers auf dem Kurfürstendamm aufgestellt.^[13]

Im Ostteil der Stadt wurden 1987 in der Friedrichstraße südlich der Straße Unter den Linden einige Nachbauten der Schupmann-Kandelaber platziert.^[14] Nach den vorliegenden Bildnachweisen stand diese Variante noch 2006; im Januar 2020 wurden an dieser Stelle moderne Lampen vorgefunden.^[15]

Nach der Deutschen Wiedervereinigung rückten der Pariser Platz und die alte Prachtstraße Unter den Linden wieder ins Blickfeld und sollten eine besondere Straßenbeleuchtung erhalten. Hierfür wurden sowohl historisierende Lampenentwürfe nach dem Vorbild der Schupmann-Leuchten als auch moderne Entwürfe von Kleihues sehr kontrovers diskutiert. Letztlich traf der Senat die Entscheidung, Nachbauten der Schupmann-Kandelaber herzustellen, die von der Berliner Firma Selux entwickelt und mit moderner Lichttechnik ausgestattet wurden.^[16]

Die ersten Nachbauten der einflammigen Schupmann-Leuchten wurden 1992 am Pariser Platz aufgestellt.^[17] Im Jahr 1998 folgten diese Nachbauten der einflammigen Schupmann-Leuchten im gesamten Bereich Unter den Linden.^[18] Teilabschnitte der Friedrichstraße erhielten ebenfalls diese Nachbauten.

Wenig später wurde eine etwas höhere zweiflammige Variante der Schupmann-Kandelaber neu entwickelt und auf dem Pariser Platz und auf dem Platz vor dem Brandenburger Tor postiert.

Im Januar 2020 standen die Nachbauten der einarmigen Schupmann-Kandelaber entlang der Straße Unter den Linden ab der Karl-Liebknecht-Brücke (Südseite) bzw. ab der Straße am Lustgarten (Nordseite) bis zum Beginn des Pariser Platzes. Direkt auf dem Pariser Platz standen vier Nachbauten zweiarmiger Schupmann-Kandelaber, auf dem Platz des 18. März standen zwei Nachbauten zweiarmiger Schupmann-Kandelaber.^[15]

• 
  Unter den Linden mit Blick auf das Zeughaus und die Universität, 2006
• 
  Unter den Linden mit Blick auf den Dom und das Zeughaus, 2007
• 
  Zweiflammiger Nachbau des Schupmann-Kandelabers auf dem Pariser Platz, 2007

• Der Senator für Bau- und Wohnungswesen (Hrsg.): 300 Jahre Straßenbeleuchtung in Berlin. Berlin 1979. 
• BEWAG – Berliner Kraft- und Licht-Aktiengesellschaft (Hrsg.): 100 Jahre elektrische Straßenbeleuchtung in Berlin. Berlin 1982. 
• Herbert Liman: Mehr Licht. Haude & Spener, Berlin 2000, ISBN 3-7759-0429-8. 

Commons: Schupmann-Kandelaber – Historische Aufnahmen 1888 bis 1945 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Schupmann-Kandelaber – Aufnahmen nach 1990 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Bilder von Schupmann-Kandelabern auf Bildergalerie der Berliner Strassenlaternen.de, abgerufen am 12. Januar 2020