Der Schiffbau in der DDR war zentralistisch organisiert. Ein großer Anteil der gebauten Schiffe diente der Fischerei und wurde in die Sowjetunion geliefert.
Nach anfänglichen Demontagen der Werften folgte 1948 SMAD-Befehl Nr. 103, der anordnete, die Schiffbaukapazitäten zu erhöhen. Daraufhin wurden an Flüssen im Inland und an der Küste neue Werften gebaut, vorhandene Werften erweitert, und eine Schiffbauzulieferindustrie aufgebaut. Anfangs wurden viele in der Ostsee versenkten Schiffe gehoben und repariert. Ein Schwerpunkt beim Neubau waren Schiffe für die Fischerei. Zum Ende der Reparationszeit am 31. Dezember 1953 zählte die Bilanz rund 1.170 Schiffe, davon 1.120 Fischereischiffe, die an die Sowjetunion abgeliefert wurden. Der Schiffbau der SBZ und der DDR war für die Reparationslieferungen an die Sowjetunion der zweitwichtigste Industriezweig.
Zentrale Struktur des Schiffbaus
Die Werften unterstanden den Berliner Ministerien und waren Mitglied im Branchenverbund Vereinigung Volkseigener Werften (VVW). Später wurden sie in der 1959 gebildeten Vereinigung Volkseigener Betriebe Schiffbau (VVB) organisiert, die 1979 vom Kombinat Schiffbau Rostock (KSR) abgelöst wurde.
Die Planvorgaben für die zu bauenden Schiffe kamen von den vorgesetzten Stellen. Bis 1989 wurden 3.500 Schiffe, davon 2.700 Fischereischiffe an die Sowjetunion geliefert. Insgesamt wurden 4.000 Schiffe in 50 Länder geliefert. Dabei handelte es sich überwiegend um Fischereifahrzeuge, Frachtschiffe bis 25.000 tdw, Fahrgastschiffe, Binnenschiffe und Spezialschiffe, die zum Teil in riesigen Serien gebaut wurden. Um diese in der Planzeit und besonders in der geforderten Exportqualität zu fertigen, wurden wichtige Schiffbauzulieferbetriebe in den VVB und danach in den KSR integriert.
Bei der „Wende“ umfasst der DDR-Schiffbau 5 Seeschiffswerften, 2 Binnenschiffswerften und 9 Schiffbauzulieferbetriebe mit insgesamt rund 55.000 Beschäftigten. Weitere 6.000 Beschäftigte zählen die organisatorisch zum Kombinat Binnenschifffahrt und Wasserstraßen gehörenden VEB Schiffsreparaturwerften. Ab 1992 wurden die Werften und Zulieferbetriebe privatisiert, dabei werden in Mecklenburg-Vorpommern von der Treuhandanstalt und privaten Investoren wie. z. B. „Bremer Vulkan“ und der Hegemann-Gruppe rund 6 Mrd. DM investiert. Dabei entstanden sehr moderne Werften und rund 10.000 Arbeitsplätze blieben erhalten.
(c) Bundesarchiv, Bild 183-J1211-0001-001 / Jürgen Sindermann / CC-BY-SA 3.0
Gert Uwe Detlefsen u. a.: VEB Deutsche Seereederei Rostock. (= Deutsche Reedereien. Band 23). Verlag Gert Uwe Detlefsen, 2005, ISBN 3-928473-81-6.
D. Strobel, G. Dame: Mit MTW zur See. Schiffbau in Wismar. Hinstorff, Rostock 1996, ISBN 3-356-00660-6.
N. N.: DDR Schiffbau. Tradition und Gegenwart. Schiffbaumuseum auf dem Traditionsschiff. Rostock-Schmarl. Schiffbaumuseum, Rostock 1972, OCLC907745114.
D. Strobel, G. Dame: Schiffbau zwischen Elbe und Oder Koehler, Herford 1993, ISBN 3-7822-0565-0
H.-W. Dünner, H.-Ch. Knoll: 50 Jahre Deutsche Binnenreederei – Vom ostdeutschen Binnenschifffahrtsunternehmen zum europäischen Logistikdienstleister. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 1999, ISBN 3-7822-0757-2.
Einzelnachweise
↑Dietrich Strobel, Günter Dame: Schiffbau zwischen Elbe und Oder: 1945–1992. 1. Auflage. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1993, ISBN 3-7822-0565-0.
↑Armin Gewiese, Rolf Schönknecht: Binnenschiffahrt zwischen Elbe und Oder, DSV-Verlag
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein.
Zentralbild-Mellahn Frö-Qu 10.11.1959 Schiffbauer der Warnowwerft planen, arbeiten und regieren mit. Die Produktion von 55 Schiffen während des dritten Fünfjahrplanes haben sich die mehr als 7 000 Werktätigen der Rostocker Warnowwerft nach zahlreichen Gesprächen und Beratungen zur Vorbereitung einer politisch-ökonomischen Konferenz am Vorabend des Tages der Volkswahlen vorgenommen. Sie korrigieren damit den Entwurf des Staatsplanes um mehr als ein Drittel und beantragten ihre sechs Kandidaten in den neuen Volksvertretungen zu unterstützen. Die zukünftigen Abgeordneten können die Realität des hochgesteckten Zieles mit den hervorrragenden Arbeitsergebnissen der Schiffbauer beweisen, durch die in diesem Jahr ein Gewinn vom mehr als 14 Millionen Mark an den Staatshaushalt abgeführt werden kann, während die Werft noch im Jahre 1954 einen gleichgroßen Zuschuß in Anspruch nehmen mußte. UBz. Blick auf die Kabelkrananlage der Warnowwerft.
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein.
Warnemünde, Warnow-Werft, Trockendock
Zentralbild Hesse-Mellahn 29.7.58 Warnow-Werft in Warnemünde Blick auf die Helling mit der Kabelkrananlage. Hier werden die Frachter der 10000 Tonnen-Serie hergestellt. Hinten links: Die zur Abnahme bereitgestellte "Dresden".
Bernhard Bästlein.jpg Autor/Urheber:Biberbaer,
Lizenz:CC BY-SA 3.0 Das Motorschiff Bernhard Bästlein der DDR- Staatsreederei Deutsche Seereederei Rostock im Persischen Golf Reede Kuwait 1976
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein.
Rostock, DDR-Handelsflotte unter neuem Namen
ADN/Jürgen Sindermann/12.9.90
Rostock: Mit neuem Namen fährt ein Teil der DDR-Handelsflotte jetzt über die Meere. Die vier modernsten, erst kürzlich auf der Warnow-Werft getauften Saturn-Containerschiffe sollen nicht mehr "Ernst Thälmann", "Wilhelm Pieck", "Otto Grotewohl" und "Walter Ulbricht" heißen, sondern nach den künftigen Ländern. In den vergangenen Monaten waren bei der Reedereileitung zahlreiche Anträge und Forderungen der Bevölkerung und einiger Bordkollektive eingegangen.
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein.
Rostock, Neptun-Werft, Ausrüstungskai
Zentralbild Mellahn 22.12.1958 Rostock: 3000-Tonnen-Frachter der Neptunwerft zukünftig nach halbjähriger Bauzeit fertig.
Die bewährten und international stark beachteten 3000-Tonnen-Frachter aus dem Produktionsprogramm der Rostocker Neptunwerft, von denen bereits mehr als 30 auf allen Meeren der Erde zu Hause sind, sollen künftig in einer Gesamtbauzeit von etwa einem halben Jahr pro Schiff hergestellt werden. Damit soll das Bautempo auf westdeutschen Werften zum Teil bereits überboten werden. Dies wurde jetzt auf einer politisch-ökonomischen Konferenz mit 450 der besten Produktionsarbeiter, Techniker und Ingenieure des Rostocker Schiffbaubetriebes bekannt.
UB.z.: Blick auf fast fertige 3000-Tonnen-Frachter, die für Sowjetunion bestimmt sind. Links der Frachter TURKISTAN, dessen Probefahrt für Februar 1959 vorgesehen war, der jedoch noch in diesem Jahr fertiggestellt werden soll. Damit wird das Exportprogramm der Werft um einen 3000-Tonnen-Frachter übererfüllt werden.
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein.
Zentralbild-Mellahn Fr-Noa Zum 10. Jahrestag der DDR. 2, 5 Millionen DM überplanmäßiger Gewinn. Im sozialistischen Wettbewerb zum 10. Jahrestag der DDR wollen die Werktätigen der Warnemünder Warnow-Werft einen überplanmäßigen Gewinn von über 2, 5 Millionen DM erzielen. UBz: Dieses achte Schiff einer Serie von Kohle-Erz-Frachtern wird am Vorabend des Geburtstages der Republik 25 Tage vor dem Termin an den sowjetischen Auftraggeber ausgeliefert.
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein.
Wismar, Mathias-Thesen-Werft, Trockendock
Zentralbild Sindermann 11.12.1970 Bezirk Rostock: Wismarer Schiffbauer wollen Exportverpflichtungen einhalten-Ein besonderes Anliegen für die Werktätigen der Mathias-Thesen-Werft Wismar ist die Einhaltung der Exportverpflichtungen gegenüber der UdSSR. Die schiffbauer richten alle Anstrengungen darauf, das für die UdSSR bestimmte 750-Personen-Passagierschiff noch in diesem Jahr vom Stapel laufen zu lassen und das erste Übernahme-, Transport- und Kühlschiff vom Typ "Polar" auszuliefern. Unser Foto zeigt eine Übersicht von der Kabelkrananlage auf die Helling der Großwerft. Die Wismarer Mathias-Thesen-Werft gehört zu der mit hoher Effektivität arbeitenden VVB Schiffbau.
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein.
Rostock, Überseehafen, Englische Frachter
Zentralbild Sindermann 1.10.1968 Rostock: Schiffs-Liniendienst nach England ab Rostock Der England-Liniendienst der Deutschen Seereederei, der seit 1961 vom Wismarer Hafen aus erfolgte, wird ab 1. Oktober 1968 im Rostocker Überseehafen abgewickelt. Die Frachten sind zu etwa 50 Prozent Transitgut. Als erste Ladung nahm MS "Capella" 70 Wartburgs und MS "Denebola" Zwiebeln aus Ungarn an Bord.
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein.
Zentralbild / Sindermann / 25.6.70 / Rostock: Wenige Wochen vor der Osteewoche wurde das Traditionsschiff vom Typ "Frieden" nahe der Satellitenstadt Lütten Klein für die Rostocker und ihre Besucher eröffnet.
Unser Foto zeigt das Schiff auf der abendlichen Warnow. Schon in der ersten Woche nach der Eröffnung besuchten mehr als 20.000 "Sehleute" den außer Dienst gestellten 10.000 Tonner-Frachter, der zu einem schwimmenden Sport- und Kulturzentrum umgebaut wurde.
(Bitte beachten Sie hierzu unser Foto J0625/08/1 N)
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein.
Rostock, Überseehafen, Binnenschiff
Zentralbild Link 10.6.1969 Rostock-Tor zur Welt Rostocker Überseehafen In diesem Betriebsteil werden ausschlißlich körnige oder staubförmige Massengüter, wie Kohle, Erz, Apatit u. s. w. umgeschlagen. Es besteht die Möglichkeit des Umschlags vom Seeschiff in Waggons bzw. Binnenschiff oder umgekehrt.
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein.
Berlin, Lastkähne auf der vereisten Spree, Winter
EB KIENITZ (ENI: 5027290) is a Inland, barge tugboat and is sailing under the flag of Germany. Her length overall (LOA) is 30.2 meters and her width is 7.2 meters. River and sea (Baltic) tug.
ADN-ZB Schindler 23.1.87 Berlin: Winterflotte- Der Blick von der Stubenrauchbrücke zeigt Schubverbände auf der Spree, die, von Eisbrechern begleitet, Kohle auf dem schwer zu befahrenen Wasserweg nach Berlin bringen. Die Werktätigen des Bereiches Binnenschiffahrt und Wasserstraßen sind in diesen Tagen rund um die Uhr im Einsatz, um wichtige Güter in die Hauptstadt zu transportieren. 4.000 Tonnen Rohbraunkohle werden z.B. täglich gebraucht, um das Heizkraftwerk Rummelsburg - mit durchschnittlich 2.500 Tonnen der Hauptverbraucher - und andere Betriebe zu versorgen. 30 Zentimeter dick ist das Eis in der Fahrrinne, aber an kritischen Punkten erreichen die sich ständig übereinanderschiebenden Schollen größere Stärken, im Raum Wilden-Niederlehne sogar bis zu zwei Meter.
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein.
Rostock, Überseehafen, Containerschiff
ADN-ZB Sindermann 18.7.85 - pre - Rostock: Reger Schiffsbetrieb herrscht ständig im Rostocker Überseehafen, der für 25 Liniendienste in alle Welt Basishafen ist und Heimathafen für die 170 Schiffe der DDR-Handelsflotte. Mit einem Güterumschlag von fast 19 Millionen Tonnen war das Jahr 198 bisher das erfolgreichste in der 25jährigen Geschichte des Hafens und seiner insgesamt 6.000 Werkstätigen.
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein.
Wismar, Mathias-Thesen-Werft, Trockendock, Helling
"ADN-ZB Sindermann 25.11.82 Bez.Rostock: Das zweite Kühl- und Transportschiff vom Typ "Kristall II" entsteht gegenwärtig auf der Helling der Mathias-Thesen-Werft in Wismar. Zu den Vorzügen des 153 Meter langen Schiffes, das für die Sowjetunion bestimmt ist, zählt die um 1150 Tonnen höhere Tragfähigkeit bei gleichbleibender Schiffsmasse.
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein.
Wismar, Hafen, Winter
Zentralbild Sindermann 22.1.70- Bezirk Rostock: Auch im Winter herrscht reger Schiffsbetrieb im Wismarer Seehafen, in dem im vergangenen Jahr 1842 Schiffe aus 21 Ländern festmachten. Mehr als 2 Millionen Tonnen Getreide, Kalisalz, Dieselkraftstoff, Holz und Roheisen schlugen die Hafenarbeiter des zweitgrößten Seeumschlagplatzes der DDR um. In diesem Jahr wollen sie trotz der extremen Witterung an diese Leistungen anschließen.
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein.
Rostock, Hafen, Frachter, Giebelhäuser
Zentralbild Zühlsdorf 29.10.1956 Zü-Qu- Die Erfüllung der Export-Aufträge ist die Voraussetzung für reibungslose Importe. Täglich passieren etwa 200 Waggons mit Frischobst, vor allem Weintrauben und Äpfel, aus Bulgarien, Ungarn, Rumänien und Jugoslawien den Grenzbahnhof Bad Schandau, wo etwa ein Drittel aller Importe für die DDR ankommt. Auf dem Grenzbahnhof Frankfurt-Oder werden täglich 20 Güterzüge in beiden Richtungen abgefertigt. In den vergangenen 14 Tagen haben die Lieferungen aus der Sowjetunion und den Volksrepubliken weiter zugenommen, während unsere Exportbetriebe ihren Verpflichtungen nur zu 87% nachkamen. Es gilt jetzt für alle Exportbetriebe der DDR, ihre Exportaufträge schnellstens zu liefern, so daß auf der anderen Seite die Importe gesichert sind. UBz: Über 500 Schiffe werden monatlich in den drei Ostseehäfen der DDR, Wismar, Rostock und Stralsund be- und entladen. Damit wurden seit Jahresbeginn im Import und Export etwa 3, 2 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen. Von den Seehäfen aus wird in erster Linie der Außenhandelsverkehr mit den nordischen Ländern abgewickelt. Zu den Hauptimportgütern, die per Schiff eintreffen, gehören Holz, Papier, Bleche und Phosphate sowie Lebensmittel. Wichtigste Ausfuhrgüter sind Maschinen aller Art und chemische Produkte. Einen unserer neuen Küstenmotorschiffe, die "Wolgast", im Hafen von Rostock.
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein.
Rostock, Überseehafen, Frachter, Schlepper
ADN-ZB Sindermann 30.3.83 Rostock: Der DDR-Schnellfrachter "Karl Marx" lief kürzlich nach fünfmonatiger Fahrt zum persischen Golf und nach Jugoslawien wieder im Heimathafen Rostock ein. Fast 130.000 Mark Eigenleistungen in Form von Reparatur-Instandsetzungs- und Wartungsarbeiten will das Besatzungskollektiv im Karl-Marx-Jahr erbringen. Da 166 Meter lange Schiff hat eine Tragfähigkeit von 10322 Tonnen - siehe auch 1983-0330-3, 4N -
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein.
Rostock, Neptunwerft, Ausrüstungskai
Zentralbild Karnitzki 20.3.1965 Echte Hafenatmosphäre strahlt am Ausrüstungskai der Rostocker Neptunwerft vielen Besuchern des Ostseebezirks bei einer Fahrt über die Warnow entgegen. (Im Hintergrund ein Schiff vom Typ 201 für die Sowjetunion am Ausrüstungskai)
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein.
Rostock, Neptunwerft, Ausrüstungskai
Zentralbild Karnitzki 27.3.1965 Im Ausrüstungsbecken der Rostocker Neptunwerft 16 moderne 4250 tdw-Motorfrachter einer umfangreichen Serie sind neben anderen Schiffsneubauten in den letzten zwei Jahren in der Rostocker Neptunwerft gebaut und an die Sowjetunion ausgeliefert worden. 1965 werden hier zehn weitere Schiffe dieses Typs entstehen.
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein.
ADN-ZB Roeske 6.5.89 Berlin: Wettbewerb- Rund 500.000 Tonnen mehr Baustoffe, Kohle und andere Massengüter als im Vergleichszeitraum des Vorjahres haben die Besatzungen der Binnenflotte bisher über die Wasserstraßen befördert. Zum Wahltag können die Schiffs- und Hafenkollektive des Berliner Kombinates Binnenschiffahrt und Wasserstraßen erfüllte Pläne bilanzieren. Etwa die Hälfte der seit Jahresbeginn per Schiff transportierten 6,5 Millionen Tonnen Güter sind Baumaterialien. Vorwiegend für den Wohnungsbau wurden Kies, Schlacke, Sand, Mörtel, Kalksandsteine, Ziegelsteine und vorgefertigte Betonelemente nach Berlin gebracht - hier an der Mühlendammschleuse. Jährlich werden mit den etwa 300 Motorgüter- und Schubschiffen sowie 1.000 Prahmen der Binnenflotte rund 20 Millionen Tonnen Güter aller Art, vor allem Baustoffe, Kohle, Erze und landwirtschaftliche Erzeugnisse, energieökonomisch auf dem Wasserstraßennetz der Republik befördert. - siehe auch ADN-Meldung vom 6.5.89-
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein.
Zentralbild-Mellahn 26.8.1960 Mel-Fr. Die Ostseeküste ein bedeutendes Schiffbauzentrum. Zu einem der bedeutendsten Schiffbauzentren des sozialistischen Lagers hat sich die Ostseeküste der DDR mit den vier Hochseewerften in Warnemünde, Rostock, Wismar und Stralsund entwickelt. Hinzu kommen 11 mittlere und kleine Schiffbaubetriebe an der Küste und im Binnenland. Auch die jetzt 110 Jahre alte Ostseewerft "Neptun" in Rostock erlebte nach 1945 einen stürmischen Aufschwung, waren es unter kapitalistischen Bedingungen im Höchstfalle 3 000 Beschäftigte so sind es jetzt weit über 8 000. In diesem Jahr wollen die Werktätigen 29 Handels- und Spezialschiffe - das sind 6 mehr als im Vorjahr - an ihre Auftraggeber ausliefern. Es werden vorwiegend 4 500 Tonnen Frachter für den Export in die Sowjetunion gebaut. UBz: Die beiden 999 Tonnen Frachter "Bloudan" und "Helwan" sind für die VAR bestimmt."
Eisenbahnbrücke Havelbucht.jpg Autor/Urheber:Biberbaer,
Lizenz:CC BY-SA 3.0 Die neue Brücke über die Einfahrt zur Neustädter Havelbucht in Potsdam wird per Schubleichter 1100 Meter vom Montageort zu den vorbereiteten Brückenwiderlagern transportiert. (Kanalschubschiff Typ 300 (KSS-2433, ENI 05502260)
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein.
Zentralbild-Preiß 31.12.1960
FDGB-Urlauberschiff in Endmontage. Sichtbare Fortschritte hat der Bau des FDGB-Urlauberschiffes "Fritz-Heckert" auf der "Mathias-Thesen-Werft" gemacht. An Bord sind zur zeit Monteure aus sieben Zulieferbetrieben. Rote Brigaden aus drei weiteren Werften haben in sozialistischer Hilfe einzelne Bauabschnitte zur kompletten Fertigstellung übernommen. Ab Januar 1961 werden weit über 1000 Arbeiter im Drei-Schicht-System alles daran setzen, das Schiff vorfristig bis zum 15. April fertigzustellen.
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein. Sachkorrekturen und alternative Beschreibungen sind von der Originalbeschreibung getrennt vorzunehmen. Zusätzlich können Sie dem Bundesarchiv Fehler melden.
Rostock, Überseehafen, Seekanal, Warnow-Werft Zentralbild Sindermann (kat) 17.9.1968 Rostock: Dieser Blick auf den Seekanal zum Überseehafen und zur Warnow-Werft bietet sich von der 26 Meter hohen neuen Lotsenstation in Warnemünde, deren Stahlskelettkonstruktion auf dem linken Bildteil zu sehen ist. Zur neuen technischen Ausrüstung der Station gehört u. a. eine Hafen-Radaranlage, die mit einer Antenne von acht Metern Durchmesser ausgestattet ist und somit eine beachtliche Reichweite erzielt. Die alte Lotsenstation genügte durch den stark angestiegenen Güterumschlag nicht mehr, um die eine- und auslaufenden Schiffe sicher zum Hafen und zurück zur Reede zu geleiten. Bilderzusammenstellung
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein.
Wismar, Hafen, Frachter,
Zentralbild Löwe 21.2.1957 Im Hafen von Wismar Blick in den Hafen. Im Vordergrund der sowjetische Frachter "Kaschira", der eine Ladung Apatit löscht.
MSC Erminia.jpg Das Containerschiff MSC Erminia der Reederei MSC zu Wartungsarbeiten bei MWB
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein.
Rostock, Überseehafen, Frachtschiff am Kai
Zentralbild Sindermann 19.2.1968 Rostock: Im Überseehafen übernimmt die MS "Schwarzburg", das jüngste Schiff der Deutschen Seereederei, Stückgüter für Indien. In wenigen Tagen wird der moderne teilautomatische Frachter seine erste mehrere Monate dauernde Reise nach Ostasien beginnen. Die Deutsche Seereederei, die sich innerhalb weniger Jahre zum größten deutschen Schiffahrtsunternehmen entwickelt hat, verfügt über einen Schiffstranportraum von rund einer Million Tonnen. Bis 1970 wird die Handesflotte auf 1, 3 Millionen tdw erweitert.
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein.
Zentralbild-Mellahn Froe-Ho. 3.4.1959 Werftarbeiter sichern Planerfüllung zum 1. Mai. Die Werktätigen der Wanremünder Warnowwerft haben sich vorgenommen, trotz der anfangs eingetretenen Planrückstände bis zum 1. Mai den Frachter "Erfurt" - den neunten 10 000-Tonner - an die Deutsche Seereederei und den fünften Kohle-Erz-Frachter "Usolje" an den sowjetischen Auftraggeber auszuliefern. Dazu hAben zahlreiche Brigaden Einzel- und Kollektivverpflichtungen übernommen, deren Erfüllung von 16 Ingenieuren des Betriebsbereiches Ausbau unterstützt wird. UBz: Der 7 000-Tonnen-Kohle-Erz-Frachter "Usolje" am Ausrüstungskai der Werft."
_ENI_05033750.JPG)
(c) Bundesarchiv, Bild 183-J1211-0001-001 / Jürgen Sindermann / CC-BY-SA 3.0Wismar 1970, Mathias-Thesen-Werft (MTW)
(c) Bundesarchiv, Bild 183-79181-0002 / Preiß / CC-BY-SA 3.01960, das FDGB-Urlauberschiff am Ausrüstungskai der MTW
Das Passagiermotorschiff Dmitri Poscharski
Nordic Yards Wismar, ursprünglich Mathias-Thesen-Werft
(c) Bundesarchiv, Bild 183-57130-0003 / CC-BY-SA 3.01958 Warnemünde Warnow-Werft, Helling mit der Kabelkrananlage.
(c) Bundesarchiv, Bild 183-59901-0001 / Mellahn / CC-BY-SA 3.0Warnemünde, Warnow-Werft 1959
Warnemünde, heute Wadan Yards (ex Warnow-Werft)
Warnow-Werft heute, Trockendock mit Halle
