Schiff der Zukunft (Schiffstyp)

HDW Schiff der Zukunft
Die Norasia Samantha (Baunr. 208, 1985) in der Basisversion
Die Norasia Samantha (Baunr. 208, 1985) in der Basisversion
Schiffsdaten
SchiffsartContainerschiff
BauwerftHowaldtswerke-Deutsche Werft AG, Kiel
Bauzeitraum1985 bis 1989
Gebaute Einheiten10
FahrtgebieteWeltweite Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge187,41 (201,50) m (Lüa)
161,5 (175,9, 190,0) m (Lpp)
Breite28,70 m
Tiefgang (max.)11,10 m
Vermessung19.527 (21.648, 23.761) BRT
Maschinenanlage
Maschine1 × Zweitakt-Dieselmotor
Maschinen­leistung10.000 PS (7.355 kW)
Höchst­geschwindigkeit17,0 kn (31 km/h)
Propeller1 Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit27.830 (31.205, 34.380) tdw
Container1550 (1879, 2097) TEU
Anschlüsse Kühlcontainer100
Sonstiges
KlassifizierungenGermanischer Lloyd
Anmerkungen
Daten

Basistyp

Daten in Klammern

Verlängerte Versionen

Der als Schiff der Zukunft bezeichnete Schiffstyp der Kieler Howaldtswerke-Deutsche Werft umfasst eine Baureihe von zehn Containermotorschiffen der Reederei Norasia. Die in den Jahren 1985 bis 1989 abgelieferten Einheiten wurden nach dem gleichnamigen Forschungsvorhaben bezeichnet, da hier viele Ergebnisse des Programmes erstmals umgesetzt und in der Praxis getestet wurden.

Einzelheiten

Die Schiffe des Typs wurden in einer Basisversion, einer um eine 40-Fuß-Bay und einer um zwei 40-Fuß-Bays verlängerten Versionen gebaut. Sie haben fünf (verlängert: sechs) Laderäume und sind mit drei 40-Tonnen-Schiffskränen ausgerüstet. Die Schiffe sind für den Transport gefährlicher Ladung eingerichtet und besitzen in der Basisversion eine Containerstellplatzkapazität von maximal 1879 TEU, bei der verlängerten Version sind es 2097 TEU. Bei einer homogenen Beladung mit 14 Tonnen schweren Containern beträgt die Kapazität 1504 (verlängert: 1671) TEU. Es stehen 100 (andere Quelle: 200) Anschlüsse für Kühlcontainer zur Verfügung. 1985 lag der Baupreis für ein Schiff des Basistyps bei etwa 33 Millionen DM.

Angetrieben werden die Schiffe von Zweitakt-Dieselmotoren der Baumuster MAN B&W 5L70MC sowie Sulzer 6RTA62.

Die Schiffe

HDW-Bauserie Schiff der Zukunft
SchiffsnameBauvarianteBaunummerIMO-NummerAblieferungAuftraggeberSpätere NamenVerbleib
Norasia SusanBasisversion207841387526. Juli 1985[1]NorasiaCMBT Europe, Safmarine Europe, MSC GabriellaIn Fahrt
Norasia Samantha[2]Basisversion208841388726. Juli 1985[1]NorasiaCMBT Asia, Safmarine Asia, MSC Lucia2023 Abbruch in Alang
Norasia Pearlum 14,5 m verlängerte Version216851289130. Januar 1986[1]NorasiaMSC AugustaIn Fahrt
Norasia Sharjahum 14,5 m verlängerte Version217851290630. Mai 1986[1]NorasiaMSC AdeleIn Fahrt
Norasia Princessum 14,5 m verlängerte Version209852139717. Oktober 1986[1]NorasiaPrincess, MSC Floriana2023 verschrottet
Norasia Al-Mansoorahum 14,5 m verlängerte Version210852140217. Oktober 1986[1]NorasiaMSC Annamariaam 6. August 2024 zum Abbruch in Alang eingetroffen
Norasia Al-Muntazahum 28,5 m verlängerte Version226861905329. Mai 1987[1]NorasiaCast Bear, Bear, Cielo di Livorno, P&O Nedlloyd Falcon, MSC Peru, Eurus Oregon, MSC Peru, Marina South2012 verschrottet
Norasia Mubarakum 28,5 m verlängerte Version229861906529. Mai 1987NorasiaCast Lynx (99), Lynx (00), Cielo di Valencia (02), MSC Parana, Eurus Ohio Marina Bay2012 verschrottet
Norasia Singaum 28,5 m verlängerte Version2338716083Juli 1988[1]NorasiaCAST Wolf, HSH Kusu, Thorstream, Eurus Oslo, Cast Wolf, Hong Tiger2016 Abbruch in Alang
Norasia Sunum 28,5 m verlängerte Version23487160954. März 1989[1]NorasiaCast Elk, Kota Sahabat, HSH Ubin, Thorsriver, Eurus Ottawa, Hong Leopard2017 Abbruch in Alang

Galerie

  • Probefahrt 1985 der Norasia Samantha
  • Peildeck, Blick nach vorn
    Peildeck, Blick nach vorn
  • Peildeck, Blick zur Brücke
    Peildeck, Blick zur Brücke
  • Freifallrettungsboot
    Freifallrettungsboot
  • Wellenschutzwand
    Wellenschutzwand

Literatur

  • Schiff der Zukunft. Ergebnisse des Forschungs- und Entwicklungsvorhabens. Entwicklung einer neuen Schiffsbetriebstechnik. SDZ. Hrsg. Germanischer Lloyd. Eckardt & Messtorff, Hamburg 1986, ISBN 3-7702-0513-8.

Einzelnachweise

  1. ↑ a b c d e f g h i Bauliste auf Oceania
  2. ↑ Schiffsdaten bei tradewinds (englisch)

Auf dieser Seite verwendete Medien

1985 Norasia Samantha Probefahrt Wellenschutzwand.JPG
Autor/Urheber: Dr. Karl-Heinz Hochhaus, Lizenz: CC BY 3.0
Norasia Samantha, Wellenschutzwand auf der Back
1985 Norasia Samantha Probefahrt Freifallrettungsboot.JPG
Autor/Urheber: Dr. Karl-Heinz Hochhaus, Lizenz: CC BY 3.0
Norasia Samantha, Freifallrettungsboot
Norasia Samantha IMO 8413887 C Hamburg 1990 (1).jpg
Autor/Urheber: Wolfgang Fricke, Lizenz: CC BY 3.0
Norasia Samantha 1990 in Hamburg
1985 Norasia Samantha Probefahrt Peildeck Blick nach vorn.JPG
Autor/Urheber: Dr. Karl-Heinz Hochhaus, Lizenz: CC BY 3.0
Das Schiff der Zukunft Norasia Samantha (Prototyp) auf der Probefahrt