Schienenverkehr in Laos

Straße und Schienen auf der Freundschaftsbrücke

Bahnhof Thanaleng

Zug im Bahnhof Thanaleng

Der Schienenverkehr in Laos besteht zum einen aus einem kurzen Segment der Bahnstrecke Nong Khai–Thanaleng und zum anderen aus der China-Laos-Eisenbahn.

Geschichte

Der Eisenbahnverkehr in Laos wurde durch die damalige französische Kolonialmacht initiiert. Diese bauten

• eine 1897 eröffnete, 7 km lange Schmalspurbahn von Don Det nach Don Khon. Sie war bis 1941 in Betrieb und diente dazu, einen Abschnitt des Mekong zu umfahren, der durch Stromschnellen für Schiffe nicht passierbar war.^[1] Noch heute zeugen alte Gleise, eine nur noch von Fußgängern genutzte Brücke sowie eine pittoresk im Gestrüpp vor sich hin rostende Lokomotive von diesem Projekt.^[2]

• an der Eisenbahnstrecke Tân Ằp–Thakhet von Vietnam nach Laos. Sie wurde nie vollendet und in Laos wurden Schienen nie verlegt.

Aktive Bahnstrecke

Heute gibt es wieder aktive Eisenbahnstrecken in Laos, die aus dem thailändischen Nong Khai über die den Mekong überspannende erste Freundschaftsbrücke zum laotischen Bahnhof Thanaleng führt. Nachdem der Plan, die Strecke in die Hauptstadt Vientiane weiterzubauen, zunächst 2010 aufgegeben wurde,^[3] hat die thailändische Regierung im Juli 2012 die Finanzierung der 7,8 Kilometer langen Verlängerung nach Vientiane zugesagt. Die Verlängerung ist derzeit im Bau.^[4]

Der regelmäßige Personenverkehr wurde Ende März 2009 aufgenommen^[5] und wird von der Thailändischen Staatseisenbahn durchgeführt.^[6] Täglich verkehren zwei Zugpaare im Pendelverkehr zwischen Nong Khai und Thanaleng.^[7] Außerdem verkehrt seit Februar 2010 gelegentlich der Eastern and Oriental Express über diese Strecke.

Seit Dezember 2016 wurde an der 422 km langen Bahnstrecke Boten–Vientiane gearbeitet.^[8] Sie ging am 3. Dezember 2021 in Betrieb.^[9]

Bahnprojekte

Schnellfahrstrecke Kunming–Singapur

Presseberichten zufolge sollten im April 2011 die Bauarbeiten an einer Hochgeschwindigkeits-Verbindung von Südchina nach Vientiane beginnen.^[10][11][12] Die dort gemachten Angaben sind aber wenig glaubhaft, sowohl was die genannten Bauzeiten als auch die Fahrgeschwindigkeit betrifft. Danach wären mehr als 400 km Streckenneubau pro Jahr und Reisegeschwindigkeiten von über 400 km/h vorgesehen. Diese Hochgeschwindigkeitsstrecke wird jedoch nicht realisiert.^[13]

Bahnstrecke Thailand–Vietnam

Ein weiteres Projekt ist eine 215 km lange Transit-Verbindung in Mittel-Laos von der thailändischen Grenzstadt Mukdahan am Westufer des Mekong über die gegenüberliegende laotischen Grenzstadt Savannakhet am Ostufer des Mekong bis zur vietnamesischen Grenze bei Lao Bảo, von wo ein Anschluss zum Hafen von Đà Nẵng geplant ist.^[14][15]

Sonstige Projekte

Weiter in Planung sind die Strecken^[16]

• Laos-Vietnam-Eisenbahn
• Vientiane – Thakhek – Pakse – 702 km
• Thakhek – Mu-Gia-Pass (vietnamesische Grenze) – 155 km
• Boten (chinesische Grenze) – Ban Houayxay (thailändische Grenze) – 230 km
• Luang Prabang – Xiang Khuang – Vietnam – 298 km
• Pakxan – Xiang Khuang – 123 km
• Na Pong – Salavan – La Lai Deo (vietnamesische Grenze) – 215 km

Keines dieser Bahnprojekte wurde bisher umgesetzt.

Literatur

• Brendan Whyte: The Railway Atlas of Thailand, Laos and Cambodia. Bangkok 2010. ISBN 978-974-480-157-9

Quellen

1. ↑ Whyte, S. 143–150.
2. ↑ http://iley.de/index.php?pageID=20000000&article=00000461
3. ↑ Pressemeldung zum Baustopp (Memento des Originals vom 5. Februar 2013 im Webarchiv archive.today)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.ttrweekly.com
4. ↑ Thailand to fund Laos rail link extension. railway-technology.com, 24. Juli 2012, abgerufen am 29. Juli 2012 (englisch). 
5. ↑ Stefan Loose: Nachrichtenüberblick aus der Vientiane Times vom 1.-31. Mai 2009
6. ↑ rst: Laos/Thailand: Neuer Grenzübergang Thanaleng-Nong Khai. In: IBSE-Telegramm 235 (Juni 2010), S. 6.
7. ↑ rst: Laos/Thailand: Neuer Grenzübergang Thanaleng-Nong Khai. In: IBSE-Telegramm 235 (Juni 2010), S. 6.
8. ↑ Bau von China-Laos-Bahn beginnt im Dezember
9. ↑ OSShD: Laos has expressed its intention to become a member of OSJD [Presseerklärung]. In: OSJD Bulletin 1–2/2022, S. 44f (44).
10. ↑ Asiens Schwellenländer rücken enger zusammen. In: FAZ Nr. 25, 31. Januar 2011, S. 13.
11. ↑ Work begins on Kunming to Singapore high-speed railway (Memento des Originals vom 21. Februar 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/eandt.theiet.org
12. ↑ Kunming-Singapore high speed rail to be completed by 2020
13. ↑ Bau von China-Laos-Bahn beginnt im Dezember
14. ↑ Trans-Laos railway survey agreed. (Nicht mehr online verfügbar.) In: www.railwaygazette.com. 4. Dezember 2008, ehemals im Original; abgerufen am 18. Dezember 2008 (englisch).@1@2Vorlage:Toter Link/www.railwaygazette.com (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.  
15. ↑ Whyte, S. 157.
16. ↑ Whyte, S. 157.