Satellitenbus
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Als Satellitenbus oder Satellitenplattform bezeichnet man das Grundgerüst mit Systemen wie Antrieb und Stromversorgung, das den Betrieb eines Satelliten oder einer Raumsonde ermöglicht. In den Bus wird die Nutzlast aus Geräten und Instrumenten eingebaut („integriert“), die für den speziellen Zweck des jeweiligen Raumfahrzeugs benötigt werden.
Einige Hersteller bieten fertig entwickelte und in Serie produzierte Satellitenbusse an, die mit verschiedenen Nutzlasten ausgestattet werden können. Das senkt Entwicklungskosten. Besonders häufig werden standardisierte Satellitenbusse für Kommunikationssatelliten eingesetzt, wohingegen Forschungssatelliten eher Spezialanfertigungen sind und der Satellitenbus in der Regel neu entwickelt wird.
Aufbau
Ein Satellitenbus besteht zuerst aus der mechanischen Grundstruktur als Träger für die verschiedenen Subsysteme. Bei standardisierten Satellitenbussen bestimmt diese weitgehend die spätere Konfiguration des auf dem Bus aufbauenden Satelliten. Die Struktur nimmt die statischen und dynamischen Lasten bei Start und Betrieb des Satelliten auf und bestimmt auch maßgeblich das Schwingungs- und Resonanzverhalten des Satellitenbus und in groben Zügen dessen thermales Verhalten. In die Primärstruktur werden dann die Subsysteme integriert, wie Energieversorgung (Solarzellen, Akkumulatoren), das Temperaturkontrollsystem, das Antriebssystem für die Lage- und Positionsregelung (Bahnregelung), der Bordcomputer für Steuerungstechnik und Datenmanagement, sowie oft auch Kommunikationssysteme.
Technische Daten verschiedener Plattformen (Auswahl)
Die bekanntesten Anbieter für standardisierte Satellitenplattformen sind Airbus Defence and Space, Boeing, Lanteris Space Systems (ehemals Space Systems/Loral) und Thales Alenia Space. Die Satellitenbusse unterscheiden sich neben ihrer Größe, ihrer Leistungsfähigkeit und dem Preis vor allem hinsichtlich ihrer Lebensdauer und ihrer Ausrichtungen auf spezielle Aufgaben.
| Anbieter | Bezeichnung | Erster Einsatz | Nutzlast | Gesamtmasse | Elektrische Leistung | Einsatzorbit | erwartete Lebensdauer | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Airbus Defence and Space(ehemals  EADS Astrium & Matra Marconi) | Eurostar 2000 | 1991 (Télécom 2A) | 550 kg | ~ 3,5 t | 4–7 kW | GEO | 12 Jahre | |
| Eurostar 3000 | 2004 (Eutelsat W3A) | 5,0–6,0 t | 12 kW | GEO | 15 Jahre | optional elektrischer Antrieb | ||
| Eurostar-Neo | 2022 (Hotbird 13F) | 4,5–5,0 t | 7–25 kW[1] | GEO | 15 Jahre | |||
| OneSat | 2027 (geplant)[2] | ~ 3 t | GEO | 15 Jahre | ||||
 Astranis | MicroGEO | 2023 (Arcturus) | ~ 400 kg | GEO | 7–10 Jahre | |||
| Boeing Satellite Systems (ehemals Hughes Space Systems) | Boeing 376 (BSS oder HP) | 1980 (SBS-1) | etwa 24 Transponder | 1,0–1,75 t | 0,8 kW 2,0 kW | GEO | etwa 10 Jahre | Diverse Solarzellentypen, spinstabilisiert |
| Boeing 601 (BSS oder HP) | 1992 (Galaxy 7) | bis 48 (LS) oder 60 (HP) Transponder | 2,5–4,5 t | 4,8 kW 10 kW (HP) | GEO/MEO | etwa 15 Jahre | GaAs Solarzellen, optional Ionenantrieb | |
| Boeing 702 | 1999 (Galaxy 11) | > 100 Transponder | 4,5–6,5 t | 7–18 kW | GEO | etwa 15 Jahre | GeAs Solarzellen, Ionenantrieb im GEO | |
 CAST | DFH-3 | 1997 (ChinaSat 6) | 230–450 kg | 2,3–3,8 t[3] | 2–5,5 kW | GEO/MEO | 8–15 Jahre | |
| DFH-4 | 2006 (Sinosat 2) | max. 488 kg | 5,0–5,5 t | 10,5 kW | GEO | 15 Jahre | ||
| DFH-5 | 2017 (Shijian 18) | max. 1800 kg | 6,5–9,0 t | 30 kW | GEO | 16 Jahre | ||
 ISRO | I-1K | 2002 (Kalpana-1) | 100 kg | 1,05–1,1 t | 0,5 bis 1 kW[4] | GEO | 7–10 Jahre | |
| I-2K | 1992 (Insat-2A) | 160–200 kg[5] | 2,0–2,3 t | bis zu 3 kW | GEO | 12–15 Jahre | ||
| I-3K | 2005 (Insat-4A) | bis zu 400 kg | 3,0–3,4 t[6] | bis zu 6,5 kW | GEO | 12–15 Jahre | ||
 ISS Reshetnev | Express-1000 | 2011 (Kosmos 2471) | 0,75–1,6 t | GEO | 10–15 Jahre | |||
| Express-2000 | 2013 (Express AM5) | ~ 3 t | GEO | 13–15 Jahre | ||||
| Lanteris Space Systems (ehemals Space Systems/Loral, SSL) | Lanteris 1300 (SSL-1300) | 1989 (Superbird A) | 2,2–9,2 t | 5–15 kW | GEO | 15+ Jahre | ||
| LS-400 | 1998 (Globalstar M001) | 450 kg | 1,1 kW | GEO | 7,5 Jahre | Globalstar – Erste Generation. Insgesamt wurden 72 Stück gefertigt. | ||
 Mitsubishi Electric | DS-2000 | 2006 (MTSat 2) | 3,5–5,4 t | bis zu 15 kW | GEO | 15 Jahre | ||
| Lockheed Martin (ehemals Martin Marietta) | Lockheed Martin 3000 | 1975 (Satcom 1) | 0,6–1,6 t | GEO | 3–12 Jahre | |||
| Lockheed Martin 4000 | 1985 (Satcom K2) | ~ 2 t | GEO, GPS-Orbit | 10–13 Jahre | ||||
| Lockheed Martin 7000 | 1993 (Telstar 401) | ~ 3,3 t | GEO | 14–17 Jahre | ||||
| Lockheed Martin A2100 | 1996 (GE-1) | 2,5–6,5 t | 1–15 kW | GEO | 15 Jahre | |||
| Lockheed Martin LM-700 | 1997 (Iridium 04) | 689 kg | max. 2 kW | LEO | 8 Jahre | Iridium – Erste Generation (Seit 1998 im kommerziellen Betrieb). Insgesamt wurden 92 Stück gefertigt. | ||
| TIROS-N | 1978 (TIROS-N) | 0,7–2,2 t | SSO | 2–5 Jahre | Basis für 37 gestartete Wettersatelliten | |||
| Northrop Grumman Space Systems (ehemals Orbital Sciences/Orbital ATK) | STAR-1 | 1997 (Indostar 1) | ~ 1,3 t | GEO | 10–15 Jahre | |||
| GEOStar-2 (ehemals STAR-2) | 2002 (N-Star c) | 200–500 kg | 1,5–3,5 t | 5 kW | GEO | 10–15 Jahre | ||
| GEOStar-3 (ehemals STAR-3) | 2018 (Al Yah 3) | 800 kg | 2,0–4,5 t | 9 kW | GEO | 15 Jahre | ||
| OHB | SmallGEO[7] | 2017 (Hispasat 36W-1) | 300 kg | 3,0–3,5 t | 3 kW | GEO | 15 Jahre | elektrischer Antrieb |
| RKK Energija | USP | 1999 (Jamal 101) | 1,7 t | GEO | 15 Jahre | |||
 SWISSto12 | HummingSat | 2026 (geplant)[8] | 200 kg[9] | 1 t | 2 kW (Nutzlast) | GEO | 15 Jahre | |
/ Thales Alenia Space | ELiTeBus-1000 | 2010 (Globalstar M073) | 700–860 kg | LEO | bis zu 15 Jahre | 66 + 6 Satelliten in Serienfertigung für Iridium als Ersatz für die noch immer im Einsatz befindliche 1. Generation von Satelliten. | ||
| Proteus[10][11] | 2001 (Jason 1) | 500 kg | 0,5 kW | LEO | 5 Jahre | |||
| Space-Inspire | 2028 (geplant)[12] | ~ 4 t | 15 kW Nutzlast[13] | GEO | 15+ Jahre | ausschließlich elektrischer Antrieb | ||
| Spacebus 3000 | 1997 (Sirius 2) | 2,5–5,3 t | GEO | 15 Jahre | ||||
| Spacebus 4000 | 2005 (AMC-12) | 3,0–6,0 t | bis 15,8 kW (bis 11,6 kW Nutzlast) | GEO | 15 Jahre | |||
| Spacebus-Neo | 2020 (Eutelsat Konnect) | 1,4–2,0 t | 3,5–6,5 t | bis zu 20 kW | GEO | 15+ Jahre | zwei Versionen; Spacebus-Neo 100 für kleinere und Spacebus-Neo 200 für größere Satelliten |
Einzelnachweise
- ↑ Eurostar Series | Airbus. 8. Oktober 2021, abgerufen am 24. November 2022 (englisch).
- ↑ Riccardo Dipietro: SpaceX Launches Secretive Optus-X Satellite. In: spacevoyaging.com. 17. November 2024, abgerufen am 18. September 2025 (englisch).
- ↑ Dongfanghong-3B. CAST, 31. Juli 2015, abgerufen am 30. Januar 2026 (chinesisch).
- ↑ Insat 1000 Spacecraft Bus. Antrix Corporation, archiviert vom ; abgerufen am 16. Oktober 2023 (englisch).
- ↑ Insat 2000 Spacecraft Bus. Antrix Corporation, archiviert vom ; abgerufen am 16. Oktober 2023 (englisch).
- ↑ Insat 3000 Spacecraft Bus. Antrix Corporation, archiviert vom ; abgerufen am 16. Oktober 2023 (englisch).
- ↑ DLR - Raumfahrtagentur - SmallGEO. Abgerufen am 19. Oktober 2022.
- ↑ Inmarsat wählt den HummingSat von SWISSto12 als technologische Basis für sein I-8-Satelliten-Netzwerk im L-Band. In: Raumfahrer.net. 20. Mai 2023, abgerufen am 28. Januar 2026.
- ↑ HummingSat | The world's first SmallSat for GEO. SWISSto12, 2. September 2024, abgerufen am 28. Januar 2026 (englisch).
- ↑ Alcatel → Thales Alenia: Proteus. Abgerufen am 19. Oktober 2022.
- ↑ Proteus bei CNES ( vom 10. Oktober 2011 im Internet Archive)
- ↑ SES Delivers Solid 9 Months and Q3 2025 Results. SES S.A., 6. November 2025, abgerufen am 12. November 2025 (englisch).
- ↑ Space Inspire auf der Homepage des Herstellers. Thales Group, abgerufen am 27. Januar 2026 (englisch).
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Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Autor/Urheber: Uwe W., Lizenz: CC BY-SA 3.0 de
Satellitenbus und Nutzlastmodul eines Kommunikationssatelliten. In der APNG Animation wird der Bus mit zwei verschiedenen Nutzlastmodulen zu Kommunikationssatelliten kombiniert.