Saroléa

Saroléa
RechtsformÉtablissements
Gründung1850
Auflösung1967
SitzHerstal, Belgien
BrancheWaffenindustrie, Motorradindustrie, Automobilindustrie

Saroléa war ein belgisches Unternehmen, das seit 1850 in Herstal Waffen herstellte. Ab 1892 wurden auch Fahrzeuge hergestellt.

Geschichte

Fahrräder entstanden ab 1892. Motordreiräder sowie Kleinwagen wurden zwischen 1898 und 1900 hergestellt und Motorräder von 1900 bis 1967. Die Dreiräder hatten Einbaumotoren von De Dion-Bouton.[1]

Die ersten Motorräder wurden mit 2,75- und 3,5-PS-Einzylinder-Viertaktmotoren ausgerüstet. Ab 1906 gab es auch einen Zweizylinder-V-Motor mit 5 PS. Die von Saroléa entwickelten Motoren wurden sogar nach England exportiert und dort unter dem Namen Kerry verkauft. 1914 erschien ein 546-cm³-Motor mit stehenden Ventilen. Später wurden vorwiegend 346- und 496-cm³-Einzylindermotoren mit stehenden oder hängenden Ventilen produziert. Viele Teile der Motorräder stammten von englischen Herstellern wie Sturmey-Archer (Getriebe), Amal (Vergaser), Best & Lloyd (Ölpumpen).

Der Architekt Léon van Dievoet auf seinem Saroléa-Motorrad. Blankenberghe, 16. Juli 1934

Saroléa-Motorräder waren im sportlichen Stil der klassischen englischen Motorräder gebaut. In den 1930er-Jahren gab es ein mit OHC-Maschinen ausgestattetes Werksteam. 1938 waren die Einzylinder-Königswellen-Motoren mit zwei obenliegenden Nockenwellen sehr erfolgreich. Von 1950 bis 1959 gab es einen Viertakt-Parallel-Twin mit zunächst 500, später 600 cm³, das Modell Atlantic. Ab Mitte der 1950er-Jahre arbeitete man angesichts des rückläufigen Motorradmarktes eng mit der belgischen Konkurrenz zusammen und produzierte neben den klassischen Viertaktern bis 1960 auch verschiedene Modelle mit Zweitaktmotoren, teils mit eigenen, teils mit zugekauften Sachs-Motoren.

Modelle

  • Prima und Supra: 123 cm³ Zweitakter
  • Regina, Protecta und Century: 198 cm³ Zweitakter
  • Vedette: 350 cm³ ohv-Viertakter
  • Continental Super: 398 cm³ sv-Viertakter
  • Colonial: 589 cm³ sv-Viertakter

Bedingt durch den starken Rückgang im Motorradverkauf in den späten 1950er-Jahren verschwand die Marke Saroléa vom Markt.

Galerie

Literatur

  • Yvette Kupélian, Jacques Kupélian, Jacques Sirtaine: Le Grand Livre de l’Automobile Belge. FSA, Brüssel 2012, ISBN 978-2-87212-662-0, S. 283 (französisch).
  • Yvette Kupélian, Jacques Kupélian, Jacques Sirtaine: Histoire de l’automobile belge. Paul Legrain, Brüssel, ISBN 2-8705-7001-5 und e.p.a., Paris, ISBN 2-8512-0090-9.
Commons: Saroléa – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Yvette Kupélian, Jacques Kupélian, Jacques Sirtaine: Le Grand Livre de l’Automobile Belge. FSA, Brüssel 2012, ISBN 978-2-87212-662-0, S. 283 (französisch).

Auf dieser Seite verwendete Medien

Léon van Dievoet, 16.07.34 sur sa moto Saroléa à Blankenberghe.JPG
Autor/Urheber: cliché Léon van Dievoet, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Léon van Dievoet (1907-1993), architecte, chevalier de l'Ordre de Léopold et chevalier de l'Ordre de la Couronne, sur sa moto Saroléa à Blankenberghe