San Francisco International Airport

San Francisco International Airport
Luftaufnahme des Flughafengeländes (2010)
San Francisco Airport (Kalifornien)
San Francisco Airport (Kalifornien)
San Francisco Airport
Lokalisierung von Kalifornien in USA
Kenndaten
ICAO-CodeKSFO
IATA-CodeSFO
Koordinaten

37° 37′ 8″ N, 122° 22′ 30″ W

Höhe über MSL4 m  (13 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum21 km südlich von San Francisco
StraßeI280 I380 H101
NahverkehrBus/BART
Basisdaten
Eröffnung7. Mai 1927[1]
BetreiberCity and County of San Francisco
Fläche2107[2] ha
Terminals4
Passagiere50.196.094[3] (2023)
Luftfracht484.100 t[3] (2023)
Flug-
bewegungen		384.871[3] (2023)
Beschäftigte42.828[4] (2017)
Start- und Landebahnen
01L/19R2332 m × 61 m Asphalt
01R/19L2637 m × 61 m Asphalt
10L/28R3618 m × 61 m Asphalt
10R/28L3469 m × 61 m Asphalt



i7 i11 i13

Der San Francisco International Airport (IATA-Code: SFO, ICAO-Code: KSFO) ist der internationale Verkehrsflughafen der kalifornischen Metropole San Francisco. Der Flughafen lag mit 50,2 Millionen Passagieren im Jahr 2023 auf Platz 12 in den Vereinigten Staaten, weltweit auf Platz 29.[5] SFO dient als Drehkreuz für Alaska Airlines und United Airlines.

Lage und Verkehrsanbindung

Der Flughafen liegt 21 Kilometer südlich der Innenstadt von San Francisco in einem aufgeschütteten Bereich der Bucht von San Francisco.

  • PKW: Direkt am Flughafen führt der U.S. Highway 101 vorbei, welcher über die Interstate 380 an die Interstate 280 angebunden ist.
  • Bahn: Seit 22. Juni 2003 wurde die Schnellbahn BART bis zu dem internationalen Terminal verlängert. So ist es möglich, die Innenstadt von San Francisco und verschiedene Orte (beispielsweise Oakland) an der Ostküste der Bay ohne Umsteigen zu erreichen. Züge halten auch an der nahegelegenen Station Millbrae, wo eine Umsteigemöglichkeit zu den Caltrain-Zügen nach San José und auch nach San Francisco besteht. SamTrans-Busse erschließen die übrige Halbinsel.
Der Flughafenbahnhof der BART

Seit 2003 gibt es den automatischen Peoplemover AirTrain. Die rote Linie bedient einen Kreisverkehr zwischen der BART-Station und allen Terminals, während die blaue Linie darüber hinaus die näheren Terminal-Parkplätze und das Car Rental Center, d. h. die Niederlassungen der Autovermieter, sowie die Langzeitparkplätze anfährt.

Abfertigungsgebäude

Flughafendiagramm
Der im Oktober 2016 in Betrieb genommene Kontrollturm

Der San Francisco International Airport verfügt über vier Terminals mit insgesamt sieben ringförmig angeordneten Bereichen (A bis G). Die Buchstaben beginnen im Südwesten südlich der Zufahrtswege mit A und sind entgegen dem Uhrzeigersinn über Süden (B), Südosten (C), Nordosten (D und E) nach Nordwesten (F und G) angeordnet. Die Terminalnummerierung beginnt bei B mit 1 und endet bei F mit 3. Die Bereiche G und A bilden zwar zusammen das vierte Terminal, werden aber im Plan nicht als Terminal 4, sondern als „International Terminal“ oder „Main Hall“ bezeichnet. Die Terminals 1 bis 3 werden zu „Domestic“ zusammengefasst und haben im Inneren des Ringes die „Domestic Garage“.[6] Die „International Garage“ befindet sich rechts und links der Zufahrtswege westlich des „International Terminal“.

Terminal 1

Das ehemals South Terminal (dt. Südterminal) genannte Gebäude besteht heute aus dem Bereich B. Es wurde 2019 nach Harvey Milk benannt.[6][7]

Terminal 2

Das 1954 eröffnete ehemalige Central Terminal (dt. Zentralterminal) mit den Bereichen C und D wurde im Jahr 2000 geschlossen und diente zeitweise als Büro- und Verbindungsgebäude. Bis April 2011 wurde das Terminal umfangreich modernisiert und ausgebaut und dient seitdem wieder als Abfertigungsgebäude mit insgesamt 14 Flugsteigen.[8] Obwohl es ursprünglich Central hieß, liegt es nicht in der Mitte des Ringes, sondern im Osten gegenüber den Zufahrtswegen. Im Jahr 2014 installierte indoo.rs in Kooperation mit The Lighthouse etwa 500 Bluetooth-Baken im Terminal 2 zur besseren Orientierung von Blinden und Sehschwachen.[9] Somit soll die Navigation von Besuchern im Terminal anhand der Sprachausgabe in einer App erleichtert werden.

Terminal 3

Dieses Gebäude wurde ehemals als North Terminal (dt. Nordterminal) bezeichnet und besteht aus den Bereichen E und F. Es wird hauptsächlich von United Airlines genutzt.[6][10]

Internationales Terminal

Das International Terminal

Das im Jahr 2000 eröffnete internationale Terminal ersetzte das damalige Central Terminal als Abfertigungsgebäude und besteht aus den Bereichen A und G, die den Terminalring vervollständigen. Hier werden die meisten Fluggesellschaften der Luftfahrtallianzen Star Alliance, SkyTeam und oneworld abgefertigt, darunter die Flüge der Lufthansa. Sechs der Fluggastbrücken dieses Terminals, das aus Platzgründen die Zufahrtswege der anderen Terminals überspannt und den „Ring“ auch baulich komplettiert, sind für den Airbus A380 konzipiert.[11]

Fluggesellschaften und Ziele

Zwei Maschinen im parallelen Landeanflug

Der San Francisco International Airport wird von insgesamt 47 Fluggesellschaften angeflogen.[10] Größte Fluggesellschaften vor Ort sind United Airlines mit einem Marktanteil von 45,1 Prozent und Alaska Airlines mit einem Markteinteil von 13,6 Prozent. Beide Fluggesellschaften nutzen den Flughafen als Drehkreuz.[12][13] Daneben haben auch Delta Air Lines mit 8,0 Prozent, American Airlines mit 6,3 Prozent und Southwest Airlines mit 5,0 Prozent größere Marktanteile am Fluggastaufkommen.[14] Bis zur Übernahme durch Alaska Air Lines diente der San Francisco International Airport der Fluggesellschaft Virgin America als Heimatflughafen.[15]

San Francisco ist eines der wichtigsten nationalen und internationalen Ziele an der Westküste der USA und wird mit zahlreichen Metropolen verbunden. Im Februar 2023 wurden 83 Ziele im Inland und 51 internationale Ziele angeflogen.[16] Aus dem deutschsprachigen Raum wird San Francisco aus Frankfurt und München sowie aus Zürich angeflogen.[17][18]

Verkehrszahlen

Quelle: San Francisco International Airport[3]
Quelle: San Francisco International Airport[3]
Verkehrszahlen des San Francisco International Airport 1998–2022[3][A 1]
JahrFluggastaufkommenLuftfracht (Tonnen)Luftpost (Tonnen)Flugbewegungen
(mit Militär)
NationalInternationalGesamt
202232.198.3889.938.08742.281.641462.98728.205355.006
202120.989.6413.335.83824.343.627493.38535.559265.597
202013.117.7293.291.89616.427.801397.82541.532231.163
201942.108.99015.240.13557.488.023482.37864.058458.496
201843.481.60514.218.82857.793.313500.08171.274470.164
201742.389.57813.425.32855.832.518491.16270.643460.343
201640.729.91312.366.31253.110.671420.09463.136450.388
201538.805.64511.243.03550.067.094389.93469.533429.815
201436.804.46110.269.70147.155.100349.58551.030431.633
201335.135.9949.743.76245.011.764325.78238.012421.400
201234.776.4169.546.14544.477.209337.35643.434424.566
201131.796.8889.013.25341.045.431340.76641.253403.564
201030.268.1768.848.58839.391.234384.17942.545387.248
200928.903.1048.321.14637.453.634356.26651.836379.751
200828.103.0318.963.78437.402.541429.91262.238387.710
200726.354.3658.962.96535.790.835503.89959.034379.500
200624.595.7708.488.75833.581.412529.30365.554359.201
200524.747.5418.054.82233.395.737520.38670.170352.871
200424.594.7527.562.07632.744.186489.77673.099353.231
200322.091.2346.695.15129.313.271486.67090.394334.468
200223.463.7707.277.89031.450.168506.08389.874351.453
200126.414.4197.540.80134.643.312516.184118.959387.594
200032.236.6668.051.16641.048.996695.259176.994429.222
199932.306.2647.209.54440.330.618655.409186.805438.685
199832.628.3656.698.27040.101.387598.580173.454432.046
  1. ↑ Das Gesamtfluggastaufkommen enthält Passagiere, die im gleichen Flugzeug gelandet und wieder abgeflogen sind und weicht daher von der Summe des nationalen und internationalen Fluggastaufkommens ab.

Verkehrsreichste Strecken

Verkehrsreichste nationale Strecken nach Flughäfen ab San Francisco (2022)[19][18]
RangStadtPassagiereFluggesellschaft
01Los Angeles, Kalifornien1.131.580Alaska, American, Delta, jetBlue, Southwest, United
02New York–JFK, New York979.170Alaska, American, Delta, jetBlue
03Newark, New Jersey845.900Alaska, United
04Chicago–O’Hare, Illinois798.540Alaska, American, United
05Denver, Colorado764.110Frontier, Southwest, United
06Seattle/Tacoma, Washington731.760Alaska, Delta, United
07Las Vegas, Nevada690.040Alaska, Frontier, Southwest, United
08Honolulu, Hawaii596.980Alaska, Hawaiian, United
09San Diego, Kalifornien586.480Alaska, Southwest, United
10Boston, Massachusetts565.070Alaska, Delta, JetBlue, United
Wichtigste nationale Strecken nach Metropolregionen (2022)[14]
RangRegionFlughäfenAnteil an gesamter
nationaler Sitzplatzkapazität		Wöchentliche Flüge
01Los AngelesBUR, LAX, LGB, ONT, SNA12,2 %370
02New YorkEWR, JFK10,8 %204
03SeattleSEA05,2 %129
04Las VegasLAS05,0 %109
05HawaiiHNL, KOA, LIH, OGG07,0 %108
06San DiegoSAN03,6 %108
07DenverDEN05,0 %96
08ChicagoMDW, ORD04,9 %84
09PhoenixPHX03,2 %081
10BostonBOS03,5 %076
Wichtigste internationale Strecken nach Ländern (2022)[14]
RangLandFlughäfenAnteil an gesamter
internationaler Sitzplatzkapazität		Wöchentliche Flüge
01KanadaYEG, YUL, YVR, YYC, YYJ, YYZ11,9 %99
02MexikoCUN, GDL, MEX, PVR, SJD11,7 %95
03JapanHND, KIX, NRT07,3 %39
04DeutschlandFRA, MUC08,5 %35
05Vereinigtes KönigreichLHR08,0 %35
06SingapurSIN05,3 %28
07SüdkoreaICN04,6 %21
06Republik ChinaTPE05,8 %21
09AustralienMEL, SYD03,9 %17
10FrankreichCDG, ORY03,9 %17

Zwischenfälle

  • Am 9. Februar 1937 stürzte eine Douglas DC-3A-197 der US-amerikanischen United Airlines (Luftfahrzeugkennzeichen NC16073) 3 Kilometer nordöstlich des Zielflughafens San Francisco Municipal in die Bucht von San Francisco. Dem Ersten Offizier war sein Mikrophon aus der Hand gefallen und hatte die Steuersäule verklemmt, so dass es nicht mehr möglich war, den Sinkflug zu beenden. Alle 11 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere, kamen ums Leben.[20]
  • Am 12. September 1951 stürzte eine Boeing 377 der United Air Lines (N31230) in die Bucht von San Francisco. Auf dem Prüfungsflug war ein Triebwerk abgestellt worden; die Maschine stürzte im Landeanflug auf den Flughafen San Francisco aufgrund eines Strömungsabrisses aus 100 Metern Höhe ab. Alle drei Crewmitglieder an Bord kamen dabei ums Leben.[21][22]
  • Am 29. Oktober 1953 wurde eine Douglas DC-6 der australischen British Commonwealth Pacific Airways (VH-BPE) im Anflug auf den Flughafen San Francisco in Bäume auf einem Hügel geflogen, 12 Kilometer südöstlich der Half Moon Bay. Dann überquerte sie eine schmale Schlucht und prallte etwa eine halbe Meile nach dem ersten getroffenen Baum gegen einen steil ansteigenden Hang. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 19 Insassen getötet, acht Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere.[23]
  • Am 30. Dezember 1955 wurde eine Martin 2-0-2 der US-amerikanischen Southwest Airways (N93061) auf dem Flughafen San Francisco bei einem Hangarbrand zerstört. Personen kamen nicht zu Schaden.[24][25]
  • Am 20. Februar 1959 kam es mit einer Douglas DC-7C der US-amerikanischen Pan American World Airways (N740PA) bei einem Trainingsflug auf dem Flughafen San Francisco zu einer extrem harten Landung. Es entstand ein Feuer und das Flugzeug wurde zerstört. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten den Unfall.[26]
  • Am 3. Februar 1963 kollidierte eine Lockheed L-1049H Super Constellation der Slick Airways (N9740Z) im Anflug auf den Flughafen San Francisco 360 Meter vor der Landebahn mit der Anflugbefeuerung und stürzte neben der Landebahn ab. Ursache war das Fortsetzen des Anflugs unter die vorgeschriebene Entscheidungshöhe. Von den 8 Insassen wurden 2 Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere getötet.[27]
Der ausgebrannte Flugzeugrumpf von Asiana-Airlines-Flug 214

Siehe auch

Commons: San Francisco International Airport – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Happy 90th Anniversary. FlySFO.com, abgerufen am 7. April 2023 (englisch).
  2. ↑ Airport Master Record. (pdf) Federal Aviation Administration, abgerufen am 25. September 2023 (englisch, siehe ACREAGE = 5207).
  3. ↑ a b c d e f Air Traffic Statistics. FlySFO.com, abgerufen am 2. Februar 2024 (englisch).
  4. ↑ Airport Economic Impact. FlySFO.com, abgerufen am 28. Juli 2018 (englisch).
  5. ↑ 2023 Airport Traffic Report. PANYNJ.gov, abgerufen am 25. Mai 2024 (englisch).
  6. ↑ a b c Maps. FlySFO.com, abgerufen am 29. März 2023 (englisch).
  7. ↑ San Francisco names SFO terminal after slain gay icon Harvey Milk. CNN.com, 25. Juli 2019, abgerufen am 29. März 2023 (englisch).
  8. ↑ SFO’s Terminal 2 set to open in April, abclocal.go.com (englisch), 10. Februar 2011
  9. ↑ Flughafen San Francisco erhält Blindenleitsystem per Bluetooth, heise.de, 4. August 2014
  10. ↑ a b Airlines at SFO. FlySFO.com, abgerufen am 29. März 2023 (englisch).
  11. ↑ SFO says it’s ready for a 555-person plane arriving in 2006, sfgate.com (englisch), 15. Juli 2004
  12. ↑ Airports and terminal maps. United.com, abgerufen am 16. Juni 2019 (englisch).
  13. ↑ Network. Newsroom.AlaskaAir.com, März 2019, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 12. März 2017; abgerufen am 16. Juni 2019 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/newsroom.alaskaair.com
  14. ↑ a b c SFO Fact Sheet. FlySFO.com, abgerufen am 29. März 2023 (englisch).
  15. ↑ Corporate Facts. VirginAmerica.com, archiviert vom Original am 23. März 2016; abgerufen am 16. Juni 2019 (englisch). abgerufen am 5. Juni 2023
  16. ↑ Domestic Routes. FlySFO.com, abgerufen am 29. März 2023 (englisch).
  17. ↑ International Routes. FlySFO.com, abgerufen am 29. März 2023 (englisch).
  18. ↑ a b Flight Schedules. FlySFO.com, abgerufen am 29. März 2023 (englisch).
  19. ↑ San Francisco, CA: San Francisco International (SFO). Transtats.BTS.gov, abgerufen am 29. März 2023 (englisch).
  20. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 NC16073 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. Juli 2023.
  21. ↑ Air-Britain Archive: Casualty compendium part 53 (englisch), Juni 1994, S. 94/53.
  22. ↑ Unfallbericht B-377 N31230, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. August 2017.
  23. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-6 VH-BPE im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 15. Dezember 2023.
  24. ↑ Flugunfalldaten und -bericht Martin 202 N93061 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. Mai 2021.
  25. ↑ Air-Britain Archive: Casualty compendium part 66 (englisch), September 1997, S. 97/83.
  26. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-7C N740PA im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 18. August 2023.
  27. ↑ Unfallbericht L-1049H N9740Z, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 22. Dezember 2019.
  28. ↑ Unfallbericht L-1049H N6915C, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 22. Dezember 2019.

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Positionskarte von Kalifornien, USA
Usa edcp (+HI +AK) location map.svg
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Location map of the USA (Hawaii and Alaska shown in sidemaps).

Main map: EquiDistantConicProjection : Central parallel : 

* N: 37.0° N

Central meridian : 

* E: 96.0° W

Standard parallels: 

* 1: 32.0° N
* 2: 42.0° N

Made with Natural Earth. Free vector and raster map data @ naturalearthdata.com.

Formulas for x and y: 

x = 50.0 + 124.03149777329222 * ((1.9694462586094064-({{{2}}}* pi / 180))
      * sin(0.6010514667026994 * ({{{3}}} + 96) * pi / 180))
y = 50.0 + 1.6155950752393982 * 124.03149777329222 * 0.02613325650382181
      - 1.6155950752393982  * 124.03149777329222 *
     (1.3236744353715044  - (1.9694462586094064-({{{2}}}* pi / 180)) 
      * cos(0.6010514667026994 * ({{{3}}} + 96) * pi / 180))

Hawaii side map: Equirectangular projection, N/S stretching 107 %. Geographic limits of the map:

  • N: 22.4° N
  • S: 18.7° N
  • W: 160.7° W
  • E: 154.6° W

Alaska side map: Equirectangular projection, N/S stretching 210.0 %. Geographic limits of the map:

  • N: 72.0° N
  • S: 51.0° N
  • W: 172.0° E
  • E: 129.0° W
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750 mm × 600 mm (30 in × 24 in) U.S. Highway shield, made to the specifications of the 2004 edition of Standard Highway Signs. (Note that there is a missing "J" label on the left side of the diagram.) Uses the Roadgeek 2005 fonts. (United States law does not permit the copyrighting of typeface designs, and the fonts are meant to be copies of a U.S. Government-produced work anyway.)
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