Samsung 20.000-TEU-Typ

Samsung 20.000-TEU-Typ

Die MOL Triumph auf der Elbe

Schiffsdaten zugehörige Schiffe 10 Schiffsart Containerschiff Reederei Mitsui O.S.K. Lines Bestellung März 2015 Bauwerft Samsung Heavy Industries, Südkorea Bauzeitraum 2015 bis 2018 Fahrtgebiete Europa – Fernost

Schiffsmaße und Besatzung Länge 400 m (Lüa) Breite 58,80 m Tiefgang max. 16,00 m Vermessung 199.000 BRZ

Maschinenanlage Maschine 1 × Zweitakt-Dieselmotor Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 192.672 tdw Container 20.170 TEU

Sonstiges Klassifizierungen LR, ABS

Der Samsung 20.000-TEU-Typ, kurz auch Samsung 20000, ist ein Containerschiffs-Bautyp des südkoreanischen Schiffbauunternehmens Samsung Heavy Industries. Bei der Indienststellung waren es seinerzeit der größten Containerschiffsentwurf der Welt^[1] mit der größten Stellplatzkapazität.^[2]

Geschichte

Es wurden insgesamt zehn Einheiten, vier für die japanische Reederei Mitsui O.S.K. Lines (MOL) und sechs weitere für die Reederei Orient Overseas Container Line (OOCL) aus Hongkong gebaut. Die vier Einheiten für MOL wurden Anfang März 2015 von der Reederei mit Ablieferung im Jahr 2017 in Auftrag gegeben.^[1], der Bauauftrag von der Reederei OOCL folgte am 31. März 2015. Bei MOL bilden die Schiffe einen Teil des MOL 20.000-TEU-Typs, bei OOCL einen Teil der OOCL G-Klasse.

Das erste Schiff der jeweils 154,89 Millionen US-$^[3] teuren Einheiten war die MOL Triumph, sie wurde im März 2017 in Dienst gestellt. Die Schiffe werden im Liniendienst zwischen Europa und Ostasien eingesetzt.^[1]

Technik

Die beim Lloyd’s Register klassifizierten Schiffe zählen zur Gruppe der ULCS-Containerschiffe. Sie haben vergleichbare Abmessungen wie die Einheiten der Triple-E-Klasse, des CSCL-Globe-Typs und der Olympic-Serie, aber eine größere Anzahl an Container-Stellplätzen.

Schiffbaulich sind die Schiffe wie die Mehrzahl der schon in Betrieb befindlichen ULCS-Baureihen ausgelegt. Das Deckshaus ist etwa am Ende des vorderen Schiffsdrittels angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit eine höhere vordere Decksbeladung ermöglicht, während Schornstein und Maschinenanlage im hinteren Drittel liegen. Vor dem Deckshaus sind acht 40-Fuß-Bays, dahinter 11 Bays und hinter dem Maschinenaufbau fünf weitere Bays angeordnet. Die Bunkertanks sind unterhalb des Aufbaus angeordnet; sie erfüllen die einschlägigen MARPOL-Vorschriften. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die maximale Containerkapazität wird mit 20.170 TEU angegeben. Weiterhin sind Anschlüsse für Integral-Kühlcontainer vorhanden.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus jeweils einem Zweitakt-Dieselmotor des Typs MAN B&W G95ME, der auf einen einzelnen Festpropeller wirkt. Die Hauptmotoren sind für den Betrieb mit Flüssigerdgas als Treibstoff ausgelegt.^[1] Die Schiffe erfüllen den Energy Efficiency Design Index der IMO.^[3]

Die Schiffe

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c d} Mitsui O.S.K. Lines: MOL Expands Large-scale Containership Fleet -Building and Chartering Six 20,000 TEU Containerships for More Competitive Services-, 2. März 2015 (englisch).
2. ↑ MOL to Sail Six 20,000 TEU Boxships on Asia-Europe Route by 2017 bei Ship & Bunker, 3. März 2015 (englisch).
3. ↑ ^{a b} Crystal Chan: MOL to charter six 20,000 teu container ships, Bei: IHS, 2. März 2015 (Memento desOriginals vom 6. März 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.ihsmaritime360.com (englisch).
4. ↑ World's Largest Containership Delivered, MOL Triumph - MOL's first 20,170 TEU containership will commence its maiden voyage -. 28. März 2017, abgerufen am 2. April 2017. 
5. ↑ Vessels Value: MOL Tradition. Abgerufen am 20. Februar 2018. 
6. ↑ ABS: OOCL United Kingdom. Abgerufen am 29. September 2017. 
7. ↑ ABS: OOCL Scandinavia. Abgerufen am 1. Dezember 2017. 
8. ↑ ABS: OOCL Indonesia. Abgerufen am 19. Januar 2018.