Sachsenring

Sachsenring

Adresse: Sachsenring Am Sachsenring 09353 Oberlungwitz	(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Deutschland Hohenstein-Ernstthal, Deutschland
50° 47′ 26″ N, 12° 41′ 16″ O50.79055555555612.687777777778
Streckenart:	1927–1990 temporär, ab 1996 permanente Rennstrecke
Eigentümer:	ADAC Sachsen
Betreiber:	ADAC Sachsen
Architekt:	Hermann Tilke
Eröffnung:	26. Mai 1927, Neueröffnung: 1996
Stillgelegt:	1990–1996
Streckenlayout
Streckendaten
Wichtige Veranstaltungen:	Motorrad-WM, DTM, ADAC GT Masters, IDM
Streckenlänge:	3,671 km (2,28 mi)
Kurven:	14
Zuschauerkapazität:	über 120.000
Rekorde
Streckenrekord: (Automobil)	1:17.366[1] min. (Mirko Bortolotti, Lamborghini Huracan GT3 EVO2, 2023)
Streckenrekord: (Motorrad)	1:19.765[2] min. (Francesco Bagnaia, Ducati, 2022)
http://www.sachsenring-circuit.com/

Der Sachsenring ist eine Rennstrecke in Hohenstein-Ernstthal und Oberlungwitz in Sachsen.

Im Jahr 1927 wurde erstmals ein Rennen auf dem alten, heute nicht mehr für Motorsportrennen genutzten Straßenkurs ausgetragen. Der Sachsenring ist damit eine der traditionsreichsten Rennstrecken Deutschlands.

Nachdem bereits vor 1900 erste Motorradrennen veranstaltet wurden, entstanden mehr und mehr Rennstrecken, die nichts anderes als Straßenkurse waren. Unterbrochen durch den Ersten Weltkrieg wurden zu Beginn der 1920er Jahre wieder vermehrt Motorradrennen durchgeführt. So gründeten am 31. Juli 1925 die Einheimischen Sepp Wagner und Paul Berger, begeistert von ihren Besuchen beim seit 1923 ausgetragenen Marienberger Dreiecksrennen, den Motorradfahrer-Club Hohenstein-Ernstthal und Umgebung 1925. Dieser Club machte es sich zur Aufgabe, ein eigenes Rennen zu veranstalten, woran jedoch zunächst aufgrund des Widerstands der Bevölkerung nicht zu denken war.

Die Ursprünge des Sachsenrings gehen auf das Badberg-Vierecksrennen zurück, welches erstmals am 26. Mai, dem Himmelfahrtstag des Jahres 1927 vor über 140.000 Zuschauern stattfand. Der 8,71 km lange Straßenkurs führte gegen den Uhrzeigersinn durch Hohenstein-Ernstthal nach Norden, um dann in westlicher Richtung parallel zur heutigen A4 Chemnitz–Gera zu verlaufen. Auf der heutigen Bundesstraße 180 ging es nach Süden, um dann in der Queckenberg-Kurve auf die Start-Ziel-Gerade einzumünden. Nach zwei Auflagen musste die Veranstaltung nach Protesten der Bürgerschaft wegen der zahlreichen Unfälle zunächst ausgesetzt werden.

In den 1930er Jahren jedoch wurde die zwischen Chemnitz und Zwickau gelegene Rennstrecke fester Bestandteil des internationalen Rennkalenders. 1934 wurde erstmals der Große Preis von Deutschland für Motorräder auf der Strecke ausgetragen, bei dem es drei Todesopfer zu beklagen gab, darunter der 500-cm³-Europameister des Vorjahres, der Schwede Gunnar Kalén sowie der aktuelle 500er-Europameister Pol Demeuter aus Belgien. 1936 wurden im Rahmen des Grand Prix die Europameister ermittelt. Im Jahr 1937 erhielt der Kurs den Namen „Sachsenring“, nachdem auf dem vorher als Sachsenring bezeichneten Grillenburger Dreieck im Tharandter Wald die Rennaktivitäten eingestellt wurden und u. a. der geplante Neubau des Sachsenrings am Pöhlberg bei Annaberg 1933–1934 scheiterte.^[3]

Im Jahr 1949 belebte man nach der kriegsbedingten Pause die Rennen wieder. 1950 besuchten ca. 400.000 Zuschauer den Lauf zur gesamtdeutschen Motorradmeisterschaft. Ein weiterer Höhepunkt waren die auf dem 8,7 km langen Kurs ausgetragene Straßenrennen der Straßen-Radweltmeisterschaft 1960, wo beim Amateurrennen Bernhard Eckstein vor Täve Schur gewann.

(c) Bundesarchiv, Bild 183-B0823-0009-006 / Kohls, Ulrich / CC-BY-SA 3.0

(c) Bundesarchiv, Bild 183-B0823-0009-005 / Kohls, Ulrich / CC-BY-SA 3.0

Ab 1961 erlebte der „alte“ Sachsenring seine Blütezeit, denn bis einschließlich 1972 wurden auf dem Hochgeschwindigkeitskurs Läufe zur Motorrad-Weltmeisterschaft ausgetragen. Dabei waren zeitweise auch die einheimischen Zweitakt-Rennmaschinen von MZ aus dem nahe gelegenen Zschopau konkurrenzfähig. Die schnellste Rennrunde überhaupt fuhr jedoch der 15-fache Weltmeister Giacomo Agostini aus Italien auf einer 500-cm³-MV Agusta mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von fast 180 km/h. Im Jahr 1969 kam der junge britische Weltmeister und Publikumsliebling Bill Ivy bei einem Sturz im Zentrum von Hohenstein-Ernstthal ums Leben.

Den Lauf bei den 250ern gewann 1971 der Westdeutsche Dieter Braun, worauf viele Zuschauer die (west)deutsche Nationalhymne mitsangen. 1972 wurde letztmals ein Großer Preis der DDR ausgetragen. Aufgrund fehlender Sicherheitsvorkehrungen und gestiegener Kosten verzichtete die DDR darauf, weiterhin einen Weltmeisterschaftslauf auszurichten.^[4]

Ab 1973 wurden Motorradrennen zur DDR-Meisterschaft und zum Pokal der sozialistischen Länder sowie Touren- und Rennwagenrennen mit rein osteuropäischen Teilnehmern ausgetragen. Die Zuschauerzahlen lagen weiterhin im Bereich zwischen 200.000 und 300.000, das Sachsenringrennen hatte Volksfestcharakter. Der Sachsenring wurde nicht wie vergleichbare Naturrennstrecken im Westen komplett umgebaut, lediglich am Ende der Start-Ziel-Geraden, vor der Einfahrt in die Stadt, wurde eine Schikane eingebaut.

Im Jahre 1990 brachte das Ende der DDR indirekt das endgültige Aus für die altehrwürdige Naturrennstrecke. Der seit Jahrzehnten quasi unveränderte Stand der Strecke konnte modernen Sicherheitsanforderungen nicht mehr gerecht werden, denn durch das nun verfügbare Material aus dem Westen bzw. dem Fernen Osten stiegen die Geschwindigkeiten. Trotz zweier Bremsschikanen kam es zu tragischen Unfällen. Insbesondere der Rennbetrieb innerhalb der Ortschaft war nicht mehr tragbar, obwohl am Schleizer Dreieck noch einige Jahre an Häusern vorbeigerast wurde und dies bei der Tourist Trophy auf der Isle of Man nach wie vor üblich ist.

Eine verkürzte Strecke außerorts wurde diskutiert, doch die Umsetzung ließ auf sich warten. Der AMC Sachsenring Hohenstein-Ernstthal sowie der ADAC Sachsen veranstalteten von 1992 bis 1995 Sachsenring-Rennen auf den tschechischen Rennstrecken in Most bzw. Brünn.

1995 wurde das am Start-Ziel-Bereich der alten Rennstrecke gelegene Verkehrssicherheitszentrum mit multifunktionalem Veranstaltungsgelände und (noch nicht permanent verfügbarer) Rennstrecke eröffnet. Nun bot sich wieder die Möglichkeit, Rennsport vor Ort zu betreiben. Das rennsportliche Comeback erfolgte 1996 mit den Veranstaltungen zur Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft (IDM) sowie dem ADAC Super Tourenwagen Cup.

Der omegaförmige Teil der Strecke, der bergab um einen bewaldeten Hügel führt, wurde zwar zum neuen Merkmal des Sachsenrings, aber der Rest des Kurses wurde von einigen Aktiven als zu eng und zu langsam kritisiert, zumal dies kaum an die flüssige alte Strecke erinnerte. Dank kontinuierlicher Verbesserung von Streckenstandard und Infrastruktur gelang 1998 der große Coup: die Motorrad-Weltmeisterschaft, die auf dem Hockenheimring und zuletzt auf dem Nürburgring immer weniger Zuschauer anlocken konnte, kehrte nach 26 Jahren auf den Sachsenring zurück. Seither strömen Jahr für Jahr um die 200.000 Zuschauer zum „Ring“, um das Spektakel zu erleben.

Dank dieser beeindruckenden Unterstützung seitens der Zuschauer wurden im Laufe der Jahre umfassende Veränderungen an der Strecke vorgenommen. Erwähnt seien hier eine neue Boxenanlage, der neue Start-Ziel-Turm sowie die geänderte schnellere Streckenführung, die den öffentlichen Verkehr nicht mehr berührt und den Sachsenring somit erstmals zu einer permanenten Rennstrecke macht. Insbesondere der Umbau von 2001, der mit einem sehr schnellen Bergabstück vor der Bergauf-Kurve Queckenberg sowohl an den Streckenabschnitt Fuchsröhre der Nordschleife als auch an den alten Sachsenring erinnert, etablierte den nun 3670 Meter langen Sachsenring endgültig bei Fahrern und Zuschauern.

Seit 2007 ist der Sachsenring fester Bestandteil des ADAC GT Masters, in dessen Rahmenprogramm 2011 zudem ein Lauf der FIA-GT1-Weltmeisterschaft ausgetragen wurde.

Obwohl die DTM wegen finanzieller Differenzen zwischen 2003 und 2022 nicht mehr auf der Strecke antrat, gelang es den örtlichen Veranstaltern und dem ADAC jüngst, die Motorrad-Weltmeisterschaft am Sachsenring bis zum Jahr 2026 zu sichern.^[5] Der Rennkalender für die DTM-Saison 2023 sieht wieder eine Veranstaltung auf dem Sachsenring vor.^[6]

Bei aktuellen Veranstaltungen gerade aus dem Hobbybereich stellt sich das strenge Lautstärkelimit als Problem dar, sodass viele Events am Sachsenring trotz großem Interesse nicht stattfinden können.

Im März 2023 hat die Landesdirektion Sachsen (LDS) wegen des gesundheitsgefährdenden Lärms, welcher bei Hobby-Rennveranstaltungen auftritt, einen Bescheid auf immissionsschutzrechtliches Einschreiten gegen das Verkehrssicherheitszentrum Sachsenring erlassen. Dieses wird damit verpflichtet, die Lärmbelastung der umliegenden Wohnbebauung ab sofort auf die gesetzlich zulässigen Höchstwerte zu reduzieren. Abgeschlossene Vereinbarungen mit einigen wenigen Anwohnern, welche diese Überschreitungen akzeptieren, dürfen nicht mehr berücksichtigt werden.

Die seit Jahren regelmäßig stattfindenden Läufe des MZ-Skorpion-Cups, die 1998, 1999 und 2001 auch im Rahmen des Motorrad-Grand-Prix noch mit Sportschalldämpfern ausgetragen wurden, werden daher seit einigen Jahren dort nur noch mit den straßenzugelassenen Originalauspuffanlagen durchgeführt.^[7] Für Veranstaltungen wie Motorrad-WM-Rennen werden Ausnahmegenehmigungen erteilt.

2018 wurde zum Gedenken an Ralf Waldmann die Kurve 11 in Ralf-Waldmann-Kurve umbenannt.^[8][9]

Jahr	Klasse	Sieger
26. Mai 1927	175 cm³	Deutsches Reich Hans Sprung (DKW)
	250 cm³	Kein Starter erreichte das Ziel.
	350 cm³	Deutsches Reich Arthur Lohse (Schüttoff)
	500 cm³	Deutsches Reich Max Wetzel (BMW)
	750 cm³	Deutsches Reich Rudolf Hasse (Wanderer)
	1000 cm³	Deutsches Reich Albert Schuster (Indian)
	Gespanne (350 cm³)	Kein Starter erreichte das Ziel.
	Gespanne (600 cm³)	Deutsches Reich O. Müller / unbekannt unbekannt (Rudge)
	Gespanne (1000 cm³)	Deutsches Reich Karl Rost / unbekannt unbekannt (BMW)
17. Mai 1928	175 cm³	Kein Starter erreichte das Ziel.
	250 cm³	Deutsches Reich Degenkolbe (Dunelt)
	350 cm³	Deutsches Reich Albert Mannhart (Schüttoff)
	500 cm³	Deutsches Reich Johannes Meier (Rudge)
	750 cm³	Deutsches Reich Schüßler (Wanderer)
	1000 cm³	Deutsches Reich Erich Kunze (A.J.S.)
	Gespanne (350 cm³)	Deutsches Reich Rudolf Münch / Deutsches Reich Walter Aurich (Schüttoff)
	Gespanne (600 cm³)	Deutsches Reich Erich Sonntag / Deutsches Reich W. Gehre (A.J.S.)
	Gespanne (1000 cm³)	Deutsches Reich Anton Usler / unbekannt unbekannt (Indian)

Jahr	Rennen	250 cm³	350 cm³	500 cm³
1934	IX. Großer Preis von Deutschland	Irland 1922 Henry Tyrell-Smith (Rudge)	Vereinigtes Konigreich Jimmie Simpson (Norton)	NS-Staat Otto Ley (DKW)
1935	X. Großer Preis von Deutschland	NS-Staat Walfried Winkler (DKW)	Nordirland Walter Rusk (Norton)	Vereinigtes Konigreich Jimmie Guthrie (Norton)
1936	XI. Großer Preis von Deutschland / XIII. Großer Preis von Europa der F.I.C.M.	Irland 1922 Henry Tyrell-Smith (Excelsior)	Vereinigtes Konigreich Freddie Frith (Norton)	Vereinigtes Konigreich Jimmie Guthrie (Norton)
1937	XII. Großer Preis von Deutschland	Deutsches Reich NS Ewald Kluge (DKW)	Vereinigtes Konigreich Harold Daniell (Norton)	Deutsches Reich NS Karl Gall (BMW)
1938	XIII. Großer Preis von Deutschland	Deutsches Reich NS Ewald Kluge (DKW)	Vereinigtes Konigreich John White (Norton)	Deutsches Reich NS Georg Meier (BMW)
1939	XIV. Großer Preis von Deutschland	Italien 1861 Nello Pagani (Moto Guzzi)	Deutsches Reich NS Walter Hamelehle (DKW)	Italien 1861 Dorino Serafini (Gilera)

Jahr	Rennen	50 cm³	125 cm³	250 cm³	350 cm³	500 cm³
1961	04. Großer Preis der DDR		Deutschland Demokratische Republik 1949 Ernst Degner (MZ)	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood (Honda)	Rhodesien und Njassaland Gary Hocking (MV Agusta)	Rhodesien und Njassaland Gary Hocking (MV Agusta)
1962	05. Großer Preis der DDR	Niederlande Jan Huberts (Kreidler)	Schweiz Luigi Taveri (Honda)	Rhodesien und Njassaland Jim Redman (Honda)	Rhodesien und Njassaland Jim Redman (Honda)	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood (MV Agusta)
1963	06. Großer Preis der DDR		Neuseeland Hugh Anderson (Suzuki)	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood (MZ)	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood (MV Agusta)	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood (MV Agusta)
1964	07. Großer Preis der DDR		Neuseeland Hugh Anderson (Suzuki)	Vereinigtes Konigreich Phil Read (Yamaha)	Rhodesien Sud 1964 Jim Redman (Honda)	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood(MV Agusta)
1965	08. Großer Preis der DDR		Vereinigtes Konigreich Frank Perris (Suzuki)	Rhodesien Sud 1964 Jim Redman (Honda)	Rhodesien Sud 1964 Jim Redman (Honda)	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood (MV Agusta)
1966	09. Großer Preis der DDR		Schweiz Luigi Taveri (Honda)	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood (Honda)	Italien Giacomo Agostini (MV Agusta)	Tschechoslowakei František Šťastný (Jawa-ČZ)
1967	10. Großer Preis der DDR		Vereinigtes Konigreich Bill Ivy (Yamaha)	Vereinigtes Konigreich Phil Read (Yamaha)	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood (Honda)	Italien Giacomo Agostini (MV Agusta)
1968	11. Großer Preis der DDR		Vereinigtes Konigreich Phil Read (Yamaha)	Vereinigtes Konigreich Bill Ivy (Yamaha)	Italien Giacomo Agostini (MV Agusta)	Italien Giacomo Agostini (MV Agusta)
1969	12. Großer Preis der DDR	Spanien 1945 Ángel Nieto (Derbi)	Vereinigtes Konigreich Dave Simmonds (Kawasaki)	Italien Renzo Pasolini (Benelli)	Italien Giacomo Agostini (MV Agusta)	Italien Giacomo Agostini (MV Agusta)
1970	13. Großer Preis der DDR	Niederlande Aalt Toersen (Jamathi)	Spanien 1945 Ángel Nieto (Derbi)	Vereinigtes Konigreich Rodney Gould (Yamaha)	Italien Giacomo Agostini (MV Agusta)	Italien Giacomo Agostini (MV Agusta)
1971	14. Großer Preis der DDR	Spanien 1945 Ángel Nieto (Derbi)	Spanien 1945 Ángel Nieto (Derbi)	Deutschland Dieter Braun (Yamaha)	Italien Giacomo Agostini (MV Agusta)	Italien Giacomo Agostini (MV Agusta)
1972	15. Großer Preis der DDR	Niederlande Theo Timmer (Jamathi)	Schweden Börje Jansson (Maico)	Finnland Jarno Saarinen (Yamaha)	Vereinigtes Konigreich Phil Read (MV Agusta)	Italien Giacomo Agostini (MV Agusta)

Jahr	Rennen	125 cm³ / Moto3	250 cm³ / Moto2	500 cm³ / MotoGP
1998	62. Großer Preis von Deutschland	Japan Tomomi Manako (Honda)	Japan Tetsuya Harada (Aprilia)	Australien Mick Doohan (Honda)
1999	63. Großer Preis von Deutschland	Italien Marco Melandri (Honda)	Italien Valentino Rossi (Aprilia)	Vereinigte Staaten Kenny Roberts jr. (Suzuki)
2000	64. Großer Preis von Deutschland	Japan Yōichi Ui (Derbi)	Frankreich Olivier Jacque (Yamaha)	Brasilien Alex Barros (Honda)
2001	65. Großer Preis von Deutschland	Italien Simone Sanna (Aprilia)	Italien Marco Melandri (Aprilia)	Italien Max Biaggi (Yamaha)
2002	66. Großer Preis von Deutschland	Frankreich Arnaud Vincent (Aprilia)	Italien Marco Melandri (Aprilia)	Italien Valentino Rossi (Honda)
2003	67. Großer Preis von Deutschland	Italien Stefano Perugini (Aprilia)	Italien Roberto Rolfo (Honda)	Spanien Sete Gibernau (Honda)
2004	68. Großer Preis von Deutschland	Italien Roberto Locatelli (Aprilia)	Spanien Dani Pedrosa (Honda)	Italien Max Biaggi (Honda)
2005	69. Großer Preis von Deutschland	Finnland Mika Kallio (KTM)	Spanien Dani Pedrosa (Honda)	Italien Valentino Rossi (Yamaha)
2006	70. Großer Preis von Deutschland	Italien Mattia Pasini (Aprilia)	Japan Yūki Takahashi (Honda)	Italien Valentino Rossi (Yamaha)
2007	71. Großer Preis von Deutschland	Ungarn Gábor Talmácsi (Aprilia)	Japan Hiroshi Aoyama (KTM)	Spanien Dani Pedrosa (Honda)
2008	72. Großer Preis von Deutschland	Frankreich Mike Di Meglio (Aprilia)	Italien Marco Simoncelli (Gilera)	Australien Casey Stoner (Ducati)
2009	73. Großer Preis von Deutschland	Spanien Julián Simón (Aprilia)	Italien Marco Simoncelli (Gilera)	Italien Valentino Rossi (Yamaha)
2010	74. Großer Preis von Deutschland	Spanien Marc Márquez (Derbi)	Spanien Toni Elías (Moriwaki)	Spanien Dani Pedrosa (Honda)
2011	75. Großer Preis von Deutschland	Spanien Héctor Faubel (Aprilia)	Spanien Marc Márquez (Suter)	Spanien Dani Pedrosa (Honda)
2012	76. Großer Preis von Deutschland	Deutschland Sandro Cortese(KTM)	Spanien Marc Márquez (Suter)	Spanien Dani Pedrosa (Honda)
2013	77. Großer Preis von Deutschland	Spanien Álex Rins (KTM)	Spanien Jordi Torres (Suter)	Spanien Marc Márquez (Honda)
2014	78. Großer Preis von Deutschland	Australien Jack Miller (KTM)	Schweiz Dominique Aegerter (Suter)	Spanien Marc Márquez (Honda)
2015	79. Großer Preis von Deutschland	Vereinigtes Konigreich Danny Kent (Honda)	Belgien Xavier Siméon (Kalex)	Spanien Marc Márquez (Honda)
2016	80. Großer Preis von Deutschland	Malaysia Khairul Idham Pawi (Honda)	Frankreich Johann Zarco (Kalex)	Spanien Marc Márquez (Honda)
2017	81. Großer Preis von Deutschland	Spanien Joan Mir (Honda)	Italien Franco Morbidelli (Kalex)	Spanien Marc Márquez (Honda)
2018	82. Großer Preis von Deutschland	Spanien Jorge Martín (Honda)	Sudafrika Brad Binder (KTM)	Spanien Marc Márquez (Honda)
2019	83. Großer Preis von Deutschland	Italien Lorenzo Dalla Porta (Honda)	Spanien Álex Márquez (Kalex)	Spanien Marc Márquez (Honda)
2021	84. Großer Preis von Deutschland	Spanien Pedro Acosta (KTM)	Australien Remy Gardner (Kalex)	Spanien Marc Márquez (Honda)
2022	85. Großer Preis von Deutschland	Spanien Izan Guevara (GasGas)	Spanien Augusto Fernández (Kalex)	Frankreich Fabio Quartararo (Yamaha)
2023	86. Großer Preis von Deutschland	Turkei Deniz Öncü (KTM)	Spanien Pedro Acosta (Kalex)	Spanien Jorge Martín (Ducati)
2024	86. Großer Preis von Deutschland	Kolumbien David Alonso (CFMoto)	Spanien Fermín Aldeguer (Boscoscuro)	Italien Francesco Bagnaia (Ducati)

Seit der ersten Austragung der WM-Läufe auf dem neuen Sachsenring im Jahr 1998 stiegen die Zuschauerzahlen Jahr für Jahr an, was die kontinuierliche Steigerung der Zuschauerkapazität zur Folge hatte. Mittlerweile zählt das Rennen, neben den in Spanien ausgetragenen Läufen, zu den am besten besuchten Grands Prix der Motorrad-WM. Zum ersten Rückgang der Zuschauerzahl gegenüber dem Vorjahr kam es 2008, als die Veranstaltung erstmals an einem verregneten Wochenende stattfand. Eine Besonderheit am Sachsenring sind die hohen Besucherzahlen an den Trainingstagen, an denen die Tribünen an den meisten anderen Rennstrecken nur spärlich gefüllt sind.

Fahrer	Unfalldatum	Fahrzeug
Belgien Erik Haps („Noir“)	1. Juli 1934	Motorrad
Belgien Pol Demeuter	1. Juli 1934	Motorrad
Schweden Gunnar Kalén	1. Juli 1934	Motorrad
Vereinigtes Konigreich Jimmie Guthrie	8. August 1937	Motorrad
Deutschland Demokratische Republik 1949 Helmut Arnold	5. September 1952	Gespann
Deutschland Demokratische Republik 1949 Gerhard Hoffmann	17. August 1956	Motorrad
Deutschland Demokratische Republik 1949 Werner Daubitz	17. Juli 1967	Motorrad
Vereinigtes Konigreich Bill Ivy	12. Juli 1969	Motorrad
Deutschland Demokratische Republik 1949 Günter Bartusch	9. Juli 1971	Motorrad
Tschechoslowakei Vladislav Ondřejík	10. Juli 1977	Auto
Ungarn 1957 Ottó Gunyits	13. Juli 1979	Motorrad
Tschechoslowakei Heinrich Kurtha	11. Juli 1981	Motorrad
Deutschland Demokratische Republik 1949 Frank Herrmann	9. Juli 1982	Motorrad
Deutschland Demokratische Republik 1949 Bertram Queck	13. Juli 1985	Motorrad
Deutschland Demokratische Republik 1949 Erhard Tatarczyk	14. Juli 1985	Auto
Deutschland Demokratische Republik 1949 Werner Wilfert	10. Juli 1988	Auto
Deutschland Rainer Tews	8. Juli 1990	Motorrad
Deutschland Demokratische Republik 1949 Bernhard Findeisen	8. Juli 1990	Motorrad
Deutschland Edgar-Peter Leyer	10. Juli 1990	Motorrad
Deutschland Enrico Becker	12. Juli 2014	Gespann[22]

• Rund um den Sachsenring

• Wolfgang Hallmann: Das war der Sachsenring – Geschichte und Gegenwart einer legendären Rennstrecke, Chemnitzer Verlag, Chemnitz, 1996, ISBN 3-928678-32-9.
• 75 Jahre Sachsenring – Fahrer einer legendären Rennstrecke, HB-Werbung und Verlag GmbH & Co. KG, Chemnitz, 2002, ISBN 3-00-008789-3.
• Gerhard Herber: Der Grillenburger Sachsenring 1927–1933. Die Geschichte einer vergessenen Rennstrecke. 1. Auflage. Lotos Druck GmbH, Reichstädt 2005, ISBN 3-00-015943-6. 
• Thomas Schmidt: Das Aus für den Sachsenring am Pöhlberg in: Freie Presse, Erzgebirge, Annaberg, 3. Juni 2014

Commons: Sachsenring – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Sachsenring Circuit
• Verkehrssicherheitszentrum Sachsenring
• Onboardvideo vom Alten Sachsenring 1984
• Sachsenring - RacingCircuits.info. In: racingcircuits.info. Abgerufen am 17. Juli 2016 (englisch, Mit Grafiken aller Streckenvarianten). 
• Alle Streckenvarianten

1. ↑ DTM - 2. QUALIFYING SACHSENRING. In: bild.de. Abgerufen am 14. September 2023. 
2. ↑ CircuitInformation.pdf. In: resources.motogp.com. Abgerufen am 18. Juni 2023 (englisch). 
3. ↑ Thomas Schmidt: Das Aus für den Sachsenring am Pöhlberg. freiepresse.de, 3. Juni 2014, abgerufen am 3. Juni 2014. 
4. ↑ Günther Wiesinger: Sachsenring 1971: Dieter Braun (79) erinnert sich. In: speedweek.com. 11. Juli 2022, abgerufen am 2. Mai 2023. 
5. ↑ mdr.de: Sachsenring bleibt Heimat der Motorrad-WM in Deutschland | MDR.DE. Abgerufen am 15. Mai 2021. 
6. ↑ DTM-Kalender 2023 - alle DTM-Termine. Abgerufen am 26. Januar 2023. 
7. ↑ ^{a b} Offizielle Website des MZ-Cups
8. ↑ Andreas Gemeinhardt: Der Sachsenring bekommt eine «Ralf Waldmann Kurve». www.speedweek.com, 14. Juni 2018, abgerufen am 17. Juni 2018. 
9. ↑ Gerald Dirnbeck: Sachsenring nennt Kurve 11 nach Ralf Waldmann. www.motorsport-total.com, 14. Juni 2018, abgerufen am 17. Juni 2018. 
10. ↑ Mehr als 224.000 Zuschauer auf dem Sachsenring. www.zeit.de, 18. Juli 2010, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 7. Mai 2016; abgerufen am 6. Januar 2021. 
11. ↑ Über 230.000 Zuschauer beim Grand Prix von Deutschland - Rekordkulisse am Sachsenring. www.spox.com, 17. Juli 2011, abgerufen am 18. Juli 2011. 
12. ↑ Weniger Zuschauer am Sachsenring. www.focus.de, 17. Juli 2011, abgerufen am 8. Juli 2012. 
13. ↑ Wieder über 200.000 Zuschauer am Sachsenring. Zeit Online, 14. Juli 2013, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 7. März 2016; abgerufen am 29. Dezember 2020. 
14. ↑ Fast 210.000 Zuschauer am Sachsenring. www.motorsport-total.com, 13. Juli 2014, abgerufen am 13. Juli 2014. 
15. ↑ Der Große Preis von Deutschland hat erneut über 200.000 Motorrad-Fans an den Sachsenring gelockt. www.handelsblatt.com, 12. Juli 2015, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. Juli 2015; abgerufen am 13. Juli 2015. 
16. ↑ Der Sachsenring-GP 2016 in Zahlen. www.speedweek.com, 29. August 2016, abgerufen am 29. August 2016. 
17. ↑ 164.801: Enttäuschende Zuschauerzahl am Sachsenring. www.focus.de, 2. Juli 2017, abgerufen am 2. Juli 2017. 
18. ↑ Sachsenring-Grand-Prix: Rund 30.000 Fans mehr als 2017. In: Freie Presse. 16. Juli 2018, abgerufen am 16. Juli 2018. 
19. ↑ 201.162 Zuschauer bei der MotoGP am Sachsenring. In: ADAC. 7. Juli 2019, abgerufen am 8. August 2019. 
20. ↑ MDR Sachsenspiegel, 18. Juni 2023
21. ↑ Zuschauerrekord: 252.826 Besucher am Sachsenring. In: ADAC. 7. Juli 2024, abgerufen am 8. Juli 2024. 
22. ↑ Speedweek.com: Seitenwagen-WM: Horrorcrash mit 2 Toten.