Saaletalbrücke Hollstadt

Saaletalbrücke Hollstadt
Überführt	Bundesautobahn 71
Unterführt	Fränkische Saale
Ort	Hollstadt
Konstruktion	Spannbeton- hohlkastenbrücke
Gesamtlänge	591,6 m
Breite	2,0 × 14,25 m
Längste Stützweite	76 m
Konstruktionshöhe	4,1 m
Höhe	39 m
Baubeginn	2002
Fertigstellung	2005
Lage
Koordinaten	50° 20′ 33″ N, 10° 18′ 38″ O50.342510.310555555556

Die Saaletalbrücke Hollstadt ist eine 592 m lange Brücke der Bundesautobahn 71. Es ist das zweitlängste Brückenbauwerk im bayerischen Streckenabschnitt.

Die Brücke liegt zwischen den Anschlussstellen Mellrichstadt und Bad Neustadt an der Saale und überquert das Tal der Fränkischen Saale bei Hollstadt. Dabei werden in einer Höhe von maximal 39 m mit neun Feldern auch ein Mühlbach, die Landstraße zwischen Hollstadt und Wülfershausen an der Saale, die ehemalige Trasse der Bahnstrecke Bad Neustadt–Bad Königshofen und ein Wirtschaftsweg mit dem Saaletal-Radweg überspannt.

Gebaut wurde die Brücke mit zwei getrennten Überbauten zwischen den Jahren 2002 und 2005. Aufgrund der Insolvenz des ausführenden Unternehmens gab es bei der Fertigstellung der Brücke eine Verzögerung von ungefähr einem Jahr.

Die Widerlager und die Pfeiler sind auf Bohrpfählen tiefgegründet.^[1] Der Vollquerschnitt der Pfeiler besteht aus einem Rechteck mit abgerundeten Stirnflächen bei Höhen bis zu 34 m. Zur Aufnahme der Lager weiten sich die Pfeilerköpfe oben auf.

Aufgrund eines Sondervorschlages der bauausführenden Firma wurden die beiden nebeneinander liegenden Überbauten nicht als Stahlverbundkonstruktion, sondern in Spannbeton ausgeführt. Die Überbauten weisen in Längsrichtung den Durchlaufträger als Bauwerkssystem auf. In Querrichtung ist jeweils ein Hohlkastenquerschnitt mit einer konstanten Konstruktionshöhe von 4,1 m^[2] vorhanden. Die Vorspannung besteht aus einer Mischbauweise mit internen und externen Spanngliedern.

Die Stützweiten betragen für die neunfeldrige Brücke^[3] 51,8 m + 2×65,0 m + 68,0 m + 73,0 m + 2×76,0 m + 65,0 m + 51,8 m^[4].

Die Brückenüberbauten wurden im Taktschiebeverfahren von der Adam Hörnig Baugesellschaft hergestellt. Wegen der großen Spannweiten waren dabei in Feldmitte Hilfspfeiler notwendig. Dies waren Stahlbetonhohlpfeiler von 14 m bis 33 m Höhe, die nach Fertigstellung des Überbaus mit Hilfe von Sprengungen wieder abgebrochen wurden.^[5][6]

1. ↑ Projektbeschreibung 2004 (Memento vom 5. Mai 2005 im Internet Archive) (PDF; 2,94 MB) VSVI Bayern
2. ↑ Peri: Projektbericht mit Querschnittsskizze
3. ↑ Saaletalbrücke, Hollstadt, Deutschland
4. ↑ @1@2Vorlage:Toter Link/www.ssf-ing.deSSF Ingenieure Projektliste (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Januar 2015. Suche in Webarchiven)
5. ↑ Thüringer Sprenggesellschaft
6. ↑ SAALETALBRÜCKE Büchting + Streit AG@1@2Vorlage:Toter Link/www.buechting-streit.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.