Saab Sonett
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Sonett war die Bezeichnung für drei Sportwagentypen des schwedischen Automobilherstellers Saab. Sie wurden zwischen 1955 und 1974 hergestellt.
Modellgeschichte
Sonett I
Mitte der 1950er-Jahre startete Saab ein Entwicklungsprogramm für den Sportbereich und entwarf den Saab Sonett I (94), der 1955 auf dem Stockholmer Automobilsalon vorgestellt und bis Anfang 1957 gefertigt wurde. Die Leichtbaukonstruktion mit Leichtmetall-Monocoque bestand aus genieteten Aluminiumplatten. Der Motor, ein 3-Zylinder-Zweitaktmotor mit 748 cm³ Hubraum und (leistungsgesteigerten) 57,5 PS, stammte aus dem Saab 93. Das maximale Drehmoment betrug 88 Nm bei 3500/min. Die Höchstgeschwindigkeit des knapp 500 kg leichten Wagens lag bei 160 km/h. Es wurden nur sechs Fahrzeuge hergestellt.[1] Der Wagen war 3480 mm lang, 1420 mm breit und 825 mm hoch. Der Radstand betrug 2210 mm.
Sonett II
Der Saab 97 Sonett II wurde 1965 in Gestalt eines Prototyps von Saab angekündigt mit der Anmerkung, dass in den USA Nachfrage nach einem solchen Fahrzeug bestünde.[2] Er wurde von 1966 bis 1970 in Serie hergestellt, zunächst mit dem 748 cm³ großen 3-Zylinder-Zweitaktmotor des Saab 96, dessen Leistung im Vergleich zur Sportausführung des 96 nochmals auf 60 PS bei 5200/min angehoben wurde, und bestückt mit drei Solexvergasern eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 150–160 km/h ermöglichte und den Wagen in 12,5 s von 0 auf 100 km/h beschleunigte. Das maximale Drehmoment betrug 94,2 Nm bei 4000/min. Weiterhin war ein 841 cm³ großer 3-Zylinder im Angebot.[3] Das kleine Coupé (Länge: 3784 mm, Breite: 1447 mm, Höhe: 1168 mm) hatte eine GFK-Karosserie, das Leergewicht betrug ca. 660 kg. 1965 wurde ein weiterer Prototyp vorgestellt, der jedoch nicht in Serie ging, mit einer auf 4,15 m verlängerten GFK-Karosserie.[4] Außerdem gab es den Sonett 97 (II) noch als Sonett V4 mit dem Ford-Taunus-V4-Motor, der aus 1498 cm³[5] Hubraum 65 PS (bei 4700/min) Leistung schöpfte. Das maximale Drehmoment betrug in dieser Version 115 Nm bei 2500/min. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 160 km/h, der Wagen beschleunigte in 12,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und wog leer ca. 770 kg. Insgesamt wurden 1868 Stück hergestellt, 258 Fahrzeuge mit dem 3-Zylinder-Motor und 1610 Fahrzeuge mit dem Ford-V4-Motor.
Sonett III
Das Turiner Designunternehmen Coggiola überarbeitete 1969 die Karosserie des Sonett Saab ein weiteres Mal. So entstand der Sonett III, ausgestattet mit dem gleichen V4-Motor von Ford. Er wurde von 1970 bis 1974 hergestellt. 1971 wurde der Hubraum auf 1699 cm³ erhöht. Die Leistung blieb bei 65 PS. Der Wagen war 3900 mm lang, 1500 mm breit und 1190 mm hoch. Der Sonett III war der erste Saab der V4-Reihe mit am Boden montiertem Schalthebel. Der Strömungswiderstandskoeffizient betrug 0,31. Wegen seines hohen Verkaufspreises fand der Sonett III weniger Käufer als erhofft, die amerikanischen Abgas- und Sicherheitsgesetze führten schließlich zur Einstellung der Produktion nach nur 8351 Fahrzeugen. Der erfolgreichste Jahrgang des Saab 97 war auch sein letzter. 1974 wurden 2483 Sonett hergestellt. Die Auflistung aller Chassisnummern sind im Saab Ersatzteikatalog dokumentiert.[6]
Bilder
Saab Sonett I (1955–1957)
Heckansicht Sonett I
Heckansicht Saab Sonett II
Armaturentafel Sonett II
Saab Sonett III V4 (1970–1974)
Heck des Sonett III V4
Saab Sonett III (1971)
Frontansicht Saab Sonett III
V4 im Sonett III
Armaturentafel Sonett III
Weblinks
- Verkaufsbroschüre zum Sonett II (V4) aus 1968 in englischer Sprache
Einzelnachweise
- ↑ Anders Tunberg: Saab 900 – Eine schwedische Geschichte. 2. Auflage. Verlaghaus Norden AG, St. Gallen 1993, ISBN 978-3-613-01578-4, S. 24.
- ↑ Auch Saab plant Sportwagenbau. In: Kraftfahrzeugtechnik. Nr. 5/1965, S. 195.
- ↑ www.vintagesaabmanuals.org: Saab Sonett II. S. 60, abgerufen am 16. Juni 2023 (englisch).
- ↑ Noch ein Saab-Prototyp. In: Kraftfahrzeugtechnik. Nr. 6/1965, S. 234.
- ↑ www.vintagesaabmanuals.org: Saab Sonett V4. S. 58, abgerufen am 16. Juni 2023 (englisch).
- ↑ www.vintagesaabmanuals.org: Saab Sonett Chassisnummern. 1976, abgerufen am 16. Juni 2023 (englisch).
Historische Modelle: 9-3 | 9-3X | 9-5 | 9-4X | 90 | 92 | 93 | 95/96 | 99 | 900 | 9000 | 9-2X | 9-7X | Sonett | GT750 | Sport | Formula Junior | Finlandia | 600 | Horizon | Quantum
Konzeptfahrzeuge: Ursaab | Toad | Catherina | 98 | 99 Elbil | EV-1 | 9-X | 9-3X | Aero-X | 9-X BioHybrid | 9-X Air | Saab 9-6 | PhoeniX
Auf dieser Seite verwendete Medien
Autor/Urheber: Anders Jensen, Lizenz: Copyrighted free use
A SAAB Sonett mk3 from 1972.
Autor/Urheber: Emilia Raiskio , Lizenz: CC BY-SA 4.0
Old convertible Saab at Saab car museum in Trollhättan, Sweden
Autor/Urheber: Jelger Groeneveld, Lizenz: CC BY 2.0
After prototyping, the winning MFI-13 design was selected for production as Saab 97 Sonett II, a lightweight 2-door 2-seater with a fiberglass body.
Early production models, like this one, used a two stroke 3 cilinder 841 cc engine (same as in Saab 96), with three carburettors delivering 60hp to the front wheels through a 4-speed gearbox.
A total of 258 (230 production) two stroke Sonett-II have been built, when the switch to the V4 engine was made due to regulations in its main market, the USA. The two stroke version is recognizable by the flat bonnet. The V4 version has a bulge.
Autor/Urheber: Mr.choppers, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Dashboard of a 1966 SAAB Sonett II at the 2013 Greenwich Concours d'Elegance. Only 258 two-stroke Sonett IIs were built.
(c) KarleHorn in der Wikipedia auf Deutsch, CC BY-SA 3.0
Saab Sonett III
Autor/Urheber: User:Sfoskett, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Saab Sonett III with Ford Taunus V4 engine. (The original FOMOCO intake manifold and single barrel carburetor and air filter housing have been replaced with another manifold, a two barrel Weber carburetor and K&N air filter.)
(c) KarleHorn in der Wikipedia auf Deutsch, CC BY-SA 3.0
Cockpit eines SAAB Sonett III
