STS-99
| Missionsemblem | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Missionsdaten | |||
| Mission | STS-99 | ||
| NSSDCA ID | 2000-010A | ||
| Besatzung | 6 | ||
| Start | 11. Februar 2000, 17:43:40 UTC | ||
| Startplatz | Kennedy Space Center, LC-39A | ||
| Landung | 22. Februar 2000, 23:22:30 UTC | ||
| Landeplatz | Kennedy Space Center, Bahn 33 | ||
| Flugdauer | 11d 5h 38min 50s | ||
| Erdumkreisungen | 181 | ||
| Umlaufzeit | 89,2 min | ||
| Bahnneigung | 57,0° | ||
| Apogäum | 242 km | ||
| Perigäum | 224 km | ||
| Zurückgelegte Strecke | 7,6 Mio. km | ||
| Mannschaftsfoto | |||
 v. l. n. r. vorne sitzend: Mamoru Mōri, Gerhard Thiele; hinten stehend: Janice Voss, Kevin Kregel, Dominic Gorie, Janet Kavandi | |||
| ◄ Vorher / nachher ► | |||
| |||
STS-99 (englisch Space Transportation System) ist die Missionsbezeichnung für die Shuttle Radar Topography Mission (SRTM), einen Flug des US-amerikanischen Space Shuttles Endeavour (OV-105) der NASA zum Zweck der Erstellung von radargestützten Fernerkundungsdaten der Erdoberfläche. Der Start erfolgte am 11. Februar 2000. Es war die 97. Space-Shuttle-Mission und der 14. Flug der Raumfähre Endeavour.
Mannschaft
- Kevin Kregel (4. Raumflug), Kommandant
- Dominic Gorie (2. Raumflug), Pilot
- Janet Kavandi (2. Raumflug), Missionsspezialistin
- Janice Voss (5. Raumflug), Missionsspezialistin
- Mamoru Mōri (2. Raumflug), Missionsspezialist (NASDA/
Japan) - Gerhard Thiele (1. Raumflug), Missionsspezialist (
ESA/
Deutschland)
Missionsziel
Ziel der Shuttle Radar Topography Mission war eine Höhenkartierung der Erdoberfläche zwischen 60° nördlicher und 58° südlicher Breite – Lebensraum von 95 % der Erdbevölkerung – durch ein aktives Radarsystem (Synthetic Aperture Radar, SAR). Aus den so gewonnenen SRTM-Daten konnte später ein hochgenaues Höhenmodell der Erde berechnet werden.
Die erreichte (relative) Genauigkeit der Höhenstützpunkte wird dabei mit ±6 m angegeben und ist mit einer Gitterweite von ca. 30 × 30 m für Nordamerika und 90 × 90 m für den Rest der Welt frei verfügbar. Solch ein genaues Höhenmodell ist bei verschiedenen Anwendungen in der Kartografie, Hydrographie, Flugnavigation oder Funkwellenausbreitung von Nutzen.
Derartige Höhenmodelle finden auch Anwendung in der Steuerung von Lenkflugkörpern – daher sind die veröffentlichten Daten von reduzierter Ortsauflösung, während die feiner gerasterten Elevationswerte (ca. 30 × 30 m) als geheime Daten gehandhabt wurden und vornehmlich dem US-amerikanischen Militär zugänglich waren. Seit 2015 sind nun auch die Raster in 30 × 30 m Auflösung frei verfüg- und nutzbar.
Mission
In der Umlaufbahn (Orbithöhe etwa 233 km) wurde ein 60 m langer Mast (dabei handelte es sich zu diesem Zeitpunkt um die größte von Menschen errichtete Konstruktion im Weltall) aus der Ladeluke des Shuttles ausgefahren. Im Shuttle-Laderaum sowie am Ende des Mastes befanden sich Antennen für den Empfang der Reflexionen der Signale des ebenfalls im Laderaum angebrachten Senders.
Während des Überfluges über Landflächen sendete der Sender Radarwellen im C- und X-Band zur Erde. Die zurückgestreuten Signale wurden von der Mastantenne und der Bordantenne aufgenommen. Durch die Auswertung der minimalen Laufzeitdifferenzen der empfangenen Signale, die quer zur Flugrichtung durch den Abstand der Antennen und in Flugrichtung durch die Fortbewegung des Shuttles entstehen, konnte daraus später das Höhenmodell der Erdoberfläche erzeugt werden (Radarinterferometrie).
Am Boden waren weltweit mehrere Teams im Einsatz, die während der Mission die Winkelreflektoren (Cornerreflektoren) immer genau auf das Shuttle ausrichten mussten. Dadurch konnten die Daten später georeferenziert werden. Hierfür wurden weltweit in den Kreuzungsbereichen der auf- und absteigenden Bahnen mehrere Cornerreflektoren aufgestellt.
Ladebucht des Shuttles während der Mission, im Vordergrund die Tonne mit dem Ausleger dahinter die Radarantenne
Der Ausleger mit der zweiten Radarantenne am Ende
(c) Schorschi2, CC BY-SA 3.0Cornerreflektor beim DLR in Oberpfaffenhofen
| Kosten: | ca. 220 Mio. US$ (50 Mio. US$ vom DLR) |
| Gesamtgewicht des Antennensystems: | ca. 13,6 Tonnen |
| Kartierte Landfläche: | 80 % |
SRTM war ein Gemeinschaftsprojekt von NASA (USA), NIMA (USA), DLR (Deutschland) und ASI (Italien).
Technische Details
| Radarsysteme: | SIR-C | X-SAR |
|---|---|---|
| Entwicklung: | JPL – Jet Propulsion Laboratory | Dornier Satellitensysteme GmbH |
| Bordantennen: | 12 m * 80 cm | 12 m * 40 cm |
| Außenbordantennen: | 8 m * 80 cm | 6 m * 40 cm |
| Wellenlänge: | 5,6 cm | 3,1 cm |
| Frequenz: | 5,3 GHz | 9,6 GHz |
| Horizontale Auflösung: | 30 m | 30 m |
| Höhenauflösung: | 10 m | 6 m |
| Breite des Aufnahmestreifens: | 225 km | 50 km |
| Kartierte Landfläche: | 100 % | 40 % |
| Datenrate: | 180 Mbit/sek | 90 Mbit/sek |
| Datenmenge: | 8,6 Terabyte | 3,7 Terabyte |
Die Aufbereitung aller Daten dauerte zwei Jahre.
Siehe auch
Weblinks
- NASA-Videos der Mission (englisch)
- Server mit den SRTM-Daten (englisch)
- NASA-Missionsüberblick (englisch)
- Videozusammenfassung mit Kommentaren der Besatzung (englisch)
- NASA-Website der Mission (englisch)
- SRTM-Website des DLR
- SRTM-Website beim JPL (englisch)
1 · 2 · 3 · 4 · 5 · 6 · 7 · 8 · 9 · 41-B · 41-C · 41-D · 41-G · 51-A · 51-C · 51-D · 51-B · 51-G · 51-F · 51-I · 51-J · 61-A · 61-B · 61-C · 51-L · 26 · 27 · 29 · 30 · 28 · 34 · 33 · 32 · 36 · 31 · 41 · 38 · 35 · 37 · 39 · 40 · 43 · 48 · 44 · 42 · 45 · 49 · 50 · 46 · 47 · 52 · 53 · 54 · 56 · 55 · 57 · 51 · 58 · 61 · 60 · 62 · 59 · 65 · 64 · 68 · 66 · 63 · 67 · 71 · 70 · 69 · 73 · 74 · 72 · 75 · 76 · 77 · 78 · 79 · 80 · 81 · 82 · 83 · 84 · 94 · 85 · 86 · 87 · 89 · 90 · 91 · 95 · 88 · 96 · 93 · 103 · 99 · 101 · 106 · 92 · 97 · 98 · 102 · 100 · 104 · 105 · 108 · 109 · 110 · 111 · 112 · 113 · 107 · 114 · 121 · 115 · 116 · 117 · 118 · 120 · 122 · 123 · 124 · 126 · 119 · 125 · 127 · 128 · 129 · 130 · 131 · 132 · 133 · 134 · 135
Geplante, aber nicht durchgeführte Rettungsmissionen: 3xx · 400
Auf dieser Seite verwendete Medien
STS099-(S)-001 (JUNE 1999) STS-99 INSIGNIA -- The crew members designed the flight insignia for the Shuttle Radar Topography Mission (SRTM), the most ambitious Earth mapping mission to date. Two radar antennas, one located in the Shuttle bay and the other located on the end of a 60-meter deployable mast, will be used during the mission to map Earth's features. The goal is to provide a 3-dimensional topographic map of the world's surface up to the Arctic and Antarctic Circles. The clear portion of Earth illustrates the radar beams penetrating its cloudy atmosphere and the unique understanding of the home planet that is provided by space travel. The grid on Earth reflects the mapping character of the SRTM mission. The patch depicts the Space Shuttle Endeavour orbiting Earth in a star spangled universe. The rainbow along Earth's horizon resembles an orbital sunrise. The crew deems the bright colors of the rainbow as symbolic of the bright future ahead because of human beings' venturing into space.
The April 12 launch at Pad 39A of STS-1, just seconds past 7 a.m., carries astronauts John Young and Robert Crippen into an Earth orbital mission scheduled to last for 54 hours, ending with unpowered landing at Edwards Air Force Base in California.
Besatzung der Space Shuttle-Mission STS-99. Vorne sitzen die Astronauten Mamoru Mōri (links) und Gerhard Thiele, beide Missionsspezialisten. Stehend von links nach rechts die Astronauten Janice Voss (Missionsspezialistin), Kevin Kregel (Kommandant), Dominic Gorie (Pilot) und Janet Kavandi (Missionsspezialistin).
Logotype of the European Space Agency (ESA). Intended for use at small sizes only, but the official, more detailed one seems eligible for copyright.
Part of the Shuttle Radar Topography Mission hardware is photographed through Endeavour's aft flight deck windows about half way through the scheduled 11-day SRTM flight. The mast, only partially visible at lower right, is actually 200 feet (60 meters) in length.
(c) Schorschi2, CC BY-SA 3.0
Radarreflektor der DLR Oberpfaffenhofen, Kantenlänge etwa 3 m
Astronaut Gerhard Thiele records Earth imagery.