STS-132
| Missionsemblem | |||
|---|---|---|---|
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| Missionsdaten | |||
| Mission | STS-132 | ||
| NSSDCA ID | 2010-019A | ||
| Besatzung | 6 | ||
| Start | 14. Mai 2010, 18:20:09 UTC | ||
| Startplatz | Kennedy Space Center, LC-39A | ||
| Raumstation | ISS | ||
| Ankopplung | 16. Mai 2010, 14:28 UTC | ||
| Abkopplung | 23. Mai 2010, 15:22 UTC | ||
| Dauer auf ISS | 7d 0h 54min | ||
| Anzahl EVA | 3 | ||
| Landung | 26. Mai 2010, 12:48:11 UTC | ||
| Landeplatz | Kennedy Space Center, Bahn 33 | ||
| Flugdauer | 11d 18h 28min 02s (bis zum Aufsetzen) | ||
| Erdumkreisungen | 186 | ||
| Bahnhöhe | 360 km | ||
| Zurückgelegte Strecke | 7,9 Mio. km | ||
| Nutzlast | Rasswet, ICC-VLD | ||
| Mannschaftsfoto | |||
 v. l. n. r. Vorne: Garrett Reisman, Ken Ham, Steve Bowen; Hinten: Michael Good, Tony Antonelli, Piers Sellers | |||
| ◄ Vorher / nachher ► | |||
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STS-132 (englisch Space Transportation System) ist die Missionsbezeichnung des 32. Raumflugs des US-amerikanischen Space Shuttles Atlantis (OV-104) der NASA.
Der Start erfolgte am 14. Mai 2010. Es war die 132. Space-Shuttle-Mission und der 32. und vorletzte Flug der Atlantis.
Mannschaft
Am 6. Mai 2009 wurde die Mannschaft benannt.[1]
- Kenneth Ham (2. Raumflug), Kommandant
- Tony Antonelli (2. Raumflug), Pilot
- Michael Good (2. Raumflug), Missionsspezialist
- Piers Sellers (3. Raumflug), Missionsspezialist
- Stephen Bowen (2. Raumflug), Missionsspezialist
- Garrett Reisman (2. Raumflug), Missionsspezialist
Ursprünglich war Karen Nyberg als Missionsspezialistin vorgesehen, wurde aber am 11. August 2009 aus nicht näher erläuterten medizinischen Gründen durch Good ersetzt.[2]
Dies war seit Dezember 2000 (STS-97) der erste Shuttle-Flug ohne einen Weltraumneuling.
Missionsüberblick
Die Mission STS-132 (ISS-ULF4) brachte das in Russland gebaute Erweiterungsmodul Rasswet, das am Sarja-Modul angedockt wurde, zur Internationalen Raumstation. Mit an Bord befand sich außerdem der Integrated Cargo Carrier (ICC-VLD). Dieser brachte sechs neue Batterien zur ISS, die dieselbe Anzahl alter im P6-Segment ersetzen. Außerdem wurde eine neue Ku-Band-Antenne installiert. Es fanden drei Außenbordeinsätze statt.
Vorbereitungen
Nach dem Ende der letzten Mission der Atlantis (STS-129) wurde die Raumfähre am 27. November 2009 in die Orbiter Processing Facility gefahren und mit der Nachuntersuchung begonnen.
Rasswet erreichte am 17. Dezember 2009 mit einer Antonow An-124 das Kennedy Space Center.[3] In den folgenden Monaten wurde es in der Astrotech Space Operations Facility in Titusville auf den Start vorbereitet. Ende März wurde es in einen Transportcontainer verladen in die Space Station Processing Facility transportiert.[4]
Am 1. März kam der Außentank für STS-132, der ET-136, in Florida an.[5] Nach eingehender Prüfung wurde er ab dem 29. März mit den beiden Solid Rocket Boostern (SRB) verbunden. Die Atlantis folgte am 13. April ins VAB. In den nächsten Tagen wurde sie dort an den externen Tank montiert. Am 22. April fand der Roll-Out zum Startplatz LC-39A statt.
Die Mannschaft traf am 20. April in Vorbereitung auf den am nächsten Tag beginnenden Terminal Countdown Demonstration Test am Kennedy Space Center (KSC) ein. Während dieser zweitägigen Übung simulierte die Besatzung die letzten Stunden des Countdown. Außerdem wurde die Flucht von der Startrampe in einer Gefahrensituation geprobt. Der TCDT endete mit einem simulierten Startabbruch für die Besatzung und das Kontrollteam. Anschließend flog die Crew zurück nach Houston.
Missionsverlauf
Start
Am 10. Mai erreichte die Besatzung nach weiteren Vorbereitungen am Johnson Space Center in Houston das Kennedy Space Center. Der Countdown für die Mission begann am folgenden Tag um 22:00 UTC bei der T-43-Stunden-Marke. Wie geplant startete die Atlantis am 14. Mai um 18:20 Uhr UTC. 8 Minuten und 32 Sekunden nach dem Start wurden die drei Haupttriebwerke (SSME) abgestellt, weitere 15 Sekunden später wurde der nun nicht mehr benötigte Außentank abgeworfen.
Mehr als 39.000 Zuschauer verfolgten den Start vom Kennedy Space Center.[6] Unter ihnen war auch der stellvertretende russische Ministerpräsident Sergei Iwanow und der Leiter der russischen Raumfahrtbehörde Roskosmos, Anatoli Perminow.[7]
Inspektion und Kopplung
Zu den ersten Aufgaben nach dem Start gehörte das Öffnen der Ladebuchttore, an deren Innenseite sich die Radiatoren zur Hitzeabstrahlung befinden. Des Weiteren wurde die Ku-Band-Antenne ausgefahren, mit der größere Datenmengen an die Bodenstationen übertragen werden können.
Flugtag 2, der erste volle Tag in der Erdumlaufbahn, begann für die Astronauten um 8:20 UTC. Geplant war u. a. eine genaue Untersuchung kritischer Stellen des Hitzeschildes mit dem Orbiter Boom Sensor System. Noch vor dem Start der Untersuchungen wurde ein Problem mit einem Kabel am Sensorkopf festgestellt. Daraufhin musste auf das weniger leistungsfähige Backup-System umgestiegen werden.
An Flugtag 3 (16. Mai) erreichte die Atlantis die ISS. Vor dem Docken wurde das Rendezvous Pitch Maneuver (RPM) durchgeführt, damit die ISS-Besatzung den Hitzeschild zum Lokalisieren möglicher Schäden fotografieren konnte.
Um 14:28 UTC dockte die Atlantis 350 km über dem Südpazifik an den Kopplungsadapter PMA-2 an. Etwa zwei Stunden später um 16:18 UTC wurden die Luken zwischen ISS und Atlantis geöffnet. Nach einer kurzen Willkommensfeier folgte die standardmäßige Sicherheitsunterweisung durch den Kommandanten der ISS Oleg Kotow.
Arbeiten an der ISS
Noch am selben Tag begann der Transfer von ersten Gütern zur ISS, darunter befanden sich auch die Raumanzüge für die folgenden drei Außenbordeinsatz (EVAs). Im Außenbereich wurde Canadarm2 benutzt um den Integrated Cargo Carrier aus der Nutzlastbucht des Shuttles auf das Mobile Base System zu befördern. In Vorbereitung auf den ersten Außenbordeinsatz am folgenden Tag, verbrachten die Missionsspezialisten Reisman und Bowen die Nacht bei vermindertem Luftdruck in der Quest-Luftschleuse. Dadurch wird einer Dekompressionskrankheit aufgrund von Stickstoffübersättigung vorgebeugt.
Flugtag 4 stand im Zeichen des ersten Außeneinsatzes dieser Mission. Nachdem Garrett Reisman und Stephen Bowen ihre Raumanzüge um 11:54 Uhr UTC auf interne Stromversorgung umgestellt hatten, verließen sie die Luftschleuse Quest und begaben sich zunächst zur ICC-Frachtpalette. Von dort holten sie einen 2,7 Meter langen Antennenmast, der anschließend am Z1-Element der Station befestigt wurde. Reisman, der sich am Canadarm2 eingeklinkt hatte, wurde zurück zur Frachtpalette gefahren, um die Antennenschüssel von dort zu holen und auf dem bereits montierten Mast zu befestigen. Dies gelang nicht komplett, da sich die Verbindungsschrauben nicht vollständig anziehen ließen, weshalb die Starthalterungen, die ein Bewegen der Antenne verhindern sollten, nicht gelöst wurden. Die neue Ku-Band-Antenne dient als Ersatz für die ebenfalls auf dem Z1-Element montierte Hauptantenne. Danach befestigte Reisman eine Ersatzteilplattform für die Roboterhand Dextre am Modul Destiny. Da beide gut in der Zeit lagen, wurden zusätzliche Aufgaben in Vorbereitung des zweiten Ausstieges hinzugefügt. So wurde z. B. ein Teil der Schrauben, die die neuen Batterien an der ICC-Frachtpalette befestigten, gelöst. Danach begaben sich beide zurück zur Luftschleuse, wo nach sieben Stunden und 25 Minuten der Ausstieg endete.
Hauptaufgabe des nächsten Tages (Flugtag 5) war die Ankopplung des neuen Moduls Rasswet an die Station. Nachdem das Modul vom Roboterarm der Atlantis aus der Ladebucht gehoben worden war, wurde es an den Canadarm2 übergeben. Dieser brachte es an den vorgesehenen Andockpunkt. Um 12:50 UTC wurde Rasswet schließlich mit Sarja gekuppelt. Danach bereiteten Michael Good und Steve Bowen ihre Werkzeuge für den zweiten Ausstieg vor. Am Ende des Arbeitstages begaben sie sich erneut für einen Campout in die Luftschleuse Quest.
Die zweite EVA am sechsten Flugtag begann 25 Minuten früher als geplant um 10:38 Uhr UTC. Zunächst brachten die beiden Astronauten eine Kabelschlaufe am Kipp-Schwenk-Mechanismus des OBSS an, womit das Hauptsystem wieder voll funktionstüchtig war. Hauptaufgabe war die Auswechslung von drei der sechs Batterien am B-Teil des P6-Elements. Die jeweils 165 kg schweren Batterien der A-Seite waren bereits während STS-127 gewechselt worden. Zunächst wurde eine alte Batterie ausgebaut und zwischengelagert. Danach wurde jeweils eine neue von der ICC-Frachtpalette im P6-Element eingebaut und die alte auf der Palette verstaut. Beide Astronauten kamen so gut voran, dass eine Batterie mehr als geplant gewechselt werden konnte, sodass für die dritte EVA nur zwei übrigblieben. Nachdem diese Aufgabe abgeschlossen war, begaben sich beide zur neuen Ku-Band-Antenne auf dem Z1-Element, um die Montage zu beenden. Nachdem sie die Verbindungsschrauben vollständig angezogen hatten, was im ersten Ausstieg nicht gelungen war, entfernten sie die Transporthalterungen und bereiteten die Antenne auf ihren Einsatz vor. Danach kehrten sie nach sieben Stunden und sechs Minuten in die Luftschleuse Quest zurück und beendeten den Ausstieg.
Am Flugtag 7 wurden die Luken zu Rasswet geöffnet und die Besatzung betrat das Modul zum ersten Mal. Später am Tag breiteten sich Michael Good und Garrett Reisman für den dritten Außeneinsatz vor und begaben sich zum Campout in die Luftschleuse Quest.
Der dritte und letzte Ausstieg diente zunächst dazu, eine Ammoniaküberbrückungsleitung zwischen dem P3- und P4-Element zu installieren. Danach tauschten Good und Reisman die zwei verbliebenen Batterien des P6-Elements aus und befestigten die alten auf der ICC-Frachtpalette. Nachdem diese Arbeiten abgeschlossen waren, begaben sich beide in die Ladebucht der Atlantis, um eine Greifhalterung für den Canadarm2 zu holen. Diese brachten sie in die Luftschleuse Quest. Die Halterung soll bei einem späteren Außeneinsatz der ISS-Expedition am Sarja-Modul montiert werden. Als Zusatzaufgabe verstauten sie Werkzeuge an ihrem vorgesehenen Platz am Z1-Element. Nach sechs Stunden und 46 Minuten endete der letzte Ausstieg dieser Mission und der letzte einer Atlantis-Besatzung in der Luftschleuse Quest.
Am neunten Flugtag wurde zunächst die ICC-Frachtpalette mit dem Canadarm2 wieder in der Ladebucht der Atlantis verstaut. Später fanden Transferarbeiten vom Mitteldeck des Shuttles und zurück zur Station statt. Zudem beantworteten die Astronauten Fragen von Schülern.
Mit dem zehnten Flugtag endeten die gemeinsamen Aktivitäten der Stations- und Shuttlebesatzung. Nach dem Frühstück fand die traditionelle Abschiedszeremonie der beiden Mannschaften statt. Nachdem die Luke zur Atlantis um 12:43 Uhr UTC geschlossen worden war, legte die Atlantis um 15:22 Uhr UTC von der Station ab. Zum letzten Mal läutete die Stationscrew die Schiffsglocke für die Atlantis, für die dieser elfte ISS-Besuch der letzte war. Danach fand der traditionelle Flyaround statt, bei dem die Atlantis die ISS noch einmal umrundete, bevor eine Triebwerkszündung stattfand, die die Atlantis und die ISS endgültig trennten.
Rückkehr
Am 11. Flugtag untersuchte die Besatzung erneut Teile des Hitzeschildes der Atlantis mit dem OBSS, wozu unter anderem die Flügelvorderkanten und die Nase zählten. Außerdem verstauten die Astronauten die Raumanzüge.
Während des letzten vollen Tages im All (Flugtag 12) wurden die aerodynamischen Steuerklappen der Atlantis sowie die Steuerdüsen des Reaction Control Systems in Vorbereitung der Landung getestet. Außerdem wurden nicht mehr benötigte Gegenstände verstaut und die Ku-Band-Antenne der Raumfähre eingefahren.
Der 13. Flugtag begann mit dem Schließen der Ladebuchttüren. Mit der Bremszündung der beiden OMS-Triebwerke um 11:42 UTC wurde das Landemanöver für die erste Landemöglichkeit eingeleitet. Nach einer Stunde Abstieg durch die Atmosphäre endete der 32. Flug der Atlantis um 12:48:11 UTC auf Bahn 33 der Shuttle Landing Facility des Kennedy Space Centers. Nachdem die Besatzung ausgestiegen war, wurde die Atlantis in die Orbiter Processing Facility (OPF) überführt.
In der OPF wurde die Atlantis für eine eventuelle Rettungsmission (STS-335) vorbereitet. Mit dem Raumflug STS-135, der letzten Mission eines Shuttles, endete damit auch ihre Karriere. Es blieb lange offen, ob der Flug überhaupt noch durchgeführt werden sollte.
Siehe auch
Weblinks
- NASA: NASA: Zukünftige Shuttle-Missionen (englisch)
- Space Science Journal: Mission STS-132
- NASA-Pressekit (PDF; 6,6 MB; englisch)
Einzelnachweise
- ↑ Atlantis ready for STS-125 countdown - STS-132 crew assigned. nasaspaceflight.com, 6. Mai 2009, abgerufen am 7. Mai 2009 (englisch).
- ↑ NASA Assigns Crew for STS-134 Shuttle Mission, Change to STS-132. NASA, 11. August 2009, abgerufen am 12. August 2009 (englisch).
- ↑ Stephen Clark: Russian storage module arrives in Florida for launch. Spaceflight Now, 17. Dezember 2009, abgerufen am 18. Dezember 2009 (englisch).
- ↑ Kennedy Media Gallery. (Nicht mehr online verfügbar.) NASA, 1. April 2010, archiviert vom Original am 6. März 2016; abgerufen am 14. Mai 2010 (englisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Justin Ray: Atlantis' last fuel tank reaches launch site. Spaceflight Now, 1. März 2010, abgerufen am 14. Mai 2010 (englisch).
- ↑ Clara Moskowitz: Shuttle Atlantis Soars Into Space on Final Mission. Space.com, 14. Mai 2010, abgerufen am 18. Mai 2010 (englisch).
- ↑ Atlantis space shuttle takes off from Cape Canaveral. ITAR-TASS, 14. Mai 2010, archiviert vom Original am 16. Mai 2010; abgerufen am 18. Mai 2010 (englisch).
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Geplante, aber nicht durchgeführte Rettungsmissionen: 3xx · 400
Zubringer: STS-88 | STS-96 | STS-101 | STS-106 | STS-92 | Sojus TM-31 | STS-97 | STS-98 | STS-102 | STS-100 | Sojus TM-32 | STS-104 | STS-105 | Sojus TM-33 | STS-108 | STS-110 | Sojus TM-34 | STS-111 | STS-112 | Sojus TMA-1 | STS-113 | Sojus TMA-2 | Sojus TMA-3 | Sojus TMA-4 | Sojus TMA-5 | Sojus TMA-6 | STS-114 | Sojus TMA-7 | Sojus TMA-8 | STS-121 | STS-115 | Sojus TMA-9 | STS-116 | Sojus TMA-10 | STS-117 | STS-118 | Sojus TMA-11 | STS-120 | STS-122 | STS-123 | Sojus TMA-12 | STS-124 | Sojus TMA-13 | STS-126 | STS-119 | Sojus TMA-14 | Sojus TMA-15 | STS-127 | STS-128 | Sojus TMA-16 | STS-129 | Sojus TMA-17 | STS-130 | Sojus TMA-18 | STS-131 | STS-132 | Sojus TMA-19 | Sojus TMA-01M | Sojus TMA-20 | STS-133 | Sojus TMA-21 | STS-134 | Sojus TMA-02M | STS-135 | Sojus TMA-22 | Sojus TMA-03M | Sojus TMA-04M | Sojus TMA-05M | Sojus TMA-06M | Sojus TMA-07M | Sojus TMA-08M | Sojus TMA-09M | Sojus TMA-10M | Sojus TMA-11M | Sojus TMA-12M | Sojus TMA-13M | Sojus TMA-14M | Sojus TMA-15M | Sojus TMA-16M | Sojus TMA-17M | Sojus TMA-18M | Sojus TMA-19M | Sojus TMA-20M | Sojus MS-01 | Sojus MS-02 | Sojus MS-03 | Sojus MS-04 | Sojus MS-05 | Sojus MS-06 | Sojus MS-07 | Sojus MS-08 | Sojus MS-09 | Sojus MS-10 | Sojus MS-11 | Sojus MS-12 | Sojus MS-13 | Sojus MS-15 | Sojus MS-16 | SpaceX Demo-2 | Sojus MS-17 | SpaceX Crew-1 | Sojus MS-18 | SpaceX Crew-2 | Sojus MS-19 | SpaceX Crew-3 | Sojus MS-20 | Sojus MS-21 | Ax-1 | SpaceX Crew-4 | Sojus MS-22 | SpaceX Crew-5 | SpaceX Crew-6 | SpaceX Crew-7
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The April 12 launch at Pad 39A of STS-1, just seconds past 7 a.m., carries astronauts John Young and Robert Crippen into an Earth orbital mission scheduled to last for 54 hours, ending with unpowered landing at Edwards Air Force Base in California.
Space shuttle Atlantis nears touchdown on Runway 33 at the Shuttle Landing Facility at NASA's Kennedy Space Center in Florida. Landing was at 8:48 a.m. EDT, completing the 12-day STS-132 mission to the International Space Station. Main gear touchdown was at 8:48:11 a.m. EDT, followed by nose gear touchdown at 8:48:21 a.m. and wheelstop at 8:49:18 a.m. On board are Commander Ken Ham, Pilot Tony Antonelli, Mission Specialists Garrett Reisman, Michael Good, Steve Bowen and Piers Sellers. The six-member STS-132 crew carried the Russian-built Mini Research Module-1 to the International Space Station. STS-132 is the 34th shuttle mission to the station, the 132nd shuttle mission overall and the last planned flight for Atlantis.
Space Shuttle Atlantis begins the STS-132 mission as it carries the six-member crew toward the International Space Station.
Die STS-132 Mission wird die 32. des Space Shuttles Atlantis sein. Das hauptsächliche STS-132 Missionsziel ist die Anlieferung des in Russland gebauten MRM-1 (Mini Research Module) zur Internationalen Raumstation (ISS). Die Atlantis wird außerdem eine neue Nachrichtenantenne und einen neuen Satz Batterien für eines der ISS-Solarmodule ausliefern. Das STS-132 Missionsemblem stellt die Atlantis heraus, die in den Sonnenuntergang wegfliegt, da das Ende des Space-Shuttle-Programms näher kommt. Jedoch die Sonne verkündet auch das Versprechen eines neuen Tags, der für das neue ISS-Modul Rasswet, das russische Wort für Sonnenaufgang, das erste Mal aufgehen wird.
Backdropped by a colorful Earth, space shuttle Atlantis is featured in this image photographed by an Expedition 23 crew member as the shuttle approaches the International Space Station during STS-132 rendezvous and docking operations. Docking occurred at 9:28 a.m. (CDT) on May 16, 2010. A portion of a docked Russian spacecraft is visible at top.
NASA astronaut Michael Good, STS-132 mission specialist, participates in the mission's third and final session of extravehicular activity (EVA) as construction and maintenance continue on the International Space Station.
Attired in training versions of their shuttle launch and entry suits, these six astronauts take a break from training to pose for the STS-132 crew portrait. Pictured clockwise are NASA astronauts Ken Ham (bottom), commander; Garrett Reisman and Michael Good, both mission specialists; Tony Antonelli, pilot; Piers Sellers and Steve Bowen both mission specialists.
Space shuttle Atlantis and its six-member STS-132 crew head toward Earth orbit and rendezvous with the International Space Station. Liftoff was at 2:20 p.m. (EDT) on May 14, 2010, from launch pad 39A at NASA's Kennedy Space Center. Onboard are NASA astronauts Ken Ham, commander; Tony Antonelli, pilot; Garrett Reisman, Michael Good, Steve Bowen and Piers Sellers, all mission specialists. The crew will deliver the Russian-built Mini-Research Module 1 (MRM-1) to the International Space Station. Named Rassvet, Russian for "dawn," the module is the second in a series of new pressurized components for Russia and will be permanently attached to the Earth-facing port of the Zarya Functional Cargo Block (FGB). Rassvet will be used for cargo storage and will provide an additional docking port to the station. Also aboard Atlantis is an Integrated Cargo Carrier, or ICC, an unpressurized flat bed pallet and keel yoke assembly used to support the transfer of exterior cargo from the shuttle to the station. STS-132 is the 34th mission to the station and the last scheduled flight for Atlantis.
NASA astronaut Steve Bowen (partially obscured by Ku-band antenna), STS-132 mission specialist, participates in the mission's first session of extravehicular activity (EVA) as construction and maintenance continue on the International Space Station. During the seven-hour, 25-minute spacewalk, Bowen and NASA astronaut Garrett Reisman (out of frame), mission specialist, loosened bolts holding six replacement batteries, installed a second antenna for high-speed Ku-band transmissions and adding a spare parts platform to Dextre, a two-armed extension for the station's robotic arm.
Morning breaks over Launch Pad 39A at NASA's Kennedy Space Center in Florida following the arrival of space shuttle Atlantis. Atlantis' first motion on its 3.4-mile trip from the Vehicle Assembly Building was at 11:31 p.m. EDT April 21. The shuttle was secured, or "hard down," on the pad at 6:03 a.m. April 22. Rollout is a significant milestone in launch processing activities. On the STS-132 mission, the six-member crew will deliver an Integrated Cargo Carrier, or ICC, and the Russian-built Mini-Research Module-1, or MRM-1, to the International Space Station. The ICC is an unpressurized flat bed pallet and keel yoke assembly used to support the transfer of exterior cargo from the shuttle to the space station. The MRM-1, known as Rassvet, is the second in a series of new pressurized components for Russia and will be permanently attached to the Earth-facing port of the Zarya control module. Rassvet, which translates to "dawn," will be used for cargo storage and will provide an additional docking port to the station. STS-132 is the 34th mission to the station and the 132nd shuttle mission overall. Atlantis is targeted to launch on May 14 at 2:19 p.m.
S132-E-008114 (18 May 2010) --- In the grasp of the Canadarm2, the Russian-built Mini-Research Module 1 (MRM-1) is transferred from space shuttle Atlantis' payload bay to be permanently attached to the Earth-facing port of the Zarya Functional Cargo Block (FGB) of the International Space Station. Named Rassvet, Russian for "dawn," the module is the second in a series of new pressurized components for Russia. Rassvet will be used for cargo storage and will provide an additional docking port to the station.
This image features the space shuttle Atlantis's cabin and forward cargo bay and part of the International Space Station while the two spacecraft remain docked, during STS-132's flight day four extravehicular activity of astronauts Garrett Reisman and Steve Bowen (both out of frame). Though three sessions of extravehicular activity (EVA) will involve only three astronauts (two on each occasion) who actually leave the shirt-sleeve environments of the two docked spacecraft, all twelve astronauts and cosmonauts on the two combined crews have roles in supporting the EVA work.