STS-124
Missionsemblem | |||
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Missionsdaten | |||
Mission | STS-124 | ||
NSSDCA ID | 2008-27A | ||
Besatzung | 7 | ||
Start | 31. Mai 2008, 21:02:12 UTC | ||
Startplatz | Kennedy Space Center, LC-39A | ||
Raumstation | ISS | ||
Ankopplung | 2. Juni 2008, 18:03 UTC | ||
Abkopplung | 11. Juni 2008, 11:42 UTC | ||
Dauer auf ISS | 8d 17h 39 min | ||
Anzahl EVA | 3 | ||
Landung | 14. Juni 2008, 15:14 UTC | ||
Landeplatz | Kennedy Space Center, Bahn 15 | ||
Flugdauer | 13d 18h 12min | ||
Erdumkreisungen | 217 | ||
Umlaufzeit | 91 min 20 s | ||
Bahnhöhe | 340 km | ||
Zurückgelegte Strecke | 9,2 Mio. km | ||
Nutzlast | JEM-PM, JEM-RMS | ||
Mannschaftsfoto | |||
![]() v. l. n. r.: Gregory Chamitoff, Michael Fossum, Kenneth Ham, Mark Kelly, Karen Nyberg, Ronald Garan, Akihiko Hoshide | |||
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STS-124 (englisch Space Transportation System) ist die Missionsbezeichnung für einen Flug des US-amerikanischen Space Shuttles Discovery (OV-103) der NASA. Es war die 123. Space-Shuttle-Mission, der 35. Flug der Raumfähre Discovery und der 26. Flug eines Space Shuttles zur Internationalen Raumstation (ISS). Der Start erfolgte am 31. Mai 2008.
Mannschaft
- Mark Kelly (3. Raumflug), Kommandant
- Kenneth Ham (1. Raumflug), Pilot
- Karen Nyberg (1. Raumflug), Missionsspezialistin
- Ronald Garan (1. Raumflug), Missionsspezialist
- Michael Fossum (2. Raumflug), Missionsspezialist
- Akihiko Hoshide (1. Raumflug), Missionsspezialist (JAXA/
Japan)
ISS-Crew Hinflug
ISS-Expedition 17/ISS-Expedition 18
- Gregory Chamitoff (1. Raumflug), Bordingenieur
ISS-Crew Rückflug
ISS-Expedition 16/ISS-Expedition 17
- Garrett Reisman (1. Raumflug), Bordingenieur
Missionsüberblick
Die Mission STS-124 brachte einen weiteren Teil des japanischen Kibō-Moduls (Japanese Experiment Module – Pressurized Module; JEM-PM) und den japanischen Roboterarm (JEM-RMS) zur Internationalen Raumstation (ISS). Außerdem wurde das mit STS-123 gelieferte ELM-PS-Modul an seine endgültige Position versetzt.
Vorbereitungen
Die Discovery wurde kurz nach der Rückkehr von ihrer letzten Mission (STS-120) am 7. November 2007 in die Orbiter Processing Facility (OPF) gefahren. Dort erfolgte die Nachkontrolle des Orbiters und die Vorbereitung auf STS-124.
Der Außentank traf am 25. März 2008 am Kennedy Space Center (KSC) ein. Dieser wurde in das Vehicle Assembly Building (VAB) gebracht, um dort mit den zwei für den Start notwendigen Feststoffraketen verbunden zu werden.
Am 26. April wurde die Discovery vom OPF-Hangar in das VAB transportiert. Nach der Montage mit Außentank und Feststoffboostern wurde der Orbiter am 3. Mai zur Startrampe 39A gerollt. Im Anschluss an die letzte von zwei Flugbereitschaftsabnahmekonferenzen am 19. Mai bestätigte die NASA den 31. Mai als offizielles Startdatum. Zwei Tage vor dem Start wurde die Nutzlast um eine neue Toilettenpumpe für die ISS ergänzt, nachdem die alte Toilette der ISS wenige Tage vorher ausgefallen war. Wenige Stunden nachdem am 28. Mai die Mannschaft aus Houston kommend am KSC eingetroffen war, begann der Countdown für STS-124.
Missionsverlauf
Start, Inspektion und Kopplung
Um 22:30 UTC am 30. Mai wurde die RSS-Arbeitsbühne (Rotating Service Structure) in ihre Parkposition gefahren. Am 31. Mai um 11:30 UTC begann die Befüllung des Außentanks. Die ECO-Sensoren funktionierten, wie auch bei der letzten Mission, problemlos. Nach dem traditionellen Frühstück begab sich die Crew gegen 17:00 UTC zur Startrampe 39A und stieg in das Shuttle ein. Das Wetter bereitete keine Probleme, sodass die Discovery planmäßig um 21:02 UTC abheben konnte. Zwei Minuten nach dem Start wurden die Feststoffraketen abgeworfen, sechseinhalb Minuten später der Außentank. Nach dem Öffnen der Ladebuchttüren 90 Minuten nach dem Start stellte die Mannschaft eine leicht gerissene Hitzeschutzmatte an der linken OMS-Gondel fest. Es wurde jedoch festgestellt, dass dies keinen Einfluss auf den Wiedereintritt hat. Weiterhin fiel das Backupsystem zur Bewegung des Steuerbordtriebwerks aus; das Hauptsystem funktionierte jedoch weiterhin problemlos, sodass keine weiteren Probleme daraus entstanden.
Beim Start lösten sich mehrere Stücke des Isolierschaums vom Tank und trafen auf die Discovery. Beim Rendezvous Pitch Maneuver am dritten Flugtag zur Untersuchung des Hitzeschutzes wurden jedoch keine wesentlichen Schäden festgestellt. Dagegen hat die Startrampe starke Schäden davongetragen. So wurden, wie bei mehreren anderen Starts, Betonplatten, die die Startanlage bedecken, herausgedrückt. Ungewöhnlich war jedoch, dass mehrere Schamottsteine in einem Feuerschacht der Startanlage beim Start zerstört wurden und als Trümmerregen einen Trennzaun zerstörten. Bei dem Zwischenfall kamen keine Menschen zu Schaden und auch die Discovery soll keine Schäden davongetragen haben. Während der Vorbereitungsphase auf STS-125 sollte herausgefunden werden, was genau den Zwischenfall ausgelöst hat; zudem sollten die notwendigen Reparaturen vorgenommen werden.
Am zweiten Flugtag wurde eine Inspektion des Hitzeschildes durchgeführt, jedoch nur mit der Kamera am Ende des Roboterarmes des Shuttles. Dies geschah, da das Hauptmodul von Kibō zu groß ist, um gleichzeitig das Orbiter Boom Sensor System (OBSS) in der Nutzlastbucht mitzunehmen, mit dem normalerweise diese Untersuchung durchgeführt wird.
Nach einer zweitägigen Annäherung und dem Rendezvous Pitch Maneuver dockte die Discovery am 2. Juni um 18:03 UTC an die ISS an. Nach dem Sicherheitsbriefing und einer Tour durch die Station begannen die Vorbereitungen auf den ersten Außenbordeinsatz (EVA) am Folgetag. Weiterhin wechselte mit dem Austausch der maßgeschneiderten Sojus-Sitze Gregory Chamitoff für Garrett Reisman in die Expedition-17-Mannschaft. Abends begaben sich Fossum und Garan in die Stationsluftschleuse Quest, um über Nacht und unter reduziertem Druck reinen Sauerstoff zu atmen. Bei diesem sogenannten Campout wird Stickstoff aus dem Körpergewebe der Raumfahrer entfernt, um der Unterdruckkrankheit vorzubeugen.
Arbeiten auf der ISS
Am vierten Flugtag begann der erste Außenbordeinsatz der Mission um 16:22 UTC. Während des Einsatzes von Michael Fossum und Ronald Garan wurde zunächst der OBSS von der Station getrennt und an den Roboterarm des Shuttles übergeben. Dieser stand dabei 30 Minuten lang nicht unter Strom. Die tiefen Temperaturen des Weltraums hätten die Roboterarmverlängerung nach etwa zwei Stunden beschädigen können. Anschließend begaben sich Fossum und Garan zum in der Ladebucht des Shuttles befindlichen Kibō-Modul, um es auf den Transfer zum Backbord-Andockstutzen des Harmony-Moduls vorzubereiten. Nachdem dies erledigt war, wurde Kibō von Karen Nyberg und Akihiko Hoshide an seinen Platz an Harmony gebracht. In dieser Zeit begaben sich die beiden Missionsspezialisten zur S4-Gitterstruktur. Dort wurde von Garan ein Motor des SARJ-Drehgelenks ausgetauscht, während Fossum versuchte, Weltraumstaub, der sich auf einem der Drehringe angesammelt hatte, mit verschiedenen Werkzeugen und Techniken zu entfernen. Dies sollte dabei helfen, Techniken für die Mission STS-126 zu verfeinern, um während jener Mission das SARJ wieder instand zu setzen. Bei dem Drehgelenk wurden im Jahr 2007 Verschleißerscheinungen festgestellt, die sich durch Vibrationen in der gesamten Station äußerten. Seitdem war das Drehgelenk meist abgeschaltet und wurde nur noch so viel wie unbedingt nötig bewegt. Das SARJ richtet die großen Solarzellen zur Sonne aus, um möglichst viel Sonnenenergie in elektrische Energie umzuwandeln. Der Ausstieg endete nach sechs Stunden und 48 Minuten um 23:10 UTC.
Am fünften Flugtag wurden die Luken zu Kibō um 21:05 UTC geöffnet und man begann nach einer Luftinspektion mit dem Innenausbau des noch leeren Moduls. Weiterhin wurden Vorbereitungen für den zweiten Ausstieg vorgenommen und Fossum und Garan begaben sich in einen weiteren Campout. Zudem wurde die defekte Weltraumtoilette im russischen Swesda-Modul repariert.
Während der EVA am sechsten Flugtag, die um 15:04 UTC begann und sieben Stunden und elf Minuten dauerte, wurde der japanische Roboterarm auf seine Inbetriebnahme vorbereitet. Auch wurden Kameras am Äußeren des neuen Moduls montiert und eine defekte Kamera zur Reparatur in die Station gebracht. Weiterhin wurden das von STS-123 angelieferte Logistikmodul auf seine Umsetzung am Folgetag sowie die Montage eines Stickstofftanks während des letzten Ausstiegs vorbereitet.
Flugtag sieben diente zunächst der Umsetzung des Kibō-Logistikmoduls an seinen neuen Platz auf dem Hauptmodul. Nach der Montage des Moduls wurde der Innenausbau weiter fortgesetzt. Weiterhin wurde der japanische Roboterarm erstmals etwas bewegt, jedoch nicht ausgefahren.
Nach einem Ruhetag am achten Flugtag, der mit den Vorbereitungen auf den letzten Außenbordeinsatz endete, stiegen Fossum und Garan am neunten Flugtag um 13:55 UTC zum letzten Mal aus der Station aus. Es wurden mit einem „Scheibenwischermanöver“ mit Garan am Ende des Canadarm2 der leere Stickstofftank im Steuerbordträger gegen einen neu gefüllten aus dem Lager im Backbordträger ausgetauscht, die Kamerabefestigung einer Kibo-Außenkamera überprüft, das reparierte Kamerasystem wieder am P1-Träger montiert, Schutzabdeckungen an Kameras des japanischen Roboterarms entfernt und Vergleichsproben vom intakten Backbord-SARJ genommen. Der Ausstieg endete nach sechs Stunden und 33 Minuten um 20:28 UTC.
Nach der minimalen Bewegung von zwei Gelenken des zehn Meter langen Kibō-Roboterarm am siebten Flugtag diente der zehnte Tag, neben Vorbereitungen für die Rückkehr der Discovery, der vollständigen Inbetriebnahme des Armes. Alle sechs Gelenke und die zugehörigen Bremsen funktionierten einwandfrei.
Rückkehr
Die Discovery koppelte am 11. Juni um 11:42 UTC von der ISS ab. Danach wurde die ISS einmal umflogen und der Hitzeschild mit dem Orbiter Boom Sensor System (OBSS) überprüft, da dies aufgrund der Größe der Nutzlast nicht wie üblich am zweiten Flugtag möglich war. Flugtag 13 diente größtenteils der Entspannung der Besatzung vor dem Wiedereintritt und der Landung. Es wurden lediglich das OBSS in der Nutzlastbucht verstaut und die Umlaufbahn durch eine Zündung stabilisiert. Am 14. Flugtag bereitete die Crew sich und den Orbiter auf die Landung vor. So wurden die für die Landung wichtigen Anlagen geprüft und für funktionsfähig befunden.
Am 14. Juni (Flugtag 15) wurden die Tore der Nutzlastbucht geschlossen und die Vorbereitungen auf die Landung beendet. Um 14:10 UTC wurde der Deorbit Burn planmäßig durchgeführt und somit die Landung am KSC eingeleitet. Die Missionsleitung entschied sich für eine Landung auf Rollbahn 15, die in Richtung 150°, d. h. aus nordwestlicher in südöstliche Richtung verläuft, da sonst möglicherweise Sonnenstrahlen dem Kommandanten den Anflug erschwert hätten. Pünktlich um 15:14 UTC landete die Discovery nach 217 Erdumkreisungen am Kennedy Space Center in Florida. Später wurde die Discovery dann in die Orbiter Processing Facility verbracht, wo sie auf ihre nächste Mission (STS-119) vorbereitet wurde.
Siehe auch
- Liste unbemannter Missionen zur Internationalen Raumstation
- Liste der Space-Shuttle-Missionen
- Liste bemannter Missionen zur Internationalen Raumstation
Weblinks
- NASA: Fotogalerie der Mission
- NASA: Offizielle Missionsseite (englisch)
- Videozusammenfassung mit Kommentaren der Besatzung (englisch)
- Space Science Journal: Mission STS-124
- NASA: Zukünftige Shuttle-Missionen
Auf dieser Seite verwendete Medien
The April 12 launch at Pad 39A of STS-1, just seconds past 7 a.m., carries astronauts John Young and Robert Crippen into an Earth orbital mission scheduled to last for 54 hours, ending with unpowered landing at Edwards Air Force Base in California.
Backdropped by a blue and white part of Earth, the International Space Station is seen from Space Shuttle Discovery as the two spacecraft begin their relative separation. Earlier the STS-124 and Expedition 17 crews concluded almost nine days of cooperative work onboard the shuttle and station. Undocking of the two spacecraft occurred at 6:42 a.m. (CDT) on June 11, 2008.
Astronaut Mike Fossum, STS-124 mission specialist, participates in the mission's second scheduled session of extravehicular activity (EVA) as construction and maintenance continue on the International Space Station. During the seven-hour, 11-minute spacewalk, Fossum and astronaut Ron Garan (out of frame), mission specialist, installed television cameras on the front and rear of the Kibo Japanese Pressurized Module (JPM) to assist Kibo robotic arm operations, removed thermal covers from the Kibo robotic arm, prepared an upper JPM docking port for flight day seven's attachment of the Kibo logistics module, readied a spare nitrogen tank assembly for its installation during the third spacewalk, retrieved a failed television camera from the Port 1 truss, and inspected the port Solar Alpha Rotary Joint (SARJ).
Landung der Discovery zum Ende der Mission STS-124 im Juni 2008
en:Space Shuttle Discovery launches on mission en:STS-124 to the en:International Space Station, from en:Kennedy Space Center, 31 May en:2008
CAPE CANAVERAL, Fla. -- Getting ready for the STS-124 mission, space shuttle Discovery, atop a mobile launch platform, begins rollout to Launch Pad 39A at NASA's Kennedy Space Center. The 3.4-mile journey from the Vehicle Assembly Building began at 11:47 p.m. on May 2. After arriving at the pad, the shuttle was secured, or hard down, at 6:06 a.m. EDT May 3. On the 13-day mission, Discovery and its crew will deliver the Japan Aerospace Exploration Agency's Japanese Experiment Module – Pressurized Module and the Japanese Remote Manipulator System. Launch is targeted for May 31.
Artist's rendering of the International Space Station following STS-124.
In the grasp of the station's robotic Canadarm2, the Kibo Japanese Pressurized Module (JPM) is moved from its stowage position in Space Shuttle Discovery's (STS-124) payload bay to the port side of the Harmony node of the International Space Station.
Official crew portrait image of STS-124 space shuttle crew; From the left are astronauts Gregory E. Chamitoff, Michael E. Fossum, both STS-124 mission specialists; Kenneth T. Ham, pilot; Mark E. Kelly, commander; Karen L. Nyberg, Ronald J. Garan and Japan Aerospace Exploration Agency's (JAXA) Akihiko Hoshide, all mission specialists. Chamitoff is scheduled to join Expedition 17 as flight engineer after launching to the International Space Station on mission STS-124. The crewmembers are attired in training versions of their shuttle launch and entry suits.
Astronaut Ron Garan, STS-124 mission specialist, participates in the mission's third scheduled session of extravehicular activity (EVA) as construction and maintenance continue on the International Space Station. During the six-hour, 33-minute spacewalk, Garan and astronaut Mike Fossum (out of frame), mission specialist, exchanged a depleted Nitrogen Tank Assembly for a new one, removed thermal covers and launch locks from the Kibo laboratory, reinstalled a repaired television camera onto the space station's left P1 truss, and retrieved samples of a dust-like substance from the left Solar Alpha Rotary Joint for analysis by experts on the ground.
Emblem of Nasa's STS-124 mission.
- The STS-124/1J patch depicts the Space Shuttle Discovery docked with the International Space Station (ISS). STS-124/1J is dedicated to delivering and installing the Japanese Experiment Module (JEM) known as Kibo (Hope) to the ISS. The significance of the mission and the Japanese contribution to the ISS is recognized by the Japanese flag depicted on the JEM Pressurized Module (JPM) and the word Kibo written in Japanese at the bottom of the patch. The view of the sun shining down upon the Earth represents the increased "hope" that the entire world will benefit from the JEM's scientific discoveries. The JPM will be the largest habitable module on the ISS and is equipped with its own airlock and robotic arm for external experiments. In addition to delivering and installing the JPM, the STS-124 crew will relocate the JEM Logistics Pressurized (JLP) module to its permanent home on the zenith side of the JPM. During three planned space walks, the crew will perform external ISS maintenance and JPM outfitting, as well as extensive robotic operations by the ISS, space shuttle, and JEM robotic arms. It will be the first time that three different robotic arms will be operated during a single space flight mission.