ST-Klasse (1957)

ST-Klasse

Die Stolzenfels, 1961 in Port Said

Schiffsdaten Schiffsart Frachtmotorschiff Reederei DDG „Hansa“, Bremen Bauwerft Atlas-Werke, Bremen Bauzeitraum 1956 bis 1958 Gebaute Einheiten 3 Fahrtgebiete Rotmeer-Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 114,30 m (Lüa) 104,00 m (Lpp) Breite 14,85 m Seitenhöhe 9,10 m Tiefgang (max.) 6,115 m Vermessung ~3900 BRT ~2050 NRT   Besatzung 32

Maschinenanlage Maschine 2 × Zehnzylinder-Viertakt-Dieselmotoren MaK MZu 582 A auf ein Getriebe Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 2.839 kW (3860 PS) Höchst­geschwindigkeit 15,5 kn (29 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 4130 tdw Zugelassene Passagierzahl 2

Die als ST-Klasse bezeichnete Schiffsklasse ist eine Baureihe von drei Frachtschiffen der Bremer Reederei DDG „Hansa“.

Die drei Schiffe wurden ursprünglich am 21. Januar 1956 von der Reederei Norgulf Shipping aus Monrovia bei den Bremer Atlas-Werken in Auftrag gegeben. Die Reederei DDG „Hansa“ übernahm den Bauvertrag, um dem Tonnagemangel der 1950er Jahre begegnen zu können.

Die Schiffe wurden bei der DDG nach ihrer Ablieferung nahezu ausschließlich in der Fahrt zum Roten Meer eingesetzt. Nach der Schließung des Suezkanals im Jahr 1967 eignete sich die Baureihe aufgrund der geringen Größe nicht mehr für die Einsatzgebiete der „Hansa“ und wurden 1968 en bloc an die Shipping Company of India aus Bombay veräußert. Diese setzte die Schiffe bis zu den Jahren 1979 bis 1981 ein, bevor sie sie an die ebenfalls in Bombay ansässige Reederei Vijaya Lines abgab. Das ehemalige Typschiff Sternenfels kenterte am 15. Oktober 1980 als Vijaya Jyoti im Indira-Dock in Bombay und wurde danach bei Rama Shipbreaking in Bombay abgebrochen, die verbliebenen beiden Schiffe blieben bis 1985 in Fahrt, bevor sie schließlich ebenfalls bei Rama Shipbreaking verschrottet wurden.

Der Schiffstyp hatte achtern angeordnete Aufbauten mit darunter liegender Maschinenanlage. Davor befanden sich drei Laderäume mit jeweils einem Zwischendeck, die über einen Getreide-Rauminhalt von zusammen 7341 m³, beziehungsweise einen Ballenraum von 6705 m³ verfügten. Das Ladegeschirr bestand aus acht Ladebäumen mit jeweils 3/5-Tonnen Kapazität, zwei Bäumen à 5/10 Tonnen und einem 35-t-Schwergutbaum, der vor der Luke III angeordnet war.

Der Antrieb der Schiffe bestand aus jeweils zwei Zehnzylinder-Viertakt-Dieselmotoren des Typs MaK MZu 582 A mit jeweils 1930 PS Leistung, die über ein Getriebe auf den einzelnen Festpropeller wirkten. Die Antriebsanlage ermöglichte eine Geschwindigkeit von bis zu 15,5 Knoten und hatte einen Brennstoffverbrauch von rund 15 Tonnen am Tag.

• Kiehlmann, Peter; Patzer, Holger: Die Frachtschiffe der Deutschen Dampfschiffahrts-Gesellschaft „HANSA“. H. M. Hauschild, Bremen 2000, ISBN 3-931785-02-5. 

1. ↑ K. O. Storck: Die Deutsche Handelsflotte 1961, Seehafen-Verlag Erik Blumenfeld, Hamburg, 1961, S. 20
2. ↑ Kiehlmann, Peter; Patzer, Holger: Die Frachtschiffe der Deutschen Dampfschiffahrts-Gesellschaft „HANSA“. H. M. Hauschild, Bremen 2000, ISBN 3-931785-02-5, S. 232/233.