Wiesbaden (Schiff, 1915)

Wiesbaden p1

Schiffsdaten Flagge Deutsches Reich Deutsches Reich Schiffstyp Kleiner Kreuzer Klasse Wiesbaden-Klasse Bauwerft AG Vulcan, Stettin Baunummer 357 Stapellauf 30. Januar 1915 Indienststellung 23. August 1915 Verbleib Am 1. Juni 1916 gesunken

Schiffsmaße und Besatzung Länge 145,3 m (Lüa) 141,7 m (KWL) Breite 13,9 m Tiefgang (max.) 6,06 m Verdrängung Konstruktion: 5.180 t Maximal: 6.601 t   Besatzung 474 Mann

Maschinenanlage Maschine 12 × Marinekessel 2 × Dampfturbine Maschinen­leistung 31.000 PS (22.800 kW) Höchst­geschwindigkeit 27,5 kn (51 km/h) Propeller 2 × dreiflügelig ⌀ 3,5 m

Bewaffnung 8 × Sk 15,0 cm L/45 (1.024 Schuss) 4 × Flak 5,3 cm L/44 4 × Torpedorohr ⌀ 50,0 cm (8 Schuss) 120 Seeminen Panzerung Gürtel: 18–60 mm Deck: 20–60 mm Kommandoturm: 20–100 mm Kollisionsschott: 40 mm Sülle: 20 mm Schilde: 50 mm

Der Kleine Kreuzer Wiesbaden war ein Schiff der Kaiserlichen Marine und Typschiff seiner Klasse. Der Kreuzer wurde im Ersten Weltkrieg eingesetzt und sank am 1. Juni 1916 während der Skagerrakschlacht.

Technik

Das Schiff hatte eine Verdrängung von 6.601 t und besaß einen bis 60 mm starken Seitenpanzer. Die Bewaffnung bestand aus acht 15-cm-Geschützen, vier 5,2-cm-Geschützen und vier 50-cm-Torpedorohren. Außerdem konnten bis zu 120 Minen mitgeführt werden.

Geschichte

Die Wiesbaden lief am 30. Januar 1915 in Stettin auf der Werft AG Vulcan vom Stapel und wurde am 23. August 1915 in Dienst gestellt. Ihr Kommandant war Kapitän zur See Fritz Reiß.^[1]

Erster Weltkrieg

Nach der Ausbildung in der Ostsee wurde das Schiff der II. Aufklärungsgruppe zugeteilt. Ab Dezember 1915 versah die Wiesbaden Vorposten- und Sicherungsdienste in der Nordsee und nahm an Minenoperationen teil. Am 3. Mai 1916 versuchte die Wiesbaden vergeblich, das Marineluftschiff L 20 zu bergen, das nach einem Angriff auf England nach Nordosten abgetrieben worden war und schließlich in Norwegen strandete.

Skagerrakschlacht

Am 31. Mai 1916 nahm die Wiesbaden in der von Konteradmiral Friedrich Boedicker befehligten II. Aufklärungsgruppe (Flaggschiff war das Schwesterschiff Frankfurt) an der Skagerrakschlacht teil. Schon zu Beginn der Schlacht wurde das Schiff durch einen Volltreffer in den Maschinenraum manövrierunfähig geschossen. Im Laufe der Schlacht trieb es zwischen den Schlachtlinien und wurde fortwährend von den britischen Schiffen beschossen. Später erhielt es noch einen Torpedotreffer ins Heck. Das Schiff zeigte dabei eine erstaunliche Standfestigkeit und ging erst nach Stunden, am 1. Juni 1916 gegen 2:45 Uhr, nahezu mit der gesamten Besatzung unter.

22 Männer konnten sich zunächst auf drei Flöße retten, aber nur der Oberheizer Hugo Zenne konnte zwei Tage später als einziger Überlebender von dem im norwegischen Drammen beheimateten Dampfer Willy gerettet werden. Zenne war nach 40-stündigem Aufenthalt stark unterkühlt, hatte aber keine bleibenden Schäden davon getragen. Er wurde in Norwegen auf dem Kanonenboot Ellida von norwegischen Marineoffizieren vernommen. Auf Betreiben der deutschen Gesandtschaft konnte Zenne bereits am 15. Juni aus Norwegen ausreisen und traf am 17. Juni in Warnemünde ein.

Die übrigen 589 Besatzungsmitglieder starben. Unter ihnen befand sich auch der niederdeutsche Dichter Johann Kinau, bekannt als Gorch Fock.

Das Wrack heute

Das Wrack wurde von Tauchern der Bundesmarine 1983 in 52 Metern Tiefe gefunden.^[2] Ein Stück der Wellenabdeckung wurde von Marinetauchern der Deutschen Marine im Rahmen einer Tauchübung geborgen und dem Wrackmuseum Cuxhaven geschenkt.^[3] Ende Juni 2011 wurde das Wrack (Position ungenau: 57° 1′ N, 5° 53′ O57.0166666666675.8833333333333) von einer Gruppe deutscher Taucher erneut betaucht. Dabei wurde festgestellt, dass die beiden Propeller des Kreuzers fehlen. Es wird vermutet, dass sie bereits vor 1983 von Bergungstauchern gehoben wurden.^[4] Es wurde überlegt, Teile des Schiffes zu bergen und in Gedenken an die letzte Seeschlacht im Internationalen Maritimen Museum Hamburg auszustellen.^[5]

Modellbauten

Ein Modell des Kreuzers befindet sich im Rathaus der Stadt Wiesbaden, wo es am 31. Mai und 1. Juni eines Jahres besichtigt werden kann.^[6][7]

Siehe auch

• Wiesbaden (Schiff, 1917)

Literatur

• Edgar von Spiegel von und zu Peckelsheim: Oberheizer Zenne. Der letzte Mann der „Wiesbaden“. Berlin (Scherl) 1917 (Erstausgabe ebd. 1916) Digitalisat der Staatsbibliothek zu Berlin
• Hans H. Hildebrand, Albert Röhr, Hans-Otto Steinmetz: Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. Ratingen (Mundus) o. J. (Einbändiger Nachdruck der siebenbändigen Originalausgabe, Herford 1979 ff.).

Weblinks

• Die Wiesbaden auf deutsche-schutzgebiete.de
• Angaben zum Wrack bei wrecksite.eu

Fußnoten

1. ↑ Name nach: Eberhard von Mantey (Hrsg.): Auf See unbesiegt. Bd. 2, München 1922, Frontispiz
2. ↑ Expedition zum Wrack des Kreuzers Wiesbaden
3. ↑ Kreuzer Wiesbaden
4. ↑ Tauchgang zum Wrack der Wiesbaden (Memento vom 11. Juli 2011 im Internet Archive)
5. ↑ Bild-Zeitung Hamburg vom 7. Juli 2011, S. 3.
6. ↑ Gedenkstunde für den gesunkenen Kreuzer „S.M.S. Wiesbaden“ im Rathaus (Memento desOriginals vom 28. Mai 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.wiesbadener-kurier.de von Ingeborg Toth; Wiesbadener Kurier vom 3. Juni 2014.
7. ↑ Gedenken: Im Skagerrak sank die SMS Wiesbaden in der Nacht vom 31. Mai auf 1. Juni 1916 von Ingeborg Toth; Wiesbadener Tagblatt vom 28. Mai 2016.