SMS Moltke (1910)

Moltke

Schiffsdaten Flagge Deutsches Reich Deutsches Reich Schiffstyp Schlachtkreuzer Klasse Moltke-Klasse Bauwerft Blohm & Voss, Hamburg Baunummer 200 Baukosten 42.603.000 Mark Stapellauf 7. April 1910 Indienststellung 30. September 1911 Verbleib Am 21. Juni 1919 selbstversenkt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 186,6 m (Lüa) 186,0 m (KWL) Breite 29,4 m Tiefgang max. 9,19 m Verdrängung Konstruktion: 22.979 t Maximal: 25.400 t   Besatzung 1.053 Mann

Maschinenanlage Maschine 24 × Wasserrohrkessel 2 × Parsons-Turbine Maschinen- leistung 85.782 PS (63.093 kW) Höchst- geschwindigkeit 28,4 kn (53 km/h) Propeller 4 dreiflügelig ⌀ 3,74 m

Bewaffnung 10 × Sk 28,0 cm L/50 (810 Schuss) 12 × Sk 15,0 cm L/45 (1.800 Schuss) 12 × Sk 8,8 cm L/45 (3.000 Schuss) 4 × Torpedorohr ⌀ 50,0 cm (11 Schuss) Panzerung Gürtel: 100–270 mm auf 50 mm Teak Zitadelle: 200 mm Kasematte: 150 mm Deck: 50 mm Torpedoschott: 30–50 mm vorderer Kommandoturm: 80–350 mm achterer Kommandoturm: 50–200 mm Türme: 90–230 mm Schilde: 70 mm

SMS Moltke war ein Großer Kreuzer (Schlachtkreuzer) der kaiserlichen deutschen Marine und Typschiff der Moltke-Klasse. Am 7. April 1910 lief das Schiff bei Blohm & Voss vom Stapel und am 30. September 1911 folgte die Indienststellung.

Das Schiff war nach dem preußischen Generalfeldmarschall Helmuth Karl Bernhard von Moltke benannt.

Geschichte

Vom 11. Mai bis zum 29. Juni 1912 unternahm die Moltke zusammen mit dem kleinen Kreuzer SMS Stettin eine Nordamerikareise. Sie liefen von Kiel über Ponta Delgada nach Cape Henry, wo sie mit dem Stationskreuzer SMS Bremen zusammentrafen. Gemeinsam liefen die Kreuzer in die Hampton Roads ein, wo sie am 3. Juni von der US-amerikanischen Atlantikflotte in Anwesenheit des US-Präsidenten William Howard Taft empfangen wurden. Am 8./9. Juni verlegte die unter dem Befehl von Konteradmiral Hubert von Rebeur-Paschwitz stehende Division nach New York, wo Moltke und Stettin am 13. Juni ihren Rückmarsch bis zum 29. über Vigo nach Deutschland begannen.

Die ersten Kriegseinsätze erlebte die Moltke am 3. November und am 16. Dezember 1914. Hier beschoss sie zusammen mit der Seydlitz die englischen Städte Yarmouth und Hartlepool. Am 24. Januar 1915 nahm sie an dem Gefecht auf der Doggerbank teil. Am 19. August 1915 wurde die Moltke während des zweiten Vorstoß in die Rigaer Bucht vom britischen U-Boot E1 in der Ostsee torpediert. Nach der Wiederherstellung war sie am 24. und 25. April 1916 an der Beschießung von Lowestoft und Great Yarmouth beteiligt.

Am 31. Mai 1916 war die Moltke als viertes Schiff der 1. Aufklärungsgruppe unter Vizeadmiral Franz von Hipper an der Seeschlacht am Skagerrak beteiligt. Nach dem Ausfall seines Flaggschiffes SMS Lützow und nach Stunden auf einem Torpedoboot stieg Hipper schließlich auf die Moltke um.

Bei der Besetzung der baltischen Inseln durch deutsche Truppen (Unternehmen Albion) im Oktober 1917 war die Moltke Flaggschiff des dafür gebildeten Großverbandes unter dem Kommando von Vizeadmiral Ehrhard Schmidt. Am 12. Oktober 1917 beschoss die Moltke im Verein mit dem III. Geschwader (vier Schiffe der König-Klasse und SMS Bayern) ab 5:45 Uhr die russische Batterie Nr. 46 (vier 15,2-cm-Geschütze) auf Kap Ninnast (estnisch Ninase) ostseitig der Tagga-Bucht (estnisch Tagalaht) an der Nordseite der Insel Ösel, um die für 6 Uhr vorgesehene Hauptlandung der Heerestruppen zu unterstützen.

Am 17. November 1917 traf die Moltke während des zweiten Seegefechts bei Helgoland im Verein mit dem neuen Schlachtkreuzer Hindenburg erst spät auf dem Schlachtfeld ein. Sie sollten die beiden Großlinienschiffe Kaiser und Kaiserin unterstützen, welche dem von einer 38-cm-Granate getroffenen kleinen Kreuzer Königsberg zu Hilfe geeilt waren. Daraufhin zogen sich die Briten zurück.

Am 23. April 1918 erlitt die Moltke noch vor dem Versuch, einen britischen Konvoi in der Nordsee nahe Norwegen anzugreifen, eine schwere Turbinenhavarie. Sie musste von der Oldenburg nach Wilhelmshaven zurückgeschleppt werden. Auf dem Rückweg wurde die Moltke von dem britischen U-Boot E42 torpediert, erreichte aber mit 2100 t Wasser im Schiff den Hafen. Bis zum August lag die Moltke in der Werft.

Verbleib

Nach dem Krieg wurde die Moltke in Scapa Flow interniert und am 21. Juni 1919 mit der restlichen Hochseeflotte von der eigenen Mannschaft versenkt. Das Wrack wurde 1927 gehoben und in einer bemerkenswerten Schleppfahrt kieloben vom deutschen Hochseebergungsschlepper Seefalke nach Rosyth geschleppt, wo die Moltke 1929 verschrottet wurde^[1].

Kommandanten

Bekannte Besatzungsangehörige

• Bernhard Rogge (1899–1982), war von 1957 bis 1962 als Konteradmiral Befehlshaber des Wehrbereichs I

Bilder

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  Die Moltke bei einem Besuch in New York im Jahre 1912

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  Hafenbesuch in Hampton Roads 1912

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  Die Moltke ebenfalls beim USA-Besuch 1912

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  Die Moltke dampft hinter der Seydlitz zur Internierung nach Scapa Flow

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  Nach der Hebung im Trockendock von Rosyth

Literatur

• Gröner, Erich / Dieter Jung / Martin Maass: Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachtschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. Bernard & Graefe Verlag, München 1982, ISBN 3-7637-4800-8, S. 82. 

Weblinks

Commons: Moltke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• (engl.)
• https://www.deutsche-schutzgebiete.de/sms_moltke.htm
• Filmaufnahmen von der Hebung des Wracks der Moltke 1927 [1]

Einzelnachweise

1. ↑ abgerufen am 17. August 2015 (Memento vom 12. Juni 2010 im Internet Archive)