SJ Tc

SJ Tc
SJ Tc 303 in Skellefteå
Nummerierung:	Tc 294–313
Anzahl:	20
Hersteller:	Nydqvist och Holm
Baujahr(e):	1969–1971
Achsformel:	B
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	12.370 mm mit Pflug: 13.900 mm
Dienstmasse:	36 t
Höchstgeschwindigkeit:	90 km/h
Installierte Leistung:	450 kW (612 PS)
Motorentyp:	Deutz BF12M716
Leistungsübertragung:	hydraulisch

Die Fahrzeuge der schwedischen Baureihe Tc wurden von Statens Järnvägar (SJ) 1969 (Tc 294 und 295), 1970 (Tc 296–311) und 1971 (Tc 312 und 313) gekauft. Die Lokomotiven wurden für die Beförderung von Güter- und Arbeitszügen sowie für Schneeräumdienste verwendet.

Geschichte

Ab 1969 ersetzten Statens Järnväger in größerem Umfang Schneepflüge, die von Lokomotiven befördert werden mussten. Neben den 20 leichteren Lokomotiven der Baureihe Tc mit der Achsfolge B wurden 10 schwere Lokomotiven mit der Achsfolge Bo’Bo’ beschafft, die die Baureihenbezeichnung Tb erhielten. Ab 1984 wurden die Lokomotiven aus dem Güterzugdienst herausgelöst und nur noch als Bahndienstfahrzeuge verwendet, 1988 an Banverket übertragen und dort für Sonderaufgaben eingesetzt.

Technische Ausstattung

Die Lokomotiven hatten vorne fest montierte und an den Seiten ausklappbare Schneeräumer, mit denen eine Räumbreite von 6,40 m erreicht werden konnte. Da sie nur einen Führerstand hatten, mussten sie mit einer eingebauten Hubeinrichtung gedreht werden. Mehrfachtraktion war möglich, indem zwei Lokomotiven mit den B-Enden – den Seiten ohne Führerstand – gekuppelt wurden. Bei Bedarf konnte der vorne angebrachte Schneepflug entfernt und Rangiertritte sowie Puffer und Kupplungseinrichtung montiert werden, um für Gleisbauzüge universeller einsetzbar zu sein.

Einsatzgebiet

Die Fahrzeuge waren im Wesentlichen im Norden von Schweden im Einsatz, darunter in Gävle, Luleå, Sundsvall, Norrköping, Bollnäs und Örebro.

Lebensläufe der Fahrzeuge

Nachdem alle 1984 vorhandenen Fahrzeuge von Statens Järnvägar als Bahndienstfahrzeuge (Qaz) eingestuft wurden, wurde 1986 die gesamte Baureihe wieder als SJ Tc bezeichnet. Mit der 1988 erfolgten Gründung von Banverket (BV) wurden die Aufgaben für die Lokomotiven an BV abgegeben. Einige Lokomotiven wurden 1989 erneut noch von SJ mit einer neuen Inventarnummer für Bahndienstfahrzeuge (Qzx) versehen, jedoch wurde bereits 1988 mit der Übernahme der Fahrzeuge von BV begonnen, die 1989 abgeschlossen wurde. 1992 erhielten sie die Baureihenbezeichnung DLL (schwedisch diesellinjelok).

BK Tåg Tc 294

Die Tc 294 wurde 1994 an BK Tåg verkauft. Sie behielt ihre Betriebsnummer. 2003 erfolgte der Weiterverkauf an Dal Västra Värmlands Järnväg - DVVJ.^[1]

Strukton Rail Tc

Im Laufe der 2010er Jahre übernahm die Strukton Rail AB die ehemalige Tc 294 von der Dal Västra Värmlands Järnväg. Sie erhielt dort die neue Betriebsnummer STR Tc 9506 (EVN [2013]: S-SRAB 92 74 20 002 94-5). Bereits zuvor hatte Strukton Rail die ehemalige Tc 304 als STR Tc 9510 (EVN [2016]: S-STR 92 74 003 124-5) übernommen. Diese erhielt den Namen „Hans Köhler“.^[2][3]

InfraNord DLL

Die Gesellschaft InfraNord kaufte im Laufe der 2000er Jahre drei Fahrzeuge von Banverket: die ehemalige Tc 295 wurde die DLL 3116, EVN: 92 74 2003 116-7, die Tc 307 wurde die DLL 3127, EVN: 92 74 2003 127-4 und die Tc 310 wurde die DLL 3130, EVN: 92 74 2003 130-2.^[4]

Einzelnachweise

1. ↑ BK Tc 294. In: svenska-lok.se. Abgerufen am 24. Februar 2021 (schwedisch). 
2. ↑ Strukton Rail AB – STR. Historia och lok översikt. In: svenska-lok.se. Abgerufen am 24. Februar 2021 (schwedisch). 
3. ↑ Tc / DLL. In: järnväg.net. Abgerufen am 23. Februar 2021 (schwedisch). 
4. ↑ InfraNord Tc DLL. In: lokstallet.n.nu. Abgerufen am 24. Februar 2021 (schwedisch). 

Weblinks

Commons: SJ Tc – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• SJ Tc. In: svenska-lok.se. Abgerufen am 23. Februar 2021 (schwedisch). 
• Tc / DLL. In: järnväg.net. Abgerufen am 23. Februar 2021 (schwedisch).